| ELF | |
ELF
|
| Сцепление МКП - "MSB" МКП "MXA" Автоматическая коробка Передняя подвеска Задняя подвеска и ось Система рулевого управления Тормозная система Кузовная часть Вентиляция и отопление Электооборудование Двигатель 4JG2 Снятие двигателя Разборка блока Турбонаддув, впуск, выпуск |
Система турбонаддува, впуска и выпускаПредупреждения 1. Не выключайте двигатель сразу по завершению поездки. Дайте двигателю поработать на холостом ходу одну -две минуты для охлаждения турбины. Это позволит значительно продлить срок эксплуатации турбокомпрессора. 2. Не допускайте длительной работы двигателя на повышенной частоте вращения и резких ускорений при не-прогретом двигателе. 3. При преждевременном выходе турбокомпрессора из строя проверьте: Уровень и качество масла в двигателе; Условия работы турбокомпрессора; Трубопроводы, подводящие масло к турбокомпрессору. 4. Соблюдайте предосторожности при демонтаже и установке турбокомпрессора. Не переносите агрегат за тягу привода перепускного клапана.
5. После демонтажа турбокомпрессора закройте впускной и выпускной патрубки и масляные отверстия пластиковыми пробками. 6. Перед установкой турбокомпрессора промойте маслоподводящую трубку. 7. До установки прочистите привалоч-ные плоскости турбокомпрессора и масляных трубок. 8. При замене крепежа устанавливайте только оригинальные изделия. 9. После установки компрессора залейте в корпус подшипников 25 см моторного масла и прокрутите вал компрессора от руки.
10. После перестановки компрессора прокрутите двигатель стартером 20 -30 секунд (без запуска двигателя) для заполнения системы смазки или запустите двигатель на холостой ход не менее, чем на одну минуту. 11. Не допускается работа двигателя со снятым воздушным фильтром. В противном случае колесо компрессора может очень быстро выйти из строя. Турбокомпрессор Примечание: на модели с двигателем 4HG1-T устанавливался выпускной коллектор, совмещенный с турбокомпрессором. Проверка на автомобиле Проверка турбинного колеса 1. Дайте двигателю остыть. 2. Снимите впускной патрубок. 3. Убедитесь в лёгкости вращения вала турбины. 4. Если при прокручивании вала ощущается значительное сопротивление вращению или шумы, замените турбокомпрессор в сборе.
Проверка привода перепускного клапана 1. Отсоедините шланг от привода перепускного клапана. Турбокомпрессор двигателя 4HG1-T. 1, 7, 8, 9 - трубки турбокомпрессора систем смазки и охлаждения, 2 - выпускной воздушный патрубок, 3 - теплозащитный экран, 4 - выпускной патрубок, 5 - прокладка, 6 - турбокомпрессор в сборе с выпускным коллектором. 2. Подсоедините манометр, как показано на рисунке. Привод (ГПУ"*—Манометр клапана Шток Шланг 3. Создайте давление. Убедитесь, что привод перепускного клапана перемещается. Давление................................0,9 кг/см2 Внимание: замок зажигания установлен в положение "OFF". Проверка системы смазки турбокомпрессора 1. Дайте двигателю остыть. 2. Снимите трубку возврата масла. 3. Убедитесь, что закоксованное масло не закупорило масляные каналы турбокомпрессора или возвратный масляный шланг. 4. Если масляные проходы турбокомпрессора или возвратного шланга закупорены, замените турбокомпрессор в сборе и/или возвратный масляный шланг. Снятие Внимание: - Не роняйте турбокомпрессор. - Не подвергайте изгибу крепление камеры привода или шток привода перепускного клапана. - Закройте масляные каналы и отверстия впускных и выпускных окон головки блока цилиндра от попадания в них грязи и других посторонних предметов. - Будьте осторожны, при снятии и установке во избежание повреждений не прикладывайте чрезмерных усилий к трубкам турбокомпрессора. 1. Снимите впускной патрубок. 2. Снимите выпускной воздушный патрубок.
Подводящая масляная трубка Впускной патрубок Выпускной воздушный патрубок Теплозащитный экран
Кроме двигателя 4HG1-T.
Впускной патрубок Выпускной воздушный патрубок „
Подводящая масляная трубка Теплозащитный экран Двигатель 4HG1-T. 3. Отсоедините трубку системы рециркуляции отработавших газов (EGR). 4. Снимите теплозащитный экран. 5. Отсоедините трубки системы охлаждения турбокомпрессора. 6. Отсоедините масляные трубки. 7. Отверните гайки креплений выпускного патрубка к приемной трубе системы выпуска. 8. Отверните гайки креплений выпускного патрубка к турбокомпрессору, затем снимите выпускной патрубок. 9. Отверните болты и гайки крепления турбокомпрессора (кроме двигателя 4HG1-T) или турбокомпрессора в сборе с выпускным коллектором (двигатель 4HG1-T). 10. Снимите турбокомпрессор в сборе (кроме двигателя 4HG1-T) или турбокомпрессора в сборе с выпускным коллектором (двигатель 4HG1-T), затем снимите прокладку. Проверка 1. Проверьте плавность вращения колеса компрессора. Убедитесь, что колесо компрессора вращается плавно. Если колесо не вращается или вращается с сопротивлением, то замените турбокомпрессор.
2. Проверьте отсутствие повреждений и деформации колеса турбины и колеса компрессора. 3. Проверьте отсутствие задевания колеса турбины и колеса компрессора за корпус. 4. Проверьте плавность работы клапана перепуска ОГ, отсутствие повреждений и деформации корпуса клапана и штока исполнительного механизма. 5. Проверьте отсутствие плохого контакта между клапаном перепуска ОГ и посадочным местом на корпусе турбокомпрессора. 6. Проверьте отсутствие утечек масла или охлаждающей жидкости из турбокомпрессора в сборе. 7. Проверьте радиальный зазор вала турбокомпрессора. а) Через отверстие для слива масла из турбокомпрессора установите индикатор на вал. Отверстие слива масла Отверстие подвода масла б) Перемещая вал в радиальном направлении, проверьте радиальный зазор. Радиальный зазор: номинальный...........0,056 - 0,127 мм максимальный.....................0,140 мм в) Если радиальный зазор вала турбокомпрессора выходит за допустимые пределы, то замените турбокомпрессор. 8. Проверьте осевой зазор вала турбокомпрессора, а) Установите стрелочный индикатор со стороны компрессора, и, передвигая рукой колесо турбины, измерьте осевой зазор и проверьте его соответствие номинальному значению. Номинальное значение осевого зазора............0,013 - 0,097 мм б) Если осевой зазор вала турбокомпрессора выходит за допустимые пределы, то замените турбокомпрессор. 9. Проверьте масляные трубки системы смазки турбокомпрессора. Прочистите или замените трубку подвода масла и трубку отвода масла в случае их закупоривания, поломки, деформации или при наличии других повреждений. Замена корпуса турбины (модели с двигателем 4HG1-T) Примечание: на моделях с двигателем 4HG1-T корпус турбины турбокомпрессора совмещен с выпускным коллектором. Проверка 1. Перед заменой корпуса турбины убедитесь, что другие части турбокомпрессора находятся в надлежащем состоянии (см. соответствующий подраздел). В случае обнаружения других неисправностей, рекомендуется выполнить замену турбокомпрессора в сборе с выпускным коллектором. 2. После разборки выполните следующие проверки. а) Подвигайте рукой рычаг заслонки клапана перепуска отработавших газов, чтобы убедиться, что заслонка открывается и закрывается плавно. б) Проверьте лопатки колеса турбины на отсутствие искривления, заусенцев, повреждения, коррозии и следов от контакта на задней стороне (износ кромок лопаток). Замените корпус подшипников и крышку компрессора в сборе или весь турбокомпрессор при наличии дефектов. в) Проверьте масляный канал корпуса подшипников на отсутствие отложений и закупоривания. 2. Отверните болты крепления корпуса подшипников и крышки компрессора в сборе к корпусу турбины. 3. Отсоедините корпус подшипников и крышки компрессора в сборе от корпуса турбины, совмещенного с выпускным коллектором. Очистка Внимание: при очистке не допускайте попадания посторонних частиц в отверстия каналов охлаждающей жидкости или каналов системы смазки. Примечание: - Тщательно очистите от масляных и углеродистых отложений прилегающие и посадочные поверхности, каналы впускного и выпускного воздуховодов турбокомпрессора. - После выполнения очистки выполните сушку очищаемых деталей. 1. Перед очисткой визуально проверьте снятые детали для выявления мест пережога, абразивных или других дефектов, поскольку они могут оказаться неопределяемыми после мойки. Замените в случае необходимости. 2. Для удаления нагара с деталей используйте негорючий растворитель. Растворитель.......DAI-CLEANER Т-30 (Daido Chemical Industry Co., Ltd.) Внимание: запрещается использование раствора каустика и проволочных щеток для удаления нагара с какой-либо детали турбокомпрессора, поскольку в результате возможно повреждение некоторых деталей. 3. После удаления нагара очистите деталь от всех оставшихся загрязнений с помощью пластмассового скребка "А" или щетки с жесткой щетиной.
Разборка 1. Снимите Е-образное кольцо, затем отсоедините шток привода перепускного клапана от рычага.
Е-образное кольцо
> Рычаг
4. После выполнения очистки продуйте сжатым воздухом "В" все каналы и сверления детали. Сборка Внимание: при установке корпуса подшипников и крышки компрессора в сборе на корпус турбины замените следующие детали на новые: (1) Е-образное кольцо. (2) Болты крепления корпуса подшипников и крышки компрессора в сборе к корпусу турбины. (3) Скобу корпуса турбины. (4) Гайки. (5) Шпильки. 1. Установите корпус подшипников и крышки компрессора в сборе в корпус турбины. Примечание: при установке убедитесь, что лопатки колеса турбины при вращении не задевают за корпус. 2. Нанесите дисульфид молибдена на резьбу и под головку болтов. 3. Установите скобу и временно затяните болты крепления корпуса подшипников и крышки компрессора в сборе к корпусу турбины. 4. Установите специальное приспособление (угловую пластину для задания необходимого угла между корпусом турбины и корпусом подшипников и крышки компрессора в сборе) и затяните болты крепления. Примечание: болты крепления специального приспособления: болт Мб со стороны турбокомпрессора (1); болт М8 со стороны выпускного коллектора (2). 4. Ослабьте болты крепления специального приспособления на половину оборота со стороны турбокомпрессора. 5. Затяните болты крепления корпуса подшипников и крышки компрессора в сборе к корпусу турбины номинальным моментом затяжки. Момент затяжки.......................22 Н м 6. Отверните болты крепления специального приспособления (угловой пластины), затем снимите его. 7. Проверьте плавность вращения ротора турбокомпрессора. Убедитесь, что ротор турбокомпрессора вращается плавно, причем при вращении ротора отсутствуют посторонние шумы (скрежет и т.д.). Если ротор не вращается, вращается с сопротивлением или присутствуют посторонние шумы при вращении, то установка корпуса подшипников и крышки компрессора в сборе выполнена некорректно. 8. Подсоедините шток привода перепускного клапана к рычагу и установите Е-образное кольцо. Установка 1. Залейте в турбокомпрессор через отверстие для подвода масла 25 мл моторного масла. 2. (Кроме двигателя 4HG1-T) Установите новую прокладку, затем установите турбокомпрессор в сборе на выпускной коллектор и затяните болты и гайки креплений номинальным моментом затяжки. Примечание: при установке обратите внимание на расположение прокладки. Момент затяжки.......................52 Н-м - Метка 3. (Двигатель 4HG1-T) Установите новую прокладку, затем установите турбокомпрессор в сборе с выпускным коллектором на блок цилиндров и затяните гайки креплений номинальным моментом затяжки в последовательности номеров, указанной на рисунке. Момент затяжки.......................34 Н м 4. Установите выпускной патрубок на турбокомпрессор и затяните гайки креплений выпускного патрубка номинальным моментом затяжки. Примечание: при установке используйте новую прокладку. Момент затяжки.......................32 Н м 5. Подсоедините выпускной патрубок к приемной трубе системы выпуска и затяните гайки креплений номинальным моментом затяжки. Момент затяжки.......................67 Н м
6. Установите трубку слива масла. Момент затяжки: Сторона турбокомпрессора.....9 Н м Сторона блока цилиндров.......21 Н м
7. Установите подводящую масляную трубку. Момент затяжки.........................27 Н м 8. Подсоедините трубки системы охлаждения турбокомпрессора. Момент затяжки.........................41 Н м 9. Установите теплозащитный экран. 10. Подсоедините трубку системы рециркуляции отработавших газов (EGR). 11. (Кроме двигателя 4HG1-T) Установите и зафиксируйте с помощью хомутов выпускной воздушный патрубок. Примечание: при установке используйте новую прокладку.
Снятие и установка промежуточного охладителя наддувочного воздуха. 1 - нижний шланг радиатора, 2 - верхний шланг радиатора, 3 - кронштейн шланга отопителя, 4 - диффузор вентилятора радиатора, 5 - воздушный шланг, 6 - воздушный шланг, 7 - стойка радиатора, 8 - промежуточный охладитель наддувочного воздуха, 9 - шланг расширительного бачка, 10 - панель "А", 11 - панель "В", 12 - опора радиатора в сборе, 13 - радиатор в сборе. 13. Установите впускной патрубок. 14. После завершения установки деталей запустите двигатель и проверьте отсутствие утечек. Внимание: для правильной смазки турбокомпрессора, дайте двигателю поработать несколько минут на частоте вращения холостого хода. Промежуточный охладитель наддувочного воздуха Снятие Снятие деталей производится в порядке номеров, указанном на рисунке "Снятие и установка промежуточного охладителя наддувочного воздуха". Примечания по снятию 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2. Слейте охлаждающую жидкость. 3. Снятие нижнего и верхнего шлангов радиатора, шланга расширительного бачка. Перед отсоединением верхнего и нижнего шлангов радиатора нанесите установочные метки относительного положения на шланг и хомут шланга.
12. (Двигатель 4HG1-T) Установите выпускной воздушный патрубок, совместив метки, как показано на рисунке.
12-1672 4. Снятие воздушных шлангов. Перед снятием воздушных шлангов нанесите установочные метки относительного положения на шланг и хомут шланга. 5. Снятие промежуточного охладителя наддувочного воздуха. Примечание: при снятии будьте осторожны, не повредите ребра промежуточного охладителя. 6. Снятие радиатора. Примечание: при снятии будьте осторожны, не повредите ребра радиатора. Проверка 1. Проверьте ребра промежуточного охладителя на отсутствие изгиба, повреждений или посторонних частиц. При необходимости, замените промежуточный охладитель наддувочного воздуха.
2. Проверьте шланги промежуточного охладителя на отсутствие трещин, повреждений или износа. При необходимости, замените шланги. Установка Установка деталей производится в порядке, обратном снятию. Примечания по установке 1. Установка радиатора. Установите радиатор на кронштейны рамы, как показано на рисунке. Примечание: при установке будьте осторожны, не повредите ребра радиатора.
Шайба -Гайка Кронштейн радиатора( Кронштейн рамы 2. Установка промежуточного охладителя наддувочного воздуха. Примечание: при установке будьте осторожны, не повредите ребра промежуточного охладителя. 3. Установка воздушных шлангов. Хомут шланга всегда следует устанавливать в положение, в котором хомут был установлен ранее. Поэтому перед установкой совместите установочные метки на хомуте и шланге, затем подсоедините шланг. 4. Установка нижнего и верхнего шлангов радиатора. Хомут шланга всегда следует устанавливать в положение, в котором хомут был установлен ранее. Поэтому перед установкой совместите установочные метки на хомуте и шланге, затем подсоедините шланг. 5. После завершения установки деталей запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости. 6. Проверьте уровень охлаждающей жидкости, при необходимости долейте до нормы. Внимание: - Установите хомуты шлангов на их место, и для полной затяжки, слегка зажмите хомуты при помощи больших клещей. - После установки диффузора вентилятора рукой повращайте лопасти вентилятора и убедитесь, что лопасти не задевают за диффузор. Если лопасти задевают за диффузор, то отрегулируйте положение диффузора.
Впускной коллектор Снятие Снятие деталей производится в порядке номеров, указанном на рисунке "Снятие и установка впускного коллектора". 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2. Снимите впускной патрубок. а) Ослабьте хомуты креплений впускного патрубка.
б) Снимите впускной патрубок. Момент затяжки..................8 -11 Н м
Резиновая прокладка Снятие и установка впускного коллектора. 1 - впускной патрубок, 2 - вакуумный шланг, 3 - защитный кожух форсунок, 4 - трубка возврата топлива, 5 - топливные трубки, 6 - шланг принудительной вентиляции картера, 7 - топливные трубки высокого давления, 8 - жгут проводов системы управления двигателем, 9 - масляный щуп и направляющую трубка в сборе, 10 - крышка впускного коллектора, 11 - впускной коллектор. 3. Отсоедините вакуумный шланг. 4. Снимите защитный кожух форсунок. 5. Снимите трубку возврата топлива.
6. Снимите топливные трубки. При снятии топливных трубок будьте осторожны, не прикладывайте чрезмерных усилий к трубкам. Топливный Трубка возврата топлива 7. Отсоедините шланг принудительной вентиляции картера от впускного коллектора. 8. Снимите топливные трубки высокого давления, а) Ослабьте гайки (1) крепления топливных трубок высокого давления со стороны ТНВД. Примечание: - Ключом удерживайте от проворачивания нагнетательный клапан ТНВД (2). - При снятии топливных трубок будьте осторожны, не прикладывайте чрезмерных усилий к трубкам (5). б) Снимите фиксаторы (3) топливных трубок. в) Отверните гайки (4) крепления топливных трубок высокого давления со стороны форсунок. г) Снимите топливные трубки высокого давления. Примечание: после снятия закройте пробками отверстия топливных трубок, ТНВД и форсунок для предотвращения попадания посторонних частиц. 9. Снимите жгут проводов системы управления двигателем с фиксаторов на головке блока цилиндров, предварительно отсоединив разъемы.
10. Снимите масляный щуп и направляющую трубку в сборе. Отверните болты крепления, указанные на рисунке, затем снимите масляный щуп и направляющую трубку. ш \vTv 11. Снимите крышку впускного коллектора, прокладку и впускной коллектор. Проверка 1. Проверьте все детали на отсутствие повреждений и трещин, при обнаружении таковых, замените деталь. При необходимости очистите детали. Внимание: при очистке не допускайте попадания посторонних частиц в отверстия каналов рубашки охлаждения двигателя. 2. Проверьте состояние прокладки впускного коллектора. 3. Проверьте отсутствие засорения отверстий штуцеров системы принудительной вентиляции картера и системы рециркуляции отработавших газов (EGR). 4. В случае обнаружения дефектов при проверке по приведенным выше пунктам деталь подлежит замене. Установка 1. Установите впускной коллектор, а) Удалите остатки старого герметика с привалочной поверхности впускного коллектора и блока цилинд ров. После очистки обезжирьте поверхности для нанесения герметика. Примечание: перед нанесением герметика убедитесь, что привалочные поверхности впускного коллектора и блока цилиндров чистые и сухие. б) Нанесите рекомендуемый герметик непрерывной полоской толщиной 2 - 3 мм в канавку на фланце впускного коллектора, как показано на рисунке. Внимание: - Не наносите герметик больше, чем необходимо. - Не допускайте попадания герметика на другие места, кроме указанных. - Выполните процедуру установки корпуса маслоохладителя в течение 7 минут после нанесения герметика. Герметик.................Three Bond 1207С или равнозначный в) Установите впускной коллектор на блок цилиндров. г) Установите и затяните болты крепления впускного коллектора номинальным моментом затяжки. Момент затяжки.......................19 Н м 2. Установите прокладку и крышку впускного коллектора. а) Установите на болты "1", "6" и "7" фиксаторы жгута проводов системы управления двигателем. б) Установите крышку впускного коллектора и затяните болты и гайки креплений крышки номинальным моментом затяжки в последовательности номеров, указанном на рисунке. Примечание: на рисунке символами "*" отмечены места расположения гаек креплений. Момент затяжки.......................13 Н-м 3. Установите направляющую масляного щупа и масляный щуп. а) Установите новое кольцевое уплотнение на направляющую трубку масляного щупа. 5. Установите топливные трубки высокого давления в сборе. а) Установите топливные трубки высокого давления в сборе и временно, от руки, затяните гайки креплений. б) Расположите фиксаторы в положении, как показано на рисунке, и затяните болты крепления. Внимание: - Убедитесь, что фиксаторы топливных трубок расположены правильно. - Неправильное расположение фиксаторов может привести к вибрациям трубок под действием давления, создаваемого ТНВД, и, как следствие, к повреждению топливных трубок. Момент затяжки.........................3 Н м
8. Установите трубку возврата топлива и затяните перепускные болты номинальным моментом затяжки. Момент затяжки.......................13 Н м Модели с двигателем 4HF1-2.
б) Вставьте направляющую трубку в отверстие под установку в блоке цилиндров, затем затяните болты крепления номинальным моментом затяжки. Примечание: выполняйте установку направляющей трубки осторожно, чтобы не повредить кольцевое уплотнение. Момент затяжки.......................13 Н-м
в) Установите масляный щуп. 4. Подсоедините жгут проводов системы управления двигателем и зафиксируйте его.
12. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. 13. После завершения установки деталей запустите двигатель и проверьте отсутствие утечек топлива. Система изменения интенсивности потока воздуха на впуске
9. Установите защитный кожух форсунок. 10. Подсоедините вакуумный шланг. 11. Установите впускной патрубок. а) Установите впускной патрубок. б) Затяните хомуты креплений впускного патрубка.
в) Затяните гайки топливных трубок высокого давления со стороны ТНВД и форсунок номинальным моментом затяжки. Момент затяжки........................29 Н м 6. Подсоедините шланг принудительной вентиляции картера к впускному коллектору.
7. Установите топливные трубки, а) Установите топливйые трубки и затяните болты крепления номинальным моментом затяжки. Момент затяжки: Болт "А"...................................41 Н-м Болт "В"..................................23 Н-м Примечание: на некоторые модели, двигатели которых оборудованы системой рециркуляции отработавших газов, также устанавливалась и система изменения интенсивности потока воздуха на впуске.
Проверка 1. Проверка работы электропневмоклапана системы изменения интенсивности потока воздуха на впуске, а) Подсоедините ручной вакуумный насос к штуцеру электропневмоклапана, как показано на рисунке.
Фиксатор б) Установите фиксатор топливных §) Создайте разрежение с помощью трубок и затяните болт. вакуумного насоса и проверьте ра-Момент затяжки..........................4 Н-м боту электропневмоклапана. Схема системы изменения интенсивности потока воздуха на впуске. 1 - головка блока цилиндров, 2 - корпус системы, 3 - впускной коллектор, 4 - управляющая заслонка, 5 - дополнительный канал, 6 - впускной канал, 7 - пневмопривод, 8 - электропневмоклапан системы изменения интенсивности потока воздуха на впуске, 9 - разрежение, 10 - электронный блок управления двигателем, 11 - сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости, 12 - сигнал датчика положения коленчатого вала, 13 - сигнал датчика положения рейки ТНВД.
в) Проверьте, что разрежение в клапане сохраняется, когда питание не подсоединено к выводам клапана. г) Проверьте, что разрежение в клапане уменьшается, когда питание от аккумуляторной батареи подсоединено к выводам клапана.
I
д) Измерьте сопротивление между выводами электропневмоклапана. Номинальное сопротивление (при температуре 20 °С): С питанием 12 вольт......37 - 44 Ом С питанием 24 вольт.... 159 -169 Ом
Измерьте е) В случае обнаружения неисправности замените электропневмоклапан. 2. Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости. Процедура проверки приведена в соответствующем разделе главы "Система охлаждения". 3. Проверка датчика положения рейки ТНВД и датчика положения (частоты вращения) коленчатого вала. Процедуры проверок датчиков приведены в соответствующем разделе главы "Система рециркуляции отработавших газов". Снятие Снятие деталей производится в порядке номеров, указанном на рисунке "Снятие и установка выпускного коллектора". 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2. Слейте охлаждающую жидкость. 3. Слейте моторное масло. 4. Снимите компрессор кондиционера, а) Снимите ремень привода навес- Снятие и установка выпускного коллектора. 1 - компрессор кондиционе- J^1*^®^™^™ nmcnnnB pa, 2-кронштейн компрессора кондиционера, 3-приемная труба системы б) Отсоедините разъем' проводов выпуска, 4 - теплозащитный кожух выпускного коллектора, 5 - выпускной ,Жо^ коллектор, 6 - прокладка выпускного коллектора. МУФ™ кондиционера в сборе.
Выпускной коллектор Примечание: на модели с двигателем 4HG1-T устанавливался выпускной коллектор, совмещенный с турбокомпрессором. в) Отверните болты крепления компрессора кондиционера. г) Снимите компрессор с его кронштейна вместе с подсоединенными шлангами. Примечание: после снятия, с помощью проволоки подвесьте компрессор кондиционера в сборе вместе со шлангами в таком месте, где они не будут помехой при снятии и установке деталей. 5. Отверните болты крепления и снимите кронштейн крепления компрессора кондиционера. 6. Снимите приемную трубу системы выпуска. 7. (Кроме двигателя 4HG1-T) Снимите турбокомпрессор в сборе (см. раздел "Турбокомпрессор"). 8. (Двигатель 4HG1-T) Отсоедините шланги и трубки от турбокомпрессора (см. раздел "Турбокомпрессор"). 9. Снимите теплозащитный кожух выпускного коллектора. 10. Снимите выпускной коллектор (кроме двигателя 4HG1-T) или выпускной коллектор в сборе с турбокомпрессором (двигатель 4HG1-T). 11. Снимите прокладку выпускного коллектора. Проверка 1. Проверьте выпускной коллектор на отсутствие трещин и повреждений. 2. Проверьте неплоскостность поверхности выпускного коллектора сопрягаемой с головкой блока цилиндров а) Прецизионной линейкой и плоским щупом, как показано на рисунке, проверьте неплоскостность (коробление) поверхности выпускного коллектора, сопрягаемой с поверхностью головки блока цилиндров. Неплоскостность поверхности: номинальная..........................0,05 мм максимальная..........................0,3 мм
б) Если величина неплоскостности превышает максимально допустимую, замените выпускной коллектор. Установка Установка деталей производится в порядке номером, обратном снятию. 1. Установите прокладку выпускного коллектора. Установите прокладку выпускного коллектора так, чтобы метка в виде выступа на прокладке, как показано на рисунке, была обращена наружу. Примечание: всегда устанавливайте новую прокладку. 2. Установите выпускной коллектор (кроме двигателя 4HG1-T) или выпускной коллектор в сборе с турбокомпрессором (двигатель 4HG1-T). а) Установите выпускной коллектор, как показано на рисунке. 1 - выпускной коллектор, 2 - прокладка выпускного коллектора, 3 - гайка, 4 - шайба, 5 - втулка. б) Затяните гайки крепления выпускного коллектора в несколько приемов номинальным моментом затяжки в последовательности номеров, указанной на рисунке. Момент затяжки........................34 Н м
Двигатель 4HG1-T. 3. Установите теплозащитный кожух выпускного коллектора. Момент затяжки........................10 Н-м 4. (Двигатель 4HG1-T) Подсоедините шланги и трубки к турбокомпрессору (см. раздел "Турбокомпрессор"). 5. (Кроме двигателя 4HG1-T) Установите турбокомпрессор в сборе на выпускной коллектор (см. раздел "Турбокомпрессор"). 6. Установите приемную трубу системы выпуска. Момент затяжки: Сторона к выпускному коллектору..............................67 Н-м Сторона к глушителю...........17 Н м 8. Установите компрессор кондиционера. а) Установите компрессор кондиционера на кронштейн и затяните болты крепления номинальным моментом затяжки. Примечание: затяните сначала болты с задней стороны компрессора кондиционера, а затем с передней. Момент затяжки.......................48 Н м
б) Установите ремень привода навесных агрегатов. в) Отрегулируйте натяжение ремня привода навесных агрегатов (см. соответствующий раздел главы "Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок"). 9. Залейте моторное масло. 10. Залейте охлаждающую жидкость. 11. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. 12. После завершения всех операций запустите двигатель, дайте ему немного поработать, и проверьте отсутствие утечек. Трубы системы выпуска и глушитель Снятие и установка При снятии и установке труб системы выпуска и глушителя руководствуйтесь рисунком "Трубы системы выпуска и глушитель". Проверка 1. Проверьте глушители и трубы на отсутствие коррозии или повреждения. При необходимости, замените. 2. Проверьте резинометаллические кронштейны на отсутствие износа или повреждения. При необходимости, замените. 3. Проверьте отсутствие утечек отработавших. газов из глушителей и труб системы выпуска. При необходимости, замените.
7. Установите кронштейн крепления компрессора кондиционера. Момент затяжки.......................48 Н-м
Трубы системы выпуска и глушитель. Система увеличения скорости прогрева и горный тормоз Примечание: на моделях с двигателем 4HG1-T система увеличения скорости прогрева отсутствует. Реле системы увеличения скорости прогрева 1. Снимите реле системы увеличения скорости прогрева с блока реле. 2. Проверьте наличие проводимости между выводами "2" и "4", "3" и "5" и убедитесь, что проводимость отсутствует между выводами "1" и "5". Номинальное сопротивление: С питанием 12 вольт.... 240 - 290 Ом С питанием 24 вольт.... 256 - 276 Ом 3. Подайте напряжение АКБ на выводы "2" и "4" и убедитесь в наличии проводимости между выводами "1" и "5", а также в отсутствии проводимости между выводами "3" и "5". 4. Если результат не соответствует описанию, то замените реле. Выключатель на педали акселератора Снятие 1. Отсоедините разъем выключателя. 2. Отверните контргайку и снимите выключатель с педали акселератора. Проверка 1. Проверьте состояние цепи между выводами выключателя по приведенной таблице.
1
Вывод "2"
Цепь разомкнута
Положение педали акселератора Состояние цепи
Нажата Замкнута
Отпущена Разомкнута Вывод "1" JZL иг 2. Проверьте плавность перемещения штока выключателя. 3. Если результат не соответствует описанию, то замените выключатель. Установка 1. Установите выключатель на педаль акселератора так, чтобы шток находился заподлицо с корпусом и упирался в кронштейн. 2. Затяните контргайку номинальным моментом затяжки. Момент затяжки.........................13 Нм Заслонка выпускного тракта Снятие и установка 1. Отсоедините вакуумный шланг. 2. Отверните гайки креплений заслонки выпускного тракта. Момент затяжки........................43 Н-м 3. Снимите заслонку, отсоединив трубу системы выпуска. Примечание: установка заслонки выпускного тракта производится в порядке, обратном ее снятию.
Резинометаллический кронштейн Проверка 1. С помощью ручного вакуумного насоса создайте разрежение и проверьте плавность открытия и закрытия заслонки выпускного тракта. Номинальное значение.........................53,3 - 93,3 кПа (400 - 700 мм рт cm)
Цепь замкнута 2. Проверьте зазоры "А" и "В" между заслонкой и корпусом при атмосферном давлении 650 - 700 мм рт ст. Номинальное значение......0,4-0,6 мм Исполнительный механизм Регулировочный болт Заслонка 3. Если зазоры не соответствуют номинальному значению, то отрегулируйте их с помощью регулировочных болтов. г*рма системы увеличения скорости прогрева и горного тормоза. 1 - аккумуляторная батарея, 2 - плавкая всТвка"ТТеле системы зарядЛ - пр'едо'хранителГ, 5 - реле с™»»^™^^*; SSSSSS немного тормоза, 7 - индикатор, 8 - диод, 9 - управляющее реле системы горного^тормоза^ 10 - выключэт^ль ней тмльной передачи (модели с МКПП) или выключатель запрещения запуска (модели с АКПП), 11 выключатель на педали сцепления (Модели с МКПП), 12 - выключатель на педали■tSSSSSSSSSSSSi управления горным тормозом, 14 - вакуумный насос 15 - вакуумныирезервуар^^ выпускного тракта, 17 - заслонка выпускного тракта, 18 - замок зажигания, 19 - выключатель системы увеличе ния скорости прогрева, 20 - реле системы увеличения скорости прогрева, 21 - датчик температуры осаждаю Гей жХости 22 - электронный блок управления двигателем, 23 - пневмопривод дроссельной заслонки, 24"wyeдроссельнойТаслонки, 25 - электропневмоклапан управления дроссельной заслонкой. Электропневмоклапан управления горным тормозом 1. Снимите электромагнитный клапан. 2. Проверьте проходимость воздуха по каналам клапана, когда питание не подается. Примечание: Штуцер "А" - канал от вакуумного насоса. Штуцер "В" - канал к пневмоприводу заслонки выпускного тракта. Штуцер "С" - канал от воздушного фильтра. Таблица. Проходимость воздуха.
А-В Не проходит
А-С Не проходит
В-С Проходит 3. Проверьте проходимость воздуха по каналам клапана, когда вывод "1" разъема клапана соединен с положительной клеммой и вывод "2" с отрицательной клеммой аккумуляторной батареи.
А-В Проходит
А-С Не проходит
В-С Не проходит 4. Если результат не соответствует описанию, то замените электропневмоклапан. Пневмопривод дроссельной заслонки 1. Отсоедините вакуумный шланг.
2. Убедитесь, что шток привода дроссельной заслонки плавно, без заеданий, движется от руки. 3. Запустите двигатель и оставьте его работать на режиме холостого хода. 4. Убедитесь, что подводящем вакуумном шланге есть разрежение. Если разрежение отсутствует, то проверьте исправность электропневмоклапана управления дроссельной заслонкой. 5. При обнаружении неисправностей устраните дефект. 6. После завершения проверки подсоедините вакуумный шланг. Электропневмоклапан управления дроссельной заслонкой 1. Подсоедините ручной вакуумный насос к штуцеру "В" электропневмоклапана.
2. Создайте разрежение с помощью вакуумного насоса и проверьте работу электропневмоклапана. а) Проверьте, что разрежение в клапане сохраняется, когда питание не подсоединено к выводам клапана. б) Проверьте, что разрежение в клапане уменьшается, когда вывод "1" разъема клапана соединен с положительной клеммой и вывод "2" с отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. 3. Если результат не соответствует описанию, то замените электропневмоклапан. Система рециркуляции отработавших газов Проверка элементов системы рециркуляции отработавших газов 1. Проверка работы электропневмоклапана. а) Подсоедините ручной вакуумный насос к штуцеру электропневмоклапана, как показано на рисунке.
б) Создайте разрежение с помощью вакуумного насоса и проверьте работу электропневмоклапана. в) Проверьте, что разрежение в клапане сохраняется, когда питание не подсоединено к выводам клапана. г) Проверьте, что разрежение в клапане уменьшается, когда питание от аккумуляторной батареи подсоединено к выводам клапана.
д) Измерьте сопротивление между выводами электропневмоклапана. Номинальное сопротивление (при температуре 20 °С): С питанием 12 вольт........37-44 Ом
С питанием 24 вольт.... 159 - 169 Ом
Расположение компонентов системы рециркуляции ОГ двигателя 4HG1-T. 1 - трубка системы рециркуляции ОГ, 2 - клапан системы рециркуляции ОГ, 3 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 4 - датчик положения рейки ТНВД, 5 - датчик положения коленчатого вала, е) В случае обнаружения неис- Примечание: к компонентам системы рециркуляции ОГ также отно-правности замените электропнев- сится электронный блок управления двигателем, управляющий рабо-моклапан. той системы. Расположение вакуумных шлангов двигателя 4HG1-T. 1 - пневмопривод дроссельной заслонки, 2 - вакуумный шланг, 3 - электропневмокпапан управления дроссельной заслонкой, 4 - электропневмоклапан системы увеличения частоты вращения холостого хода, 5 - электропневмоклапан системы рециркуляции ОГ, 6 - источник разрежения, 7 - вакуумный шланг, 8 - клапан системы рециркуляции ОГ. 2. Проверка клапана системы рециркуляции ОГ. а) Подсоедините ручной вакуумный насос к штуцеру клапана. б) С помощью насоса создайте разрежение и убедитесь, что диафрагма перемещает клапан. Разрежение........примерно 11-15 кПа (80 - 120 мм рт. ст.) в) Если диафрагма перемещается с затруднением или не перемещается, то замените клапан. 3. Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости. Процедура проверки приведена в соответствующем разделе главы "Система охлаждения". 4. Проверка датчика положения рейки ТНВД. Измерьте напряжение сигнала датчика между выводами разъема, когда на "+" датчика подается питание 5 В и двигатель работает на режиме холостого хода. В случае обнаружения неисправности, замените датчик. Номинальное напряжение ... 0,9 - 2,0 В 5. Проверка датчика положения (частоты вращения) коленчатого вала. а) Отсоедините разъем датчика. б) Измерьте сопротивление между выводами разъема датчика. Номинальное сопротивление..............840 ±168 кОм в) Если измеренное сопротивление не соответствует номинальному значению, то замените датчик положения коленчатого вала Снятие и установка электронного блока управления двигателем При снятии и установке электронного блока управления руководствуйтесь рисунком "Электронный блок управления двигателем". Примечание: электронный блок управления двигателем расположен в центральной части приборной панели. 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2. Отсоедините разъём электронного блока управления. 3. Отверните болты крепления и снимите электронный блока управления. 4. Установка электронного блока производится в порядке, обратном снятию. Диагностика системы рециркуляции ОГ На моделях установлена система самодиагностики. В случае возникновения неисправности система идентифицирует её и информирует водителя сигналом, который высвечивается индикатором системы облегчения запуска, расположенным на комбинации приборов. Считывание диагностических кодов неисправностей 1. Выключите зажигание. 2. Перемычкой замкните выводы "6" и "4" (или "5") стандартного 16-контактного диагностического разъёма, расположенного со стороны водителя (см. рисунок "Расположение стандартного диагностического разъёма"). 3. Включите зажигание, но не запускайте двигатель. 4. Выполните считывание диагностических кодов неисправностей по количеству вспышек индикатора системы облегчения запуска (коды неисправностей приведены в таблице "Диагностические коды неисправностей"). Определение диагностического кода неисправности 1. При наличии неисправности индикатор системы облегчения запуска мигает. Первая последовательность вспышек соответствует первому числу диагностического кода, состоящего из двух чисел. После паузы в 1,2 секунды выводится вторая последовательность вспышек, соответствующая второму числу кода. 2. При наличии двух и более кодов неисправностей при выводе между ними устанавливается интервал в 3,2 секунды. Примечание: в случае нескольких кодов неисправностей их индикация начинается с меньшего кода и продолжается по возрастающей. 188 Двигатели серии 4Н - Система рециркуляции отработавших газов
Электронный блок управления двигателем
5. Определите и устраните неисправность (проведите ремонт). Стирание диагностического кода После ремонта неисправного узла диагностический код сохраняется в памяти электронного блока управления. Поэтому код должен быть удален (стерт) путем отсоединения провода от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи на время не менее 10 с (зависит от температуры окружающей среды: чем ниже температура, тем дольше он должен быть отключен). Примечание: удалите коды неисправностей, затем запустите двигатель и после прогрева дайте ему поработать на режиме холостого хода, чтобы убедится в отсутствии кодов.
Модели с левым рулем 3. После того, как все коды выведены, наступает пауза в 3,2 секунды, а затем все они повторяются, пока выводы диагностического разъема замкнуты. 30-и контактный разъем 22-х контактный разъем Электронный блок управления двигателем, Модели с правым рулем Стандартный диагностический разъем Таблица. Диагностические коды неисправностей. Расположение стандартного диагностического разъема.
Код Датчик или элемент Условия проверки Возможная неисправность Форма сигнала
13 Сигнал высокого напряжения датчика температуры охлаждающей жидкости Температура охлаждающей жидкости -79°С (390 кОм) и ниже или более 120°С (115 кОм) и выше Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
14 Сигнал низкого напряжения датчика температуры охлаждающей жидкости Короткое замыкание на "массу" в жгуте проводов. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
21 Сигнал низкого напряжения датчика положения рейки ТНВД Напряжение на разъёме датчика 0,3 В или ниже Обороты коленчатого вала двигателя 600 - 900 об/мин Температура охлаждающей жидкости 0°С или выше в течение 3 мин Обрыв или короткое замыкание на "массу" в жгуте проводов. Датчик положения рейки ТНВД.
22 Сигнал высокого напряжения датчика положения рейки ТНВД Напряжение на разъёме датчика 5 В или выше Короткое замыкание на цепь с напряжением аккумуляторной батареи Датчик положения рейки ТНВД Некорректное напряжение питания wJ и J .
31 Сигнал высокого напряжения электропневмоклапана системы рециркуляции ОГ В системе управления электроп-невмокпапаном системы рециркуляции ОГ обрыв или короткое замыкание на "массу" Обрыв или короткое замыкание на "массу" в жгуте проводов. Электропневмоклапан системы рециркуляции ОГ
32 Сигнал низкого напряжения электропневмоклапана системы рециркуляции ОГ В системе управления электроп-невмоклапаном системы рециркуляции ОГ короткое замыкание на цепь с напряжением аккумуляторной батареи . Короткое замыкание на цепь с напряжением аккумуляторной батареи Электропневмоклапан системы рециркуляции ОГ
Электронный блок управления двигателем Ошибка при чтении памяти электронного блока управления двигателем Электронный блок управления двигателем.
Система запуска Стартер.1 - тяговое реле стартера, 2 - корпус шестерен (передняя крышка), 3 - пружина, 4 - обгонная муфта, 5 - ведущая шестерня, 6 - корпус стартера в сборе со статором, 7 - щетки, 8 - якорь, 9 - задняя крышка, 10 - стяжной болт, 11 - пылезащитный чехол. Снятие Снятие деталей производится в порядке номеров, указанном на рисунке "Снятие и установка стартера".
Стартер 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2. Отсоедините провод "массы". а) Отсоедините провод "массы" от стартера. б) Отсоедините разъем жгута проводов рамы, расположенные около крышки механизма управления КПП, затем снимите фиксаторы жгута проводов. 3. Снимите стартер в сборе. Отверните болты крепления и снимите стартер в сборе с картера коробки передач.
3. Снимите щеткодержатель, якорь и корпус стартера в сборе со статором.
4. Отсоедините разъем тягового реле стартера. Снятие и установка стартера. 1 - провод "массы" стартера, 2 - стартер в сборе, 3 - разъем тягового реле стартера.
Разборка Разборка стартера производится в порядке номеров, указанном на рисунке "Разборка и сборка стартера". Примечания по разборке 1. Отверните гайку крепления провода обмотки статора, затем отсоедините провод. 2. Отверните стяжные болты и снимите заднюю крышку. а) Извлеките щетки из щеткодержателя. Примечание: снимайте щетки осторожно, чтобы не повредить смежные части. щетки Схема системы запуска. 1 - рычаг, 2 - тяговое реле, 3 - реле стартера, 4 - выключатель запрещения запуска (модели с АКПП), 5 - замок зажигания, 6 - аккумуляторная батарея, 7 - стартер, 8 - обгонная муфта в сборе.
Разборка и сборка стартера. 1 - гайка крепления провода обмотки статора, 2 - стяжные болты, 3 - задняя крышка, 4 - щеткодержатель, 5 - якорь, 6 - корпус стартера в сборе со статором, 7 - болты, 8 - пружина, 9 - тяговое реле в сборе, 10 - пылезащитный чехол, 11 - рычаг, 12 - держатель подшипника, 13 - обгонная муфта в сборе, 14 - задний держатель подшипника, 15 - подшипник, 16 - стопорное кольцо, 17 - ограничительная втулка, 18 - возвратная пружина, 19 - вал-шестерня, 20 - обгонная муфта, 21 - передняя крышка (корпус шестерен).
б) Отделите якорь и корпус стартера в сборе со статором от передней крышки (корпуса шестерен).
4. Отверните болты крепления тягового реле в сборе и снимите его. а) Отверните болты крепления тягового реле в сборе, затем отделите его от рычага и снимите.
5. Снимите пылезащитный чехол, рычаг, держатель подшипника и обгонную муфту в сборе. Снимите держатель подшипника и отделите обгонную муфту в сборе от корпуса шестерен. 6. Снимите задний держатель подшипника, подшипник, стопорное кольцо, ограничительную втулку, возвратную пружину, вал-шестерню, затем снимите с вала-шестерни обгонную муфту. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо и разберите обгонную муфту в сборе. Проверка деталей стартера Проверка якоря 1. При помощи омметра измерьте сопротивление между ламелями коллектора. Сопротивление должно стремиться к "0", т. е. цепь должна быть замкнута. Если сопротивление между какими-либо ламелями стремится к бесконечности, т. е. цепь разомкнута, то замените якорь. 2. Проверьте замыкание обмотки якоря на массу. Используя омметр, проверьте отсутствие проводимости между коллектором и сердечником обмотки якоря. Если проводимость есть, то замените якорь. 3. Проверьте обмотку якоря на предмет отсутствия короткого замыкания. Установите якорь в граулер (прибор для проверки обмотки стартера и генератора). Медленно вращая якорь в траулере, держите параллельно и чуть выше якоря тонкую стальную пластинку. Коротко замкнутая обмотка якоря вызовет вибрацию пластинки и ее притягивание к сердечнику. Замените неисправный якорь.
б) Снимите пружину со штока тягового реле. Если биение превышает указанное значение, то замените якорь стартера.
4. Установите якорь на призмы и измерьте биение коллектора. Номинальное значение............0,05мм Максимально допустимое биение коллектора....................0,2 мм 5. При помощи штангенциркуля измерьте диаметр коллектора. Номинальный диаметр коллектора...............................36,5 мм Минимально допустимый диаметр коллектора...............35,5 мм Если диаметр коллектора меньше минимально допустимого значения, то замените якорь стартера. 6. Проверьте, чтобы в канавках между ламелями коллектора не было загрязнений и посторонних частиц. Номинальная величина выступания ламелей коллектора.........................0,5 - 0,8 мм Минимально допустимая величина выступания ламелей коллектора..................0,2 мм Если глубина канавок между ламелями минимально допустимая или меньше, то замените якорь стартера Проверка щеток При помощи штангенциркуля измерьте высоту щеток. Номинальная высота щеток.........................15,0 мм Минимально допустимая высота щеток.........................10,5 мм
Если высота отрицательной щетки меньше минимально допустимой величины, то замените щеткодержатель в сборе. Если высота положительной щетки меньше минимально допустимой величины, то замените щетки. (1) С помощью пассатижей отрежьте проводник у его основания на статоре. (3) Зачистите наждачной бумагой конец провода новой щетки для обеспечения прочной пайки.
(2) Удалите припой проводника старой щетки.
(4) Установите проводник щетки в фиксатор, с помощью пассатижей сожмите его. Припаяйте проводник, при этом проследите, чтобы конец проводника и излишки припоя не выступали за поверхность фиксатора. Проверка щеткодержателя Проверьте изоляцию щеткодержателя. При помощи омметра убедитесь, что сопротивление между положительным "+" и отрицательным "-" щеткодержателем стремится к бесконечности, т. е. цепь разомкнута. Если сопротивление равно "О", т. е. цепь замкнута, то замените щеткодержатель.
Проверка подшипников Вращайте каждый подшипник рукой,, одновременно прилагая осевое усилие, направленное к центру якоря. Если при вращении подшипника ощущается чрезмерное сопротивление или если подшипник заедает, то замените подшипник. Проверка обгонной муфты в сборе 1. Удерживая рукой обгонную муфту, вращайте ведущую шестерню. Шестерня должна вращаться плавно, без заеданий в одном направлении (по часовой стрелке), и не вращаться в противоположном направлении. Если Шестерня заедает или вращается в обоих направлениях, то замените обгонную муфту. 2. Проверьте ведущую шестерню на предмет отсутствия повышенного износа или задиров. При обнаружении замените ведущую шестерню. Если ведущая шестерня привода повреждена, также проверьте зубчатый венец маховика на предмет отсутствия задиров или повышенного износа. Проверка подшипника Проверьте подшипник на отсутствие чрезмерного износа и повреждений. При необходимости замените подшипник.
Проверка тягового реле 1. Проверьте наличие проводимости между выводом "S" тягового реле и корпусом.
2. Проверьте наличие проводимости между выводами "S" и "М" тягового реле.
3. Проверьте отсутствие проводимости между выводами "В" и "М" тягового реле при выдвинутом сердечнике. Проверка обмотки статора 1. Проверьте на обрыв обмотку статора. При помощи тестера убедитесь в наличии проводимости между клеммой провода и проводом щётки.
Если проводимость отсутствует, замените корпус статора и обмотку статора в сборе. 2. Проверьте, нет ли замыкания на массу обмотки статора. При помощи тестера убедитесь в отсутствии проводимости между обмоткой статора и корпусом.
Если проводимость есть, отремонтируйте или замените корпус статора и обмотку статора в сборе. 3. Проверьте крепление обмотки статора. Если обмотка держится ненадежно, замените статор. Сборка 1. Установите тяговое реле стартера в переднюю крышку (корпус шестерен). а) Установите пружину на шток тягового реле стартера. б) Установите рычаг в отверстие на штоке тягового реле, как показано на рисунке. в) Установите пылезащитный чехол. г) Установите тяговое реле стартера в переднюю крышку (корпус шестерен) и затяните болты его крепления номинальным моментом затяжки. Момент затяжки..........................8 Н-м
2. Установите обгонную муфту в сборе, а) Установите обгонную муфту на вал-шестерню, затем установите возвратную пружину, ограничительную втулку, стопорное кольцо, подшипник и задний держатель подшипника. б) Установите обгонную муфту и держатель подшипника в сборе в переднюю крышку (корпус шестерен). 3. Установите якорь и корпус стартера в сборе со статором. 4. Установите щеткодержатель. а) Установите пружину щетки. б) Удерживая пружину от выпадения, установите щетку.
в) Повторите операции по подпунктам "а" и "б" для других щеток. г) Установите щеткодержатель на корпус стартера в сборе со статором. Примечание: выполняйте операцию установки щеткодержателя осторожно, чтобы не повредить щетки и статор. 5. Установите заднюю крышку, затем установите стяжные болты и затяните номинальным моментом затяжки. Момент затяжки.........................6 Н м 7. После завершения сборки рекомендуется выполнить процедуру проверки работы стартера (см. пункты "1" и "2", в разделе "Проверка работы стартера"). Проверка работы стартера 1. Подсоедините провод от положительной клеммы аккумуляторной батареи к выводу "S" и провод от отрицательно клеммы к выводу "М" и убедитесь, что шестерня привода выдвигается на 0,3 -1,0 мм.
6. Подсоедините провод обмотки статора к выводу тягового реле и затяните гайку крепления номинальным моментом затяжки.
2. При необходимости отрегулируйте величину выдвижения шестерни установкой новой прокладки (шайбы).
3. Проверьте втягивающую обмотку, а) Подсоедините провода от аккумуляторной батареи к выводам "М"(от отрицательной клеммы) и "S" (от положительной клеммы) тягового реле б) Убедитесь, что шестерня выдвинулась наружу. 4. Проверьте удерживающую обмотку, а) При подсоединениях, выполненных, как показано в предыдущем пункте, и выдвинутой шестерне, отсоедините провод от вывода "М" тягового реле. б) Убедитесь, что ведущая шестерня остается выдвинутой. 5. Проверьте, возвращается ли ведущая шестерня, а) Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи от корпуса тягового реле. б) Убедитесь, что ведущая шестерня втянулась внутрь. Установка Установка деталей производится в порядке, обратном снятию. 1. Подсоедините разъем тягового реле стартера.
и к его корпусу (от отрицательной клеммы).
2. Установите стартер в сборе. 2. Подсоедините тестер (мультиметр) Установите стартер в сборе на кар- между свечами накаливания и массой, тер коробки передач и затяните как показано на рисунке, болты крепления номинальным моментом затяжки. Момент затяжки......................126 Н м
3. Поверните ключ замка зажигания в положение "ON" (не запускайте двигатель), и убедитесь в следующем. а) Индикатор свечей накаливания горит в течение -3,5 секунд. б) Тестер показывает напряжение питания в течение -18 секунд. 4. В случае обнаружения неисправности системы, выполните проверку жгута проводов, таймера (QOS), реле свечей накаливания и датчика-выкпю-чателя по температуре охлаждающей жидкости. Проверка таймера (QOS) 1. Отсоедините разъем датчика-выключателя по температуре охлаждающей жидкости. 2. Подсоедините тестер (мультиметр) между выводами разъемов, как показано на рисунке. 3. Подсоедините провод "массы". а) Установите фиксаторы жгута проводов, затем подсоедините разъем жгута проводов рамы, расположенные около электронного блока управления АКПП. б) Подсоедините провод "массы" от стартера. 4. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Система облегчения запуска (QOS) Проверка индикатора системы облегчения запуска Поверните ключ замка зажигания в положение "ON" и убедитесь, что индикатор системы облегчения запуска загорелся на несколько секунд, и затем погас. Проверка системы облегчения запуска 1. Отсоедините разъем датчика-выключателя по температуре охлаждающей жидкости.
13-1672 GLOWl.r-~ 3. Поверните ключ замка зажигания в положение "ON" (не запускайте двигатель), и убедитесь, что в течение -18 секунд тестер показывает напряжение О В. 4. Сигналы на выводах разъема таймера (QOS). Таблица сигналов на выводах разъема таймера.
№ вывода Сигнал
1 Замок зажигания ("ON")
2 - Таблица сигналов на выводах разъема таймера (продолжение).
№ вывода Сигнал
3 Датчик-выключатель по температуре охлаждающей жидкости
4 Замок зажигания ("ST")
5 Реле свечей накаливания
6 Заземление ("масса")
7 Индикатор системы облегчения запуска Проверка датчика-выключателя по температуре охлаждающей жидкости 1. Снимите термовыключатель. 2. Проверьте температуру срабатывания термовыключателя. "OFF" "ON"...........................7-13 °С "ON" "OFF"........................более 3 °С 3. Установите термовыключатель на место. Перед установкой нанесите герме-тик на резьбу термовыключателя. Герметик.........................LOCTITE 262 или равнозначный
3. Установку производите в обратной последовательности. Реле свечей накаливания Снятие и установка 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2. Снимите реле свечей накаливания, расположение которого показано на рисунке, с блока реле. НХ^-1 I
Замок зажигания Время горения индикатора Реле свечей накаливания Датчик-выключатель
Температура свечей накаливания
Проверка работы реле 1. Снимите реле. 2. Убедитесь в отсутствии проводимости между выводами "2" и "3" реле.
Алгоритм работы системы облегчения запуска (QOS).
Схема системы облегчения запуска (QOS). 1 - замок зажигания, 2 - аккумуляторная батарея, 3 - сигнал индикатора системы облегчения запуска, 4 - свечи накаливания, 5 - датчик-выключатель по температуре охлаждающей жидкости, 6 - сигнал свечей накаливания, 7 - индикатор системы облегчения запуска, 8 - реле свечей накаливания. Температура охлаждающей После выключения До выключения жидкости ST ON OFF ON OFF ON OFF ON no температуре Qpp охлаждающей жидкости
индикатора индикатора больше 0°C
1 1
3.5 c
,0,3c
3,5 c,
Г
Sc
/ 4
4 t О to Проверка свечей накаливания 1. Выверните свечи накаливания. 2. Используя омметр, измерьте сопротивление между выводом свечи накаливания и ее корпусом. Сопротивление (при температуре 20 °С)..............4 Ом
3. Если измеренное сопротивление отличается от номинального значения, то замените свечи накаливания. Примечание: в случае замены свечей накаливания, рекомендуется одновременная замена всех свечей одного и того же производителя. 3. Убедитесь в наличии проводимости между выводами "4" и "5" реле. Номинальное сопротивление: С питанием 12 вольт.............23 Ом С питанием 24 вольт...........100 Ом 4. Убедитесь в наличии проводимости между выводами "2" и "3" при подаче напряжения АКБ на выводы "5" и "4" реле. 5. Если результат не соответствует описанию, то замените реле.
г Система зарядки Меры предосторожности 1. Убедитесь, что провода подключены к соответствующим выводам аккумуляторной батареи, нарушение полярности приведёт к выходу из строя выпрямительного блока. 2. Не используйте высоковольтный тестер с большим входным сопротивлением, это приведёт к выходу из строя выпрямительного блока. 3. Помните, что напряжение аккумуляторной батареи всегда прикладывается к выводу "В" генератора. 4. Не подсоединяйте вывод "L" на массу при работающем двигателе. 5. Не запускайте двигатель, когда отсоединены разъемы от выводов "L" и "S". Генератор Снятие Снятие деталей производится в порядке номеров, указанном на рисунке "Снятие и установка генератора". 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2. Снимите ремень привода навесных агрегатов (компрессора кондиционера). 3. Снимите компрессор кондиционера. Отсоедините разъем проводов компрессора и электромагнитной муфты кондиционера в сборе и снимите компрессор с его кронштейна вместе с подсоединенными шлангами. Примечание: после снятия, с помощью проволоки подвесьте компрессор кондиционера в сборе вместе со шлангами на кузове в таком месте, где они не будут помехой при снятии и установке деталей. 4. Снимите масляную трубку вакуумного насоса. 5. Снимите шланг вакуумного насоса. 6. Снимите вакуумный шланг. 7. Отсоедините разъемы жгута проводов. Отсоедините вывод "В" и разъем "LS" от генератора. 8. Снимите ремень привода навесных агрегатов (вентилятора радиатора). 9. Снимите генератор. Отверните гайку ползуна и болт шарнирного соединения генератора, затем снимите генератор в сборе. 10. Снимите регулировочную планку генератора. Разборка Разборка генератора производится в порядке номеров, указанном на рисунке "Разборка и сборка генератора". 1. Снимите вакуумный насос в сборе. а) Отверните болты крепления вакуумного насоса в сборе, удерживая его за центральную пластину. б) Осторожно снимите вакуумный насос. 2. Отверните и снимите стяжные болты, затем отделите ротор и переднюю крышку генератора в сборе от статора и задней крышки генератора в сборе. Примечание: - Будьте осторожны при снятии деталей, не повредите сальник. - Для предотвращения повреждения перед снятием оберните защитной лентой шлицы ротора.
Оберните защитной Генератор. 1 - шкив, 2 - подшипник, 3 - крыльчатка вентилятора, 4 - статор, 5 - ротор, 6 - щетки, 7 - регулятор напряжения, 8 - подшипник, 9 - сальник, 10 - вакуумный насос, 11 - задняя крышка, 12 - контактные кольца, 13 - стяжной болт, 14 - передняя крышка.
4. Снимите передний подшипник. а) Отверните болты крепления держателя переднего подшипника к передней крышке генератора. б) Снимите держатель подшипника и подшипник. 5. Снимите задний подшипник. 6. Снимите статор в сборе с задней крышки генератора. а) Отверните болты и гайки крепления задней крышки генератора. б) Снимите проволочный вывод, изолятор и шайбы. в) Снимите статор, блок выпрямителей и регулятор напряжения и щеткодержатель в сборе с задней крышки генератора.
3. Выполните разборку узла ротора и передней крышка генератора. а) Зажмите ротор генератора в тисках с мягкими накладками. б) Отверните гайку крепления шкива.
в) Снимите гайку (1), шкив генератора (2), вентилятор (3), втулку (4), переднюю крышку (5) и ротор (6).
Снятие и установка генератора. 1 - ремень привода навесных агрегатов (компрессора кондиционера), 2 - компрессор кондиционера, 3 - масляная трубка вакуумного насоса, 4 - шланг вакуумного насоса, 5 - вакуумный шланг, 6 - жгут проводов, 7 - ремень привода навесных агрегатов (вентилятора радиатора), 8 - генератор, 9 - регулировочная планка генератора.
7. Выполните разборку узла статора, а) Перед снятием статора отпаяйте три провода обмотки статора от выпрямительного блока. Разборка и сборка генератора. 1 - вакуумный насос в сборе, 2 - стяжной болт, 3 - ротор и передняя крышка генератора в сборе, 4 - статор задняя крышка генератора в сборе, 5 - гайка крепления шкива генератора, 6 - шкив генератора, 7 - вентилятор, 8 - втулка, 9 - ротор, 10 - передняя крышка генератора, 11 - держатель переднего подшипника, 12 - передний подшипник, 13 - контактные кольца, 14 - статор, 15 - пластина, 16 - блок выпрямителей, 17 - регулятор напряжения и щеткодержатель в сборе, 18 - задняя крышка генератора. б) Перед отсоединением выпрямительного блока от регулятора напряжения и щеткодержателя отпаяйте провода выпрямительного блока. Внимание: - При пайке/распайке контактов будьте осторожны, чтобы тепло от паяльника как можно меньше воздействовало на детали. Производите данные операции как можно быстрее. - Будьте осторожны, чтобы не приложить чрезмерных усилий к контактам. а) Отверните гайки креплений и отдели пластину, блок выпрямителей и регулятор напряжения и щеткодержатель в сборе. 8. Выполните разборку вакуумного насоса. а) Отверните винты креплений и снимите центральную пластину. б) Извлеките ротор и лопасти из корпуса вакуумного насоса.
2. Измерьте внутренний диаметр корпуса вакуумного насоса. Если измеренный диаметр не соответствует номинальному значению, то замените корпус вакуумного насоса. Номинальное значение.... 69,5 - 69,6 мм
! Проверка после разборки Проверка вакуумного насоса 1. Проверьте корпус вакуумного насоса и центральную крышку на отсутствие повреждений и износа. При необходимости, замените детали. 4. Измерьте длину лопастей и проверьте ее соответствие номинальному значению. Если измеренная длина не соответствует номинальному значению, то замените лопасти. Примечание: всегда выполняйте замену лопастей только комплектом. Номинальное значение.............18,0 мм 5. Проверьте ротор на отсутствие повреждений и износа. При необходимости, выполните замену ротора. Примечание: при проверке обратите особое внимание на места под установку лопастей и шлицы под вал ротора генератора. 6. Проверьте предохранительный клапан вакуумного насоса. а) С помощью отвёртки или специального приспособления осторожно надавите на клапан со стороны "В", как показано на рисунке, и убедитесь, что клапан перемещается плавно.
3. Проверьте лопасти на отсутствие повреждений и повышенного износа. Минимальный диаметр...........36,6 мм
Сторона "А" Сторона"В" б) Если сопротивление стремиться к бесконечности, т.е. цепь разомкнута, то замените статор.
б) Подайте воздух под давлением 98 - 490 кПа со стороны "А", как показано на рисунке, и убедитесь, что воздух проходит через клапан. в) В случае обнаружения неисправности, выполните замену предохранительный клапан. Проверка ротора 1. Проверьте контактные кольца, а) Проверьте рабочие поверхности контактных колец. На них не должно быть задиров или сколов. 2. Проверьте обмотку возбуждения, а) При помощи омметра измерьте сопротивление между контактными кольцами. Номинальное сопротивление (при температуре 20 °С)............2,6 Ом б) Если сопротивление стремится к бесконечности, т. е. цепь разомкнута, то замените ротор. 3. Проверьте, нет ли замыкания обмотки возбуждения на массу. а) При помощи омметра измерьте сопротивление между валом ротора и контактным кольцом. б) Если сопротивление равно 0 (цепь замкнута), то замените ротор.
б) При помощи штангенциркуля измерьте диаметр контактных колец. Номинальный диаметр...........37,6 мм
Проверка статора 1. Проверьте отсутствие обрыва в обмотке статора, а) При помощи омметра измерьте сопротивление между выводами катушек обмотки статора.
2. Проверьте, не замыкается ли обмотка статора на массу, а) При помощи омметра измерьте сопротивление между корпусом статора и выводами катушек обмотки статора. б) Если сопротивление равно "О", т.е. цепь замкнута, то замените статор. Проверка подшипников 1. Проверьте, чтобы ход переднего подшипника был плавным, без заеданий. При необходимости, замените подшипник. 2. Проверьте, чтобы ход заднего подшипника был плавным, без заеданий. При необходимости, замените подшипник. Примечание: установите задний подшипник на расстояние "L", указанное на рисунке. Задний подшипник Съемник Задний подшипник
О
И
L Проверка щеток Проверьте длину щёток "L", как показано на рисунке. Если длина щёток равна или меньше допустимой, замените щётки. Номинальная длина..................25,0 мм Минимально допустимая..............6 мм Примечание: на каждой щетке нанесена линия предельного износа, которая указывает на износ щетки. Внимание: при необходимости замены щеток, всегда выполняйте замену только комплектом. Проверка регулятора напряжения Примечание: - Проверка регулятора напряжения может производится с помощью мультиметра или пары вольтметров с диапазоном измерения 0 - 50 В и шагом 0,5 В. - Для проверки также необходим комплект сопротивлений: резистор переменного сопротивления и резистор постоянного сопротивления (с характеристикой 100 Ватт/3 Ом).
ЕЗо- 2. Измерьте напряжение питания аккумуляторных батарей. Напряжение питания.............28-29 В 3. Установите регулятор сопротивления на "О". 4. Медленно увеличивая регулятором сопротивление в сторону критической точки, измерьте вольтметром (V2) напряжение между выводами"Е" и "F" а) Независимо от положения регулятора сопротивления до критической точки, измеряемое напряжение должно быть постоянным и составлять менее 2 В. б) При достижении регулятора сопротивления критической точки, измеряемое напряжение должно составлять 2 В и более. в) В случае, если измеряемое напряжение не превышает 2 В после перехода регулятора сопротивления через критическую точку, то регулятор напряжения необходимо заменить. 5 Установите регулятор сопротивления на "О". 6. С помощью вольтметра (V1) измерьте напряжение между выводами "S", "L" и "Е". 7. Медленно увеличивая регулятором сопротивление определите точку, в которой напряжение быстро возрастет с 2 В до 6 В. Если измеряемое напряжение не соответствует приведенному диапазону, то регулятор напряжения необходимо заменить. Примечание: точка, в которой напряжение быстро возрастает, является точкой начала работы регулятора напряжения. 8. Повторите пункты "3" - "4" для измерения напряжения между выводами "В", "L" и "Е", подсоединив измерительные приборы, как показано на рисунке. Примечание: - Напряжение, выдаваемое регулятором напряжения, должно быть на 0,5-3 В выше, чем измеренное. - Если напряжение, выдаваемое регулятором напряжения, не соответствует приведенному диапазону, то регулятор напряжения необходимо заменить.
Проверка выпрямительного блока
2 диода U (только 24 В, 50 А) 1. Подсоедините измерительные приборы, как показано на схеме. ВАТ Направление тока Схема блока выпрямителей. Примечание: на рисунке символами и буквами обозначено: - Символ "+" - сторона положительных диодов выпрямителя. - Символ "-" - сторона отрицательных диодов выпрямителя. - Выводы U, V и W - выводы обмотки статора. - Вывод "ВАТ" - вывод к аккумуляторной батареи. - Вывод "L" - вывод к дополнительному диоду. - Вывод "Е" - заземление ("масса"). 1. Проверьте состояние цепи между аккумуляторной батареей и каждым выводом обмотки статора, а) Если цепь между указанными выводами замкнута во всех случаях (сопротивление мало), то блок выпрямителей исправен. 2. Проверьте состояние цепи между "массой" и каждым выводом обмотки статора. а) Если цепь между указанными выводами замкнута во всех случаях, то блок выпрямителей исправен. б) Если цепь между указанными выводами разомкнута (сопротивление стремится к бесконечности), то блок выпрямителей необходимо заменить. Проверка сальника Проверьте сальник задней крышки генератора на отсутствие утечек масла. При необходимости, выполните замену сальника. а) С помощью отвёртка извлеките сальник. Примечание: будьте осторожны, не повредите отверткой корпус под установку сальника. б) С помощью оправки или трубки подходящего диаметра установите новый сальник. Сальник Ir Сальник Сборка 1. Выполните сборку вакуумного насоса, а) Установите лопасти в прорези на роторе вакуумного насоса. Примечание: закругленная сторона лопастей должна быть установлена
б) Если цепь между указанными выводами разомкнута (сопротивление стремится к бесконечности), то блок выпрямителей необходимо заменить. б) Установите ротор (вогнутой стороной к центральной пластине) с лопастями в корпус вакуумного насоса. в) Установите новое кольцевое уплотнение, затем установите центральную пластину, повернув ее, как показано на рисунке, чтобы пластина вошла в пазы на корпусе и были совмещены отверстия под винты.
IKL и
1 г ) L j
г) Затяните винты крепления центральной пластины. 2. Выполните сборку узла статора. Внимание: - При пайке контактов будьте осторожны, чтобы тепло от паяльника как можно меньше воздействовало на детали. Производите данные операции как можно быстрее. - При пайке контактов статора и блока выпрямителей будьте осторожны, чтобы не прикладывайте чрезмерных усилий к контактам диодов. а) Установите регулятор напряжения и щеткодержатель на пластину. б) Припаяйте регулятор напряжения, щеткодержатель и конденсатор. в) Соедините регулятор напряжения и щеткодержатель в сборе с блоком выпрямителей. г) Выполните пайку контактов регулятор напряжения в сборе с блоком выпрямителей. д) Затяните гайки креплений блока выпрямителей.
в направлении к корпусу вакуумного насоса. е) Выполните пайку проводов обмотки статора с блоком выпрямителей.
3. Установите задний подшипник. 4. Установите передний подшипник. б) Установите подшипник и держатель подшипника на переднюю крышку генератора, а) Затяните болты крепления держателя переднего подшипника. 5. Выполните сборку узла ротора и передней крышки генератора. а) Установите ротор в тиски с мягкими накладками. Примечание: будьте осторожны при установке ротора в тиски, не повредите корпус ротора и вал. б) Установите ротор на переднюю крышку генератора. в) Установите втулку и вентилятор, затем установите шкив и затяните гайку крепления номинальным моментом затяжки. Момент затяжки.......................98 И м 6. Соедините ротор и переднюю крышку генератора в сборе к статору и задней крышке генератора в сборе. а) Установите статор, блок выпрямителей и регулятор напряжения в сборе на заднюю крышку генератора. б) Перед установкой ротора в заднюю крышку нажмите на щетки и вставьте тонкую прямую проволоку или штифт в маленькое отверстие в со стороны установки вакуумного насоса для удержания щеток в поднятом положении. г) Установите стопорное кольцо для фиксации заднего подшипника в осевом направлении, как показано на рисунке. При необходимости проверните стопорное кольцо в эксцентриковом пазу, пока выступание будет менее 0,65 мм. д) Установите переднюю крышку генератора и ротор в сборе на заднюю крышку радиатора. Примечание: будьте осторожны при установке, не повредите щетки, ротор, статор и сальник в задней крышке генератора. е) Совместите отверстия под установку стяжных болтов на передней и задней крышках генератора, затем установите и затяните болты номинальным моментом затяжки.
б) Затяните 3 винта крепления вакуумного насоса. Момент затяжки..........................7 Н м
Момент затяжки.........................4 Нм ж) Осторожно извлеките проволоку (или штифт), удерживающую щетки. 7. Установите вакуумный насос, а) Установите вакуумный насос на генератор. Если отверстие пластины не совпадает с отверстием в роторе, плавно поверните корпус. Проверка работы генератора 1. Подсоедините генератор, как показано на рисунке. 2. При проверке используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею и проводите измерения тока отдачи генератора 3. Для подсоединения вывода "В" генератора к положительной клемме аккумуляторной батареи и вывода "Е" генератора к отрицательной клемме аккумуляторной батареи используйте проводку с поперечным сечением 8 мм и длиной не более 2,5 м. Проверка регулируемого напряжения Примечание: данная проверка определяет, правильно ли регулятор напряжения генератора управляет выходным напряжением генератора. 1. Разомкните выключатель "SW1" и замкните выключатель "SW2".
в) Для предотвращения ловреждения сальника, установленного в задней крышке генератора, обмотайте защитной (пластиковой) лентой вал ротора.
8. Убедитесь, что ротор генератора вращается от руки. 2. Увеличивая частоту вращения генератора до 5000 об/мин, измерьте регулируемое напряжение. Регулируемое напряжение.....28 - 29 В 3. Проверьте, что колебания регулируемого напряжения не являются основанием для увеличения частоты вращения генератора. Проверка частоты вращения при напряжении 27 В 1. Разомкните выключатель "SW1" и замкните выключатель "SW2". 2. Увеличивайте частоту вращения генератора до тех пор, пока показание вольтметра не достигнет 27 В, затем измерьте частоту вращения генератора. Проверка тока отдачи Примечание: данная проверка определяет, соответствует ли ток отдачи генератора номинальному значению. 1. Установите сопротивление резистора на минимальное, вращайте генератор, когда выключатели "SW1" и "SW2" замкнуты. 2. Удерживая неизменным напряжение на уровне 27 В после регулировки сопротивления, с помощью омметра-измерьте ток отдачи при частоте вращения генератора 5000 об/мин. Ток отдачи генератора: Генератор 35А............................35 А Генератор 45А............................45 А Проверка вакуумного насоса с помощью тестера 1. Подсоедините тестер для проверки вакуумного насоса и шланги, как показано на рисунке.
Схема для проверки работы генератора. 2. Залейте около 20 литров моторного масла в тестер для проверки вакуумного насоса. 3. Постепенно увеличивая частоту вращения генератора, проверьте, что моторное масло циркулирует через вакуумный насос, вытекая через отводящий штуцер.
Наименование Характеристика Спецификация
Характеристика разрежения 5000 об/мин - 66,7 кПа (500 мм.рт.ст.) Менее 4 с
Максимум 5000 об/мин Более 90,7 кПа (680 мм.рт.ст.)
Падение разрежения Разрежение понижается спустя 15 секунд после остановки вакуумного насоса до 53,3 кПа Менее 2,67 кПа (20 мм.рт.ст.)
Условия проверки Используемое масло Mobil 30 .
Температура масла 74 ± 5°С
Давление масла 441 кПа Г] ш 8. Установите компрессор кондиционера. Установите и затяните болт крепления компрессора кондиционера номинальным моментом затяжки. Момент затяжки.......................48 Н м
График характеристик вакуумного насоса. Проверка вакуумного насоса на автомобиле 1. Установите генератор на автомобиль. 2. Запустите двигатель и оставьте его работать на режиме холостого хода, проверяя циркуляцию моторного масла через вакуумный насос со стороны отводящего штуцера. 3. Подождите, пока температура моторного масла не достигнет 70 - 80°С. 4. Подсоедините трубку только со стороны всасывающего штуцера тестера для проверки работы вакуумного насоса и выполните проверку характеристик разрежения, аналогично проверке в параграфе "Проверка вакуумного насоса с помощью тестера".
9. Установите ремень привода навесных агрегатов (компрессора кондиционера). 10. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
5. В случае, если измеренные характеристики не соответствуют номинальным, необходимо заменить вакуумный насос. Установка Установка деталей производится в порядке, обратном снятию. 1. Установите регулировочную планку генератора, как показано на рисунке.
Генератор -Регулировочная планка Ползун ,Гайка
Регулировочный болт" 3. Установите ремень привода навесных агрегатов (вентилятора радиатора). После установки ремня привода навесных агрегатов отрегулируйте его натяжение (см. соответствующий раздел главы "Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок"). 4. Подсоедините разъемы жгута проводов Подсоедините вывод "В" и разъем "LS" к генератору. 5. Установите вакуумный шланг. 6. Установите шланг вакуумного насоса. 7. Установите масляную трубку вакуумного насоса. Момент затяжки: Сторона генератора.............23 Н м Сторона блока цилиндров......41 Н м
4. Закройте вентиль для подачи масла на тестере и проверьте характеристики вакуумного насоса по приведенным графику и таблице "Характеристики вакуумного насоса". Убедитесь в соответствии считываемых значений номинальным.
93,3 80,0 66,7 53,3 40,0 26,7 13,3 0 20 40 60 80 Время (с)
2. Установите генератор. Установите болт шарнирного соединения генератора со стороны задней части, как показано на рисунке, затем затяните болт. Примечание: при установке генератора временно затяните гайку ползуна до регулировки натяжения ремня привода навесных агрегатов. |
| 2015 г. Isuzu ELF specialitas@narod.ru |