Рулевое управление

Снятие

Очерёдность при снятии (см. рисунок "Продольная рулевая тяга"):

1. Контровочный шплинт.

2. Корончатая гайка.

3. Контровочный шплинт

4. Корончатая гайка.

5. Продольная рулевая тяга. Для снятия продольной рулевой тяги используйте специальный съёмник. Внимание: Будьте осторожны при снятии тяги, не повредите пыльники шаровых соединений тяги.

Рулевые тяги

Проверка и ремонт

При обнаружении во время проверки значительного износа, коррозии, погнутости или других повреждений деталей, выполните все необходимые регулировки, ремонт или замену неисправных деталей. Проверьте следующие детали: • Шаровое соединение (пыльник, резьбу и поверхность конической части).

Установка

Очерёдность при установке (см. рисунок "Продольная рулевая тяга"): 5. Продольная рулевая тяга. 4. Корончатая гайка. 3. Контровочный шплинт. 2. Корончатая гайка. 1. Контровочный шплинт.

Продольная рулевая тяга и рулевая сошка.

Поперечная рулевая тяга в сборе (Зависимая подвеска).

Поперечная рулевая тяга в сборе (Модель NPS).

Комплект рулевых тяг в сборе. 1 - боковая рулевая тяга в сборе, 2 - центральная рулевая тяга в сборе, 3 - внутренний наконечник боковой рулевой тяги, 4 - регулировочный шток боковой рулевой тяги, 5 - наружный наконечник боковой рулевой тяги.

Продольная рулевая тяга

Независимая подвеска.

Зависимая подвеска.

Продольная рулевая тяга. 1 - Контровочный шплинт. 2 - Корончатая гайка. 3 - Контровочный шплинт. 4 - Корончатая гайка. 5 - Продольная рулевая тяга.

Затяните корончатые гайки установленным моментом затяжки. При необходимости для совмещения отверстия под контровочный шплинт с пазом в корончатой гайке немного доверните гайку в сторону увеличения натяга. Момент затяжки

корончатых гаек........................17 Н-м

Поперечная рулевая тяга (зависимая подвеска, модели 2WD) Снятие

Очерёдность при снятии (см. рисунок "Поперечная рулевая тяга (зависимая подвеска, модели 2WD)"):

1. Контровочный шплинт.

2. Корончатая гайка.

3. Контровочный шплинт.

4. Корончатая гайка.

5. Поперечная рулевая тяга. Для снятия наконечников поперечной рулевой тяги используйте различные специальные съёмники.

6. Наконечник рулевой тяги.

Проверка и ремонт

При обнаружении во время проверки значительного износа, коррозии, погнутости или других повреждений деталей, выполните все необходимые регулировки, ремонт или замену неисправных деталей. 1. Наконечник рулевой тяги.

Проверьте состояние и износ поверхности конической части пальца рулевого наконечника. Проверьте пыльник наконечника на наличие повреждения или следов выходящей из наконечника смазки. Поскольку наконечник не подлежит разборке, при обнаружении любых неисправностей замените наконечник в сборе.

2. Поперечная рулевая тяга. Проверьте поперечную рулевую тягу на наличие погнутости или повреждения резьбовых поверхностей. При обнаружении неисправностей замените тягу, или правкой устраните незначительные погнутости.

Установка

Очерёдность при установке (см. рисунок "Поперечная рулевая тяга (зависимая подвеска, модели 2WD)"):

6. Наконечник рулевой тяги.

7. Рулевая тяга в сборе.

(1). Установите наконечник рулевой тяги на тяГу.

(2). Отрегулируйте общую длину рулевой тяги, вращая соединительный шток.

-(U —

Длина поперечной рулевой тяги (L) (мм):

Модели 1994 - 1997 годов выпуска:

NHR, NKR..............................1153,5

NPR, NQR..............................1446,5

Модели 1998 и более поздних годов выпуска:

NHR.......................................1153,5

NKR........................................1160,5

NPR, NQR..............................1446,5

(3). После регулировки длины рулевой тяги временно затяните контргайки наконечников рулевых тяг. 4. Корончатая гайка. 3. Контровочный шплинт. 2. Корончатая гайка. 1.Контровочный шплинт. (1). Затяните корончатые гайки установленным моментом затяжки. При необходимости для совмещения отверстия под контровочный

шплинт с пазом в корончатой гайке немного доверните гайку в сторону увеличения натяга. Установите новый контровочный шплинт.

Момент затяжки гаек пальцев наконечников............................108 Н¹м

(2). После установки рулевой тяги отрегулируйте углы установки колёс передней подвески.

Поперечная рулевая тяга (зависимая подвеска, модели 2WD). 1 - Контровочный шплинт. 2 - Корончатая гайка. 3 - Контровочный шплинт. 4 - Корончатая гайка. 5 - Поперечная рулевая тяга. 6 - Наконечник рулевой тяги.

(3). После регулировки углов установки колёс затяните контргайки наконечников установленным моментом затяжки.

Момент затяжки контргаек наконечников............................113 Н-м

Рулевые тяги (зависимая подвеска, модели 4WD)

Снятие

Очерёдность при снятии (см. рисунок "Рулевая тяга (зависимая подвеска, модели 4WD)"):

1. Корончатая гайка и контровочный шплинт.

2. Корончатая гайка и контровочный шплинт.

3. Рулевая тяга в сборе.

4. Корончатая гайка и контровочный шплинт.

5. Корончатая гайка и контровочный шплинт.

6. Рулевая тяга в сборе. Для снятия рулевой тяги используйте специальный съёмник.

7. Болт, гайка, шайба и шплинт.

8. Маятниковый рычаг.

9. Наконечник рулевой тяги.

10. Контргайка.

11. Соединительная труба рулевой тяги.

12. Контргайка.

13. Рулевая тяга.

Проверка и ремонт

При обнаружении во время проверки значительного износа или повреждения деталей, выполните все необходимые регулировки, ремонт или замену неисправных деталей. 1. Наконечник рулевой тяги.

Рулевая тяга (зависимая подвеска, модели 4WD). 1 - Корончатая гайка и контровочный шплинт. 2 - Корончатая гайка и контровочный шплинт. 3 - Рулевая тяга в сборе. 4 - Корончатая гайка и контровочный шплинт. 5 - Корончатая гайка и контровочный шплинт. 6 - Рулевая тяга в сборе. 7 - Болт, гайка, шайба и шплинт. 8 - Маятниковый рычаг. 9 - Наконечник рулевой тяги. 10 - Контргайка. 11 - Соединительная труба рулевой тяги. 12 - Контргайка. 13 - Рулевая тяга.

(1). Установите маятниковой рычаг на кронштейн.

(2). Затяните корончатую гайку установленным моментом затяжки, при необходимости совмещения отверстия под шплинт с пазом в корончатой гайке, немного доверните гайку в сторону увеличения натяга.

(3). Установите новый контровочный шплинт.

Момент затяжки гайки

маятникового рычага..............147 Н'м

6. Рулевая тяга в сборе.

5. Корончатая гайка и контровочный

шплинт.

4. Корончатая гайка и контровочный шплинт.

3. Рулевая тяга в сборе.

2. Корончатая гайка и контровочный

шплинт.

1. Корончатая гайка и контровочный шплинт.

(1). Затяните корончатую гайку установленным моментом затяжки, при необходимости совмещения отверстия под шплинт с пазом в корончатой гайке, немного доверните гайку в сторону увеличения натяга. Установите новый контровочный шплинт.

3. Маятниковый рычаг. Проверьте втулки маятникового рычага. При обнаружении неисправности втулок замените рычаг в сборе.

Установка

Очерёдность при установке (см. рисунок "Рулевая тяга (зависимая подвеска, модели 4WD)"): 13. Рулевая тяга. 12. Контргайка.

11. Соединительная труба рулевой тяги.

9. Наконечник рулевой тяги. (1). Установите все детали и отрегулируйте общую длину тяги (L).

Длина рулевой тяги (L).............781 мм

(2). После регулировки длины тяги временно затяните контргайки. 8. Маятниковый рычаг. 7. Болт, гайка, шайба и шплинт.

Момент затяжки гайки наконечника рулевой тяги......186 Н-м

(2). После установки рулевой тяги отрегулируйте углы установки колёс передней подвески.

(3). После регулировки углов установки колёс затяните контргайки наконечников установленным моментом затяжки.

.113Н'М

Момент затяжки контргайки...........

1 - боковая рулевая тяга.

4. Корончатая гайка и контровочный шплинт.

(1). При помощи специального съёмника отсоедините центральную рулевую тягу от маятникового рычага.

1 - центральная рулевая тяга,

2 - боковая рулевая тяга.

1 - маятниковый рычаг, 2 - центральная рулевая тяга.

Рулевые тяги (независимая передняя подвеска) Снятие

Подготовка: Поднимите переднюю часть автомобиля и установите под раму надёжные подставки. Очерёдность при снятии (см. рисунок "Рулевые тяги (независимая передняя подвеска)"):

1. Болт.

2. Рулевой демпфер (амортизатор).

3. Корончатая гайка и контровочный шплинт. При помощи специального съёмника отсоедините боковую рулевую тягу от поворотного кулака.

(2). При помощи специального съёмника отсоедините центральную рулевую тягу от паразитного рычага.

2 - паразитный рычаг.

5. Комплект рулевых тяг в сборе (рулевая трапеция).

6. Боковая рулевая тяга в сборе.

7. Центральная рулевая тяга в сборе. При помощи специального съёмника отсоедините боковые рулевые тяги от центральной рулевой тяги.

Проверка

При обнаружении во время проверки значительного износа или повреждения деталей, выполните все необходимые регулировки, ремонт или замену неисправных деталей. 1. Наконечник боковой рулевой тяги. • Проверьте состояние и износ поверхности конической части пальца наконечника рулевой тяги.

• Проверьте пыльник наконечника на наличие повреждения или следов выходящей из наконечника смазки.

• Покачайте шаровой палец наконечника и убедитесь в лёгкости его перемещения.

Поскольку наконечник не подлежит разборке, при обнаружении любых неисправностей замените наконечник в сборе 2. Центральная рулевая тяга.

• Проверьте состояние центральной рулевой тяги, определите наличие погнутости или других повреждений.

• Проверьте состояние и износ поверхности конической части пальца шарового соединения рулевой тяги.

• Проверьте пыльник шарового соединения на наличие повреждения или следов выходящей из шарового соединения смазки.

• Покачайте шаровой палец соединения и убедитесь в лёгкости его перемещения.

Поскольку шаровое соединение не подлежит разборке, при обнаружении любых неисправностей замените центральную рулевую тягу в сборе.

Установка

Очерёдность при установке (см. рисунок "Рулевые тяги (независимая передняя подвеска)"): 7. Центральная рулевая тяга в сборе. 6. Боковая рулевая тяга в сборе. (1). Отрегулируйте общую длину боковой рулевой тяги (L) в соответствии с установленной нормой.

Рулевые тяги (независимая передняя подвеска). 1 - Болт. 2 - Рулевой демпфер (амортизатор). 3 - Корончатая гайка и контровочный шплинт. 4 - Корончатая гайка и контровочный шплинт. 5 - Комплект рулевых тяг в сборе (рулевая трапеция). 6 - Боковая рулевая тяга в сборе. 7 - Центральная рулевая тяга в сборе.

Общая длина тяги (L)............323,5 мм

(2). После регулировки длины тяги временно затяните контргайки наконечников рулевой тяги.

(3). Установите боковые рулевые тяги на центральную рулевую тягу.

новленным моментом затяжки, при необходимости совмещения отверстия под шплинт с пазом в корончатой гайке, немного доверните гайку в сторону увеличения натяга. Установите новый контровочный шплинт. Момент затяжки гаек

боковых тяг..............................108 Н'м

5. Комплект рулевых тяг в сборе (рулевая трапеция). 4. Корончатая гайка и контровочный шплинт.

3. Корончатая гайка и контровочный шплинт.

(1). Установите шаровые соединения центральной рулевой тяги на маятниковый и паразитный рычаги.

(2). Подсоедините боковые рулевые тяги к поворотным кулакам.

(3). Затяните корончатые гайки установленным моментом затяжки, при необходимости совмещения отверстия под шплинт с пазом в корончатой гайке, немного доверните гайку в сторону увеличения натяга. Установите новый контровочный шплинт.

Момент затяжки гаек

центральной тяги..................167 Н-м

Момент затяжки гаек

боковых тяг............................. 108 Н-м

(4). После установки рулевой тяги отрегулируйте углы установки колёс передней подвески.

(5). После регулировки углов установки колёс затяните контргайки наконечников установленным моментом затяжки.

Момент затяжки контргаек

наконечников............................167 Н-м

2. Рулевой демпфер (амортизатор). 1. Болт.

Момент затяжки болтов рулевого демпфера...................40 Н-м

Рулевая колонка Снятие

Очерёдность при снятии (см. рисунок "Телескопическая рулевая колонка"): 1. Кожух рулевой колонки.

Телескопическая рулевая колонка, устанавливаемая на моделях с регулировкой наклона колонки.

Телескопическая рулевая колонка. 1 - Кожух рулевой колонки. 2 - Накладка рулевого колеса (выключатель звукового сигнала). 3 - Рулевое колесо.

4 - Замок зажигания с запирающим цилиндровым механизмом.

5 - Механизм регулировки наклона рулевой колонки (фиксирующий болт).

6 - Рулевой вал в сборе. 7 - Рулевая колонка.

• Снимите крышку сервисного отверстия в корпусе рулевой колонки и нанесите совместные установочные метки на входной вал рулевого механизма и карданного соединения рулевого вала.

• Снимите комбинированный подру-левой переключатель.

5. Механизм регулировки наклона рулевой колонки (фиксирующий болт). • Снимите рычаг механизма регулировки наклона, болты крепления кронштейна рулевой колонки.

4. Замок зажигания с запирающим цилиндровым механизмом. • При помощи ножовки по металлу срежьте болты крепления замка.

7. Рулевая колонка.

Проверка и ремонт

Перед проведением проверки тщательно очистите все снятые детали. 1. Рулевой вал.

• Убедитесь в отсутствии погнутости рулевого вала.

• Проверьте карданное соединение вала.

- Проверьте вилки соединения на наличие трещин и деформации.

- Наличие люфта в карданном соединении.

С механизмом регулировки наклона. • Снимите пружину механизма регулировки наклона рулевой колонки

• Снимите стопорные кольца и сни мите замок в сборе.

• Разрывы или износ пыльников.

• Проверьте втулки рулевой колонки на наличие износа или деформации.

3. Рулевое колесо.

• Отсоедините колодку жгута проводов.

• Нанесите совместные установочные метки на шлицевой и рулевой валы и разъедините их.

• Открутите контрящиеся гайки кре пления рулевого колеса.

• Снимите рулевое колесо при по мощи специального съёмника.

6. Рулевой вал в сборе. • Извлеките рулевой вал из колонки.

Установка

Очерёдность при установке (см. рисунок "Телескопическая рулевая колонка"):

7. рулевая колонка. 6. Рулевой вал.

• Соберите рулевой вал, совместив установочные метки, нанесённые при разборке, и установите вал.

• Установите рулевой вал на входной вал рулевого механизма, совместив установочные метки, нанесённые при разборке.

4. Замок зажигания с запирающим цилиндровым механизмом.

• Установите замок зажигания, зафиксировав его стопорным кольцом.

• Закрутите новые болты крепления замка.

5. Механизм регулировки наклона рулевой колонки (фиксирующий болт).

• Установите комбинированный подрулевой переключатель.

• Установите рулевое колесо и затяните гайку крепления рулевого колеса установленным моментом затяжки.

Момент затяжки гайки............50 Н-м

2. Накладка рулевого колеса (выключатель звукового сигнала). 1. Кожух рулевой колонки.

• Закрепите колодки разъёмов жгутов проводов и установите кожух рулевой колонки.

Рулевой механизм (модели без гидроусилителя) Снятие

Подготовка (на моделях с неподни-маемой кабиной). (1). Снимите решётку радиатора.

3. Рулевое колесо.

Отсоедините продольную рулевую тягу от рычага поворотного кулака и от рулевой сошки.

4. Соединение рулевого вала с рулевым механизмом.

(2). Снимите нижнюю накладку фары (только со стороны водителя).

(3). Снимите верхнюю декоративную накладку фары.

(4). Снимите фару в сборе (только со стороны водителя).

(5). Будьте осторожны, не допускается откручивание регулировочного винта фары.

(6). Снимите нижнюю переднюю панель.

(7). Снимите передний бампер. Очерёдность при снятии (см. рисунок "Замена рулевого механизма"):

1. Контровочный шплинт.

2. Гайка.

3. Продольная рулевая тяга.

Нанесите совместные установочные метки на вилку карданного шарнира рулевого вала и на входной вал рулевого механизма.

1 - установочные метки.

5. Болты и гайки крепления рулевого механизма.

6. Рулевой механизм.

7. Гака крепления рулевой сошки.

8. Рулевая сошка.

(1). Нанесите совместные установочные метки на рулевую сошку и выходной вал рулевого механизма.

1 - установочные метки.

Для снятия рулевой сошки с вала используйте специальный съёмник.

Установка

Очерёдность при установке (см. рисунок "Замена рулевого механизма"): 8. Рулевая сошка.

Совместите установочные метки на рулевой сошке и выходном валу рулевого механизма, нанесённые при снятии рулевой сошки. 7. Гайка рулевой сошки.

Момент затяжки гайки рулевой сошки (Н-м): NHR, NKR зависимая

подвеска........................................216

NPR независимая подвеска.........294

6. Рулевой механизм в сборе.

5. Болты и гайки крепления рулевого

механизма

Момент затяжки.....................103 Н-м

4. Соединение рулевого вала с рулевым механизмом.

Совместите установочные метки, нанесённые при снятии рулевого механизма.

Момент затяжки болта соединения (Н-м):

Болт М8..........................................25

Болт М10........................................39

3. Продольная рулевая тяга. 2. Гайка.

1. Контровочный шплинт.

(1). Установите продольную рулевую тягу на рычаг поворотного кулака и на рулевую сошку.

(2). Затяните гайки установленным моментом затяжки, при необходимости, немного доверните гайку в сторону увеличения натяга для совмещения отверстия контровочного шплинта с пазом корончатой гайки. Установите новый шплинт.

Момент затяжки гайки..........167 Н'М

(1). Установите передний бампер. Момент затяжки болтов крепления бампера....................40 Н-м

(2). Установите нижнюю переднюю панель.

(3). Установите фару и её декоративные накладки.

(4). Установите решётку радиатора. Замечание: После установки фары проведите регулировку направления света фар.

Разборка

Очерёдность при разборке (см. соответствующий рисунок "Рулевой механизм без гидроусилителя"):

1. Контргайка регулировочного болта.

2. Боковая крышка.

(1). Немного поверните регулировочный болт против часовой стрелки и открутите болты крепления боковой крышки (на рисунке указаны стрелками).

регулировочный болт.

Заключительные операции (для моделей с неподнимаемой кабиной).

(2). Удерживая крышку от вращения, поворачивайте регулировочный болт по часовой стрелке.

3. Прокладка боковой крышки.

4. Регулировочный болт.

5. Регулировочная прокладка.

6. Игольчатый подшипник.

7. Вал рулевого сектора.

Рулевой механизм без гидроусилителя (модели NHR, NKR). 1 - Контргайка регулировочного болта. 2 - Боковая крышка. З.Прокладка боковой крышки. 4 - Регулировочный болт. 5 - Регулировочная прокладка. 6 - Игольчатый подшипник. 7 - Вал рулевого сектора. 8 - Игольчатый подшипник. 9 - Сальник вала сектора. 10 - Контргайка. 11 - Заглушка червячного вала. 12 - Шариковая гайка с червячным валом. 13 - Сальник червячного вала. 14 - Подшипник. 15 - Подшипник. 16 - Корпус рулевого механизма.

11. Заглушка червячного вала. (1). Для откручивания заглушки вала используйте специальный ключ.

8. Игольчатый подшипник.

9. Сальник вала сектора. (Модели NHR, NKR)

10. Контргайка.

Для откручивания контргайки пользуйте специальный ключ.

ис-

(2). При снятии заглушки примите меры для исключения повреждения сальника.

Для уменьшения вероятности повреждения сальника обмотайте шлицы вала липкой лентой.

12. Шариковая гайка и червячный вал. Всегда держите сборку с шариковой гайкой только в горизонтальном положении, не допускается вертикальное положение шариковой гайки.

Рулевой механизм без гидроусилителя (модели NPR, NQR). 1 - Контргайка регулировочного болта. 2 - Боковая крышка. 3 - Прокладка боковой крышки. 4 - Регулировочный болт. 5 - Регулировочная прокладка. 6 - Игольчатый подшипник. 7 - Вал рулевого сектора. 8 - Игольчатый подшипник. 9 - Сальник вала сектора. 10 - Заглушка червячного вала. 11 - Регулировочная прокладка. 12 - Шариковая гайка с червячным валом. 13 - Подшипник. 14 - Подшипник. 15 - Корпус рулевого механизма.

13. Сальник червячного вала.

14. Подшипник.

15. Подшипник.

16. Корпус рулевого механизма. (Модели NPR, NQR)

10. Крышка отверстия червячного вала.

11. Регулировочная прокладка.

12. Шариковая гайка с червячным валом.

Всегда держите сборку с шариковой гайкой только в горизонтальном положении, не допускается вертикальное положение шариковой гайки.

Удерживая червячный вал вертикально, убедитесь, что шариковая гайка вращаясь, плавно опускается вниз под воздействием только собственного веса. Если опускание гайки под воздействием собственного веса затруднено, проверьте червячный вал на наличие погнутости, а канавки вала для перемещения шариков на наличие различных неровностей, заусенцев или загрязнения посторонними материалами.

Замечание: При проверке состояния шарикового соединения обратите особое внимание на недопустимость удара шариковой гайки о конец червячного вала, это может привести к повреждению трубки для перемещения шариков.

Су

Проверка и ремонт

При обнаружении во время проверки значительного износа или повреждения деталей, выполните все необходимые регулировки, ремонт или замену неисправных деталей. 1. Визуальная проверка. При визуальной проверке осмотрите следующие детали и убедитесь в отсутствии недопустимого износа или наличия других повреждений:

• Подшипник.

• Вал рулевого сектора.

• Шариковая гайка и червячный вал.

При снятии примите меры, исключающие повреждение шлицевой части вала, резьбы и сальника.

2. Вращение шариковой гайки.

При обнаружении неисправности любой из деталей необходимо заменить шариковую гайку в сборе с червячным валом единым комплектом. При изготовлении эти детали подбираются методом селективной сборки, поэтому разборка комплекта запрещена. Не допускается замена одной детали из комплекта.

3. Измерение наружного диаметра вала рулевого сектора.

Наружный диаметр вала рулевого сектора (мм): Норма:

NHR, NKR.............................38,125

NPR, NQR.................................38,1

Минимальный:

NHR, NKR.............................38,043

NPR, NQR.................................38,0

4. Измерение люфта вала сектора в игольчатом подшипнике.

Максимальный люфт................0,2 мм

5. Измерение максимального осевого люфта шариковой гайки.

Максимальный люфт................0,1 мм

Сборка

(Модели NHR, NKR)

6. Заглушка червячного вала. (1). При установке примите меры, исключающие повреждение сальника. Для уменьшения вероятности повреждения сальника обмотайте шлицы вала липкой лентой.

9. Игольчатый подшипник.

10. Сальник.

11. Игольчатый подшипник.

12. Регулировочная прокладка.

13. Регулировочный болт. Отрегулируйте зазор и убедитесь, что регулировочный болт передвигается легко.

7. Контргайка.

Для затягивания контргайки используйте специальный ключ. Момент затяжки

контргайки...............................177 Н-м

1 - регулировочный болт, 2 - зазор,

3 - регулировочная прокладка,

4 - вал сектора.

Зазор (норма)..............................0,1 мм

Толщина поставляемых регулировочных прокладок (мм)..................1,53;

1,56; 1,59; 1,62; 1,65

14. Прокладка.

15. Боковая крышка.

(Модели NPR, NQR)

5."Регулировочная прокладка. (1). При помощи подбора толщины регулировочной прокладки отрегулируйте усилие сопротивления вращения входного вала рулевого механизма.

Момент затяжки болтов

крепления боковой крышки.......44 Н-м

16. Контргайка. Отрегулируйте люфт между шариковой гайкой и рулевым сектором.

Усилие (нврма в начале

вращения)......................0,29 - 0,69 Н-м

Толщина поставляемых регулировочных прокладок (мм).........0,01; 0,02;

0,05; 0,07; 0,08

6. Крышка входного вала. Момент затяжки болтов крепления крышки.....................44 Н-м

7. Сальник.

(2). Вращая заглушку вала специальным ключом, отрегулируйте сопротивление вращению вала в начале движения.

(Все модели)

8. Вал рулевого сектора. Совместите центр шариковой гайки с центральным зубом рулевого сектора.

вая гайка, 3 - рулевой сектор.

Норма усилия сопротивления

вращению вала.............0,34-0,64 Н-м

При определении усилия используйте динамометрический ключ со специальным переходником.

(1). Установите на вал рулевую сошку.

(2). Установите вал в центральное положение.

(3). Вращая регулировочный болт, отрегулируйте люфт в соответствии с нормой.

Люфт (норма, замеренный на конце рулевой сошки):

NHR, NKR.................................0,2 мм

NPR, NQR.................................0,5 мм

(4). Затяните контргайку регулировочного болта.

Момент затяжки

контргайки.................................25 Н-м

(5). Проверьте усилие сопротивления вращению входного вала рулевого механизма.

Усилие сопротивления вращению (норма в начале движения):

NHR, NKR....................0,54 - 1,03 Н м

NPR, NQR..............................0,98 Н-м

При определении усилия используйте динамометрический ключ со специальным переходником.

Рулевой механизм (модели

с гидроусилителем) Проверка системы гидроусилителя

1. Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке насоса гидроусилителя.

2. Проверьте натяжение ремня привода насоса гидроусилителя.

3. Подставьте подходящую ёмкость под насос для сбора рабочей жидкости, вылившейся из системы при отсоединении или подсоединении шлангов.

4. При неработающем двигателе установите манометр для измерения давления рабочей жидкости между нагнетающим отверстием насоса и рулевым механизмом.

Манометр необходимо установить между запорным краном и насосом.

5. Проверьте уровень рабочей жидкости. Заполните бачок до отметки «Full» специальной жидкостью. Dexron®-IIE. Убедитесь в отсутствии протекания рабочей жидкости во всех соединениях контрольного приспособления.

6. Полностью откройте запорный кран и прокачайте систему в соответствии с указаниями раздела «Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления» в этой Главе.

7. Запустите двигатель и дайте ему работать на оборотах холостого хода. Прогрейте рабочую жидкость до температуры 50° - 60° С. Еще раз проверьте уровень рабочей жидкости и, при необходимости, доведите его до нормы.

8. Удерживая рулевое колесо в положении прямолинейного движения, закройте запорный кран приспособления и запишите наиболее высокое показание давления рабочей жидкости. Внимание: Не допускается закрытие запорного крана приспособления более чем на 10 секунд. Удержание крана в закрытом состоянии продолжительное время приведёт к резкому подъёму температуры рабочей жидкости, что может привести к поломке системы гидроусилителя.

Нормы давления рабочей жидкости (кПа): NHR, NKR, NPR (за исключением

NPR66)..........................10297- 10983

NPR66, NPS66..............10787- 11474

• Если замеренное давление рабочей жидкости находится в указанных пределах, работа системы соответствует техническим нормам.

• Если замеренное давление рабочей жидкости выше указанной нормы, неисправен редукционный клапан в насосе гидроусилителя.

• Если замеренное давление рабочей жидкости ниже указанной нормы, неисправен или сам насос или редукционный клапан насоса.

9. Полностью откройте запорный кран приспособления и дайте работать двигателю на оборотах холостого хода.

Поверните рулевое колесо влево до упора в крайнее положение и запишите значение наивысшего давления рабочей жидкости.

Поверните рулевое колесо вправо до упора в крайнее положение и запишите значение наивысшего давления рабочей жидкости.

Внимание: Не допускается удержание рулевого колеса в любом крайнем положении более 5-ти секунд. Нормы рабочего давления рабочей жидкости (кПа): NHR, NKR, NPR (за исключением

NPR66)..........................10297- 10983

NPR66, NPS66..............10787 - 11474

• Если замеренное давление рабочей жидкости находится в указанных пределах, работа системы соответствует техническим нормам.

• Если давление рабочей жидкости ниже указанной норме, рулевой механизм имеет внутренние протечки и требует ремонта с полной разборкой!

Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления

1. Поднимите передние колёса автомобиля при помощи домкрата. (Рекомендуется установить поворотные площадки под оба передних колеса.)

2. Доведите уровень рабочей жидкости до нормы, залив в бачок жидкость ATF Dexron®-lll. Не запуская двигатель, несколько раз медленно поверните рулевое колесо из одного крайнего положения в другое. Внимание: При выполнении этих поворотов рулевого колеса воздух, попавший в шланги системы рулевого управления должен выходить большими пузырями через бачок для жидкости.

3. Независимо от того насколько понизился уровень рабочей жидкости в бачке, доведите его до нормы, залив в бачок жидкость ATF Dexron®-lll. Внимание: Для исключения разлива рабочей жидкости правильно устанавливайте её уровень в бачке.

4. Запустите двигатель и при работающем на оборотах холостого хода двигателе, несколько раз медленно поверните рулевое колесо из одного крайнего положения в другое. Внимание: Не удерживайте рулевое колесо в крайнем положении более 5-ти секунд. Удержание рулевого колеса в крайнем положении более чем на 5 приведёт к резкому повышению температуры рабочей жидкости.

5. Упустите передние колёса автомобиля и, при работающем двигателе, несколько раз поверните рулевое колесо из одного крайнего положения в другое. Если работающая система гидроусилителя не издаёт во время работы посторонних звуков, очевидно, воздух полностью удалён из системы. Внимание: Если после выполнения пункта 5 система издаёт посторонний звук, очевидно, что воздух, находящийся в трубопроводах системы не был удалён полностью.

В этом случае продолжайте поворот рулевого колеса из одного крайнего положение в другое, пока температура рабочей жидкости не поднимется до 50 - 80 °С. При достижении рабочей жидкостью указанной температуры, выключите двигатель и дайте ему постоять не менее 5-ти

Подсоединение манометра. 1 роусилителя.

К рулевому механизму. 2 - От насоса гид-

минут. (В течение 5-ти минут пузырьки воздуха должны выйти). Повторно запустите двигатель и поверните рулевое колесо несколько раз из одного крайнего положение в другое.

6. После полного удаления воздуха из системы еще раз проверьте уровень рабочей жидкости в бачке и отсутствие протекания жидкости через соединения системы.

Снятие

Подготовка (на моделях с неподни-маемой кабиной), а) Снимите решётку радиатора.

(только со стороны водителя).

в) Снимите верхнюю декоративную накладку фары.

г) Снимите фару в сборе (только со стороны водителя).

д) Снимите нижнюю переднюю панель.

е) Снимите передний бампер. • Отсоедините шланги системы гидроусилителя рулевого управления.

Перед отсоединением шлангов тщательно промойте рулевой механизм, особенно обращая внимание на соединения и заглушки. Для предотвращения попадания в систему посторонних загрязняющих материалов закройте открывшиеся отверстия, обмотав их липкой лентой.

Очерёдность при снятии (см. рисунок

"Рулевой механизм"):

1. Контровочный шплинт.

2. Гайка.

7

Рулевой механизм. 1 - Контровочный шплинт. 2 - Гайка. 3 - Продольная рулевая тяга. 4 - Соединение рулевого вала с рулевым механизмом. 5 - Болты и гайки крепления рулевого механизма. 6 - Рулевой механизм. 7 - Гайка крепления рулевой сошки. 8 - Рулевая сошка.

3. Продольная рулевая тяга.

Отсоедините продольную рулевую тягу от рычага поворотного кулака и рулевой сошки. 4. Соединение рулевого вала с рулевым механизмом. Нанесите установочные метки на вилку карданного шарнира рулевого вала и на входной вал рулевого механизма.

Установка

Очерёдность при установке (см. рисунок "Рулевой механизм"): 8. Рулевая сошка. Совместите установочные метки на рулевой сошке и выходном валу рулевого механизма, нанесённые при снятии рулевой сошки.

7. Гайка крепления рулевой сошки.

8. Рулевая сошка.

Нанесите установочные метки на рулевую сошку и выходной вал рулевого механизма.

1

1 - установочные метки.

Для снятия рулевой сошки с вала используйте специальный съёмник.

5. Болты и гайки крепления рулевого механизма.

6. Рулевой механизм.

7. Гайка рулевой сошки.

Момент затяжки гайки рулевой сошки (Н-м): NHR, NKR зависимая подвеска......216

NPR независимая подвеска.........294

6. Рулевой механизм в сборе.

5. Болты и гайки крепления рулевого

механизма

Момент затяжки.....................103 Н'м

4. Соединение рулевого вала с рулевым механизмом. Совместите установочные метки, нанесённые при снятии рулевого механизма. Момент затяжки болта соединения (Н'м):

Болт М8..........................................25

Болт М10........................................39

3. Продольная рулевая тяга. 2. Гайка.

1. Контровочный шплинт. Установите продольную рулевую тягу на рычаг поворотного кулака и рулевую сошку.

Затяните гайки установленным моментом затяжки, при необходимости, немного доверните гайку в сторону увеличения натяга для совмещения отверстия контровочного шплинта с пазом корончатой гайки. Установите новый шплинт.

Момент затяжки гайки...........167 Н'м

Подсоедините трубопроводы рабочей жидкости, затянув штуцерные гайки установленным моментом затяжки. Момент затяжки

штуцерных гаек.........................44 Н-м

Заключительные операции (для моделей с неподнимаемой кабиной).

1. Установите передний бампер. Момент затяжки болтов крепления бампера.....................40 Н'М

2. Установите нижнюю переднюю панель.

3. Установите фару и её декоративные накладки.

4. Установите решётку радиатора. Замечание: После установки фары проведите регулировку направления света фар.

Насос системы гидроусилителя рулевого управления

Подготовка

• Слейте из системы рабочую жидкость через трубку, подсоединённую к входному отверстию насоса.

• Отсоедините трубки рабочей жидкости.

• Открутите болты крепления направляющего шкива к насосу.

• Открутите болты регулировки натяжения ремня привода и снимите ремень.

• Снимите кронштейн и держатели трубок рабочей жидкости со стороны генератора.

• Снимите кронштейн насоса.

(Двигатель серии 4В)

• Открутите и снимите три болта крепления насоса.

(Двигатель серии 4HF1)

• Открутите и снимите три болта крепления насоса.

(Два болта расположены со стороны маховика двигателя и один со стороны блока цилиндров.)

Установка

(Двигатель серии 4J)

Момент затяжки болтов и гаек (Н-м): Кронштейна и насоса в сборе,

кронштейна трубок.......................19

Болты держателей трубок..........10

• Установите ремень привода насоса и отрегулируйте его натяжение.

Снятие

(Двигатель серии 4J)

1 - держатель, 2 - кронштейн, 3 - гайка, 4 - держатель.

1 - ремень привода компрессора кондиционера, 2 - ремень привода генератора и вентилятора, 3 - ремень привода насоса системы гидроусилителя рулевого управления.

Норма прогиба ремня............8 -12 мм

(Двигатель серии 4В)

• Нанесите смазку на корпус распределительного механизма двигателя. Установите новые уплотни-тельные кольца и затяните болты крепления насоса установленным моментом затяжки.

Момент затяжки болтов.........52 Н-м

(Двигатель серии 4HF1)

• Установите новые уплотнительные кольца и затяните болты крепления насоса установленным моментом затяжки.

Момент затяжки болтов (Н'м):

Со стороны маховика...................43

Со стороны блока цилиндров.......44

Двойной (тандемный) насос системы гидроусилителя рулевого управления

Подготовка

• Поставьте автомобиль на стояночный тормоз и дополнительно заблокируйте колёса автомобиля.

• Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

Снятие

1. Отсоедините впускной воздуховод от турбокомпрессора.

2. Поднимите автомобиль и отсоедините переднюю трубу системы выпуска вместе с тормозом-замедлителем.

• Открутите болты от выпускного коллектора, снимите глушитель и кронштейн.

3. Подставьте подходящую ёмкость под насос для сбора вытекающей при разъединении шлангов рабочей жидкости. Очистите поверхность вокруг соединяющих фитингов перед их разъединением.

4. Отсоедините гибкий возвратный шланг (1).

5. Отсоедините гайку возвратного шланга гидравлического усилителя.

6. Снимите держатели трубопроводов гидравлического усилителя со стороны маховика двигателя.

7. Снимите держатели трубопроводов гидравлического усилителя со стороны левой балки рамы.

Нажмите на середину ремня с усилием 98 N (10 кг) и замерьте прогиб ремня.

8. Входящий шланг гидравлического усилителя (3).

9. Входящий шланг системы гидроусилителя рулевого управления (4).

10. Снимите выходящий шланг гидравлического усилителя с насоса (2).

11. Снимите насос вместе с уплотни-тельным кольцом и кронштейном.

Установка

1. Установите насос на двигатель с новым уплотнительным кольцом.

2. Установите выходящий шланг усилителя (2) и гайку.

Момент затяжки

болта и гайки..........................23,5 Н-м

3. Установите гибкий выходящий шланг (1) системы гидроусилителя рулевого управления.

Момент затяжки

болта и гайки..........................23,5 Н'М

4. Подсоедините впускной шланг гидравлического усилителя (3).

5. Подсоедините впускной шланг гидроусилителя рулевого управления (4).

6. Установите держатели трубопроводов.

7. Подсоедините впускной воздуховод.

8. Установите переднюю трубу выпускной системы вместе с тормозом! замедлителем.

9. Заполните системы гидроусилителя рулевого управления и гидравлического усилителя рабочей жидкостью ATF DEXTRON ®-Ш

Прокачайте гидравлическую системы в соответствии с указаниями, | данными в этой Главе.

Прокачайте систему гидравлическо-j го усилителя.

| Рулевой механизм '(модели с правым \ рулем)

Разборка рулевого

I механизма

Очерёдность при разборке (см. рисунок "Разборка рулевого механизма (модели с правым рулем)"):

1. Контргайка.

2. Болт.

3. Сборка вала рулевого сектора (выходного вала) в сборе с боковой крышкой вала.

При снятии примите меры, исключающие повреждение шлицевой части вала, резьбы и сальника.

4. Грязевая крышка.

5. Регулирующая заглушка.

Для откручивания заглушки используйте специальный ключ.

Ослабьте затяжку регулирующей заглушки, но не снимайте заглушку полностью.

6. Болт.

7. Корпус управляющего клапана. Снимите силовой поршень вместе с корпусом управляющего клапана.

ложении, не допускается вертикальное положение шариковой гайки. 8. Корпус рулевого механизма.

Разборка вала рулевого сектора

Примечание: Если во время работы возникнет необходимость закрепить вал сектора в тисках, защитите вал от повреждений при помощи плотной ткани или другого мягкого материала. Очерёдность при разборке (см. рисунок "Боковая крышка рулевого механизма в сборе с валом рулевого сектора"): 1. Боковая крышка в сборе. Постепенно поворачивая регулировочный болт по часовой стрелке, приподнимайте боковую крышку. Таким способом можно отделить боковую крышку от вала сектора.

Разборка рулевого механизма (модели с правым рулем). 1 - Контргайка. 2 - Болт. 3 - Сборка вала рулевого сектора (выходного вала) в сборе с боковой крышкой вала. 4 - Грязевая крышка. 5 - Регулирующая заглушка. 6 - Болт. 7 - Корпус управляющего клапана. 8 - Корпус рулевого механизма.

2. Подшипник.

При отсутствии неисправности подшипника, подшипник лучше не снимать.

3. Уплотнительное кольцо.

4. Удерживающее кольцо.

5. Прокладка.

Для снятия используйте шило, шабер или подобный инструмент.

6. Вал с сектором.

При отсутствии неисправности вала сектора, вал лучше не снимать.

7. Держатель.

(1). Распрямите зачеканенный фиксирующий обод держателя.

Боковая крышка рулевого механизма в сборе с валом рулевого сектора. 1 - Боковая крышка в сборе. 2 - Подшипник. 3 - Уплотнительное кольцо. 4 - Удерживающее кольцо. 5 - Прокладка. 6 - Вал с сектором. 7 - Держатель. 8 - Регулировочный болт.

(2). Для снятия держателя используйте специальный съёмник.

Разборка корпуса управляющего клапана

11 i

Св

Очерёдность при разборке (см. рисунок "Корпус управляющего клапана"): 1. Силовой поршень в сборе.

3 - поршень.

Держите корпус клапана поршнем вниз и вращайте входной вал рулевого механизма против часовой стрелки. Извлеките червячный вал из поршня. Внимание: Стальные шарики, расположенные между червячным валом и поршнем, упадут во внутреннюю полость поршня. Будьте осторожны, не допускайте падение поршня. 2. Шарики фиксатор трубок и шайбы. Будьте осторожны при снятии трубок для шариков, не потеряйте, находящиеся в них шарики. Количество шариков.................28 шт

Корпус управляющего клапана. 1 - Силовой поршень в сборе. 2 - Шарики фиксатор трубок и шайбы. 3 - Герметизирующее кольцо. 4 - Уплотнительное кольцо. 5 - Уплотнительное кольцо. 6 - Регулирующая заглушка. 7 - Подшипник. 8 - Сальник. 9 - Уплотнительное кольцо. 10 - Верхнее кольцо подшипника. 11 - Сепаратор и шарики подшипника. 12 - Нижнее кольцо подшипника. 13 - Червячный вал в сборе. 14 - Ротор. 15 - Уплотнительное кольцо. 16 - Герметизирующие и уплотняющие кольца. 17 - Корпус управляющего клапана.

3. Герметизирующее кольцо.

4. Уплотнительное кольцо.

5. Уплотнительное кольцо.

Для снятия используйте шило, шабер или подобный инструмент.

6. Регулирующая заглушка.

Для снятия заглушки используйте специальный ключ.

2. Корпус рулевого механизма.

Осмотрите корпус и убедитесь в отсутствии трещин на корпусе и отсутствие царапин на поверхности, по которой перемещается поршень.

3. Вал рулевого сектора.

бер или подобный инструмент. 17. Корпус управляющего клапана.

Для снятия используйте шило, шабер или подобный инструмент. 16. Герметизирующие и уплотняющие кольца.

1 - ключ, 2 - технологический паз.

7. Подшипник.

8. Сальник.

9. Уплотнительное кольцо.

Для снятия используйте шило, шабер или подобный инструмент.

10. Верхнее кольцо подшипника.

11. Сепаратор и шарики подшипника. Будьте осторожны при снятии кольца подшипника, не потеряйте шарики подшипника.

3 - шарики, 4 - кольцо подшипника.

Количество шариков.................17 шт

12. Нижнее кольцо подшипника.

13. Червячный вал в сборе.

14. Ротор.

15. Уплотнительное кольцо.

Разборка корпуса рулевого механизма

Очерёдность при разборке (см. соответствующий рисунок "Корпус рулевого механизма"):

1. Подшипник.

Если подшипник исправен, нет необходимости в его демонтаже.

2. Прокладка.

3. Удерживающее кольцо.

4. Сальник.

5. Корпус.

Проверка и ремонт

При обнаружении во время проверки значительного износа или повреждения деталей, выполните все необходимые регулировки, ремонт или замену неисправных деталей. 1. При визуальной проверке осмотрите следующие детали и убедитесь в отсутствии недопустимого износа или наличия других повреждений:

• Корпус рулевого механизма.

• Вал рулевого сектора.

• Игольчатый подшипник.

• Поршень и червячный вал.

• Уплотнительные кольца, грязевое кольцо, прокладка, сальники и герметизирующее кольцо.

Если вал изношен, закручен, имеет царапины, замените вал новым. 4. Подшипник.

Если кольцо подшипника изношено, поцарапано или имеет следы прихватывания, замените подшипник на новый.

5. Поршень и червячный вал.

вающее кольцо. 4 - Сальник. 5 - Корпус.

&

Если внутренняя поверхность червячного вала, наружная поверхность ротора или палец ротора имеют недопустимый износ или увеличенный люфт, замените все детали в сборе.

6. Измерение наружного диаметра вала сектора.

Норма....................................39,975 мм

Минимальный предел...........39,925 мм

7. Измерение люфта между валом и игольчатым подшипником.

Замерьте осевой люфт шарикового винта.

«А»................................................16 мм

F.............................................39 Н (4 кг)

«В» люфт...................не более 0,5 мм

Сборка корпуса управляющего клапана

1. Герметизирующие и уплотняющие кольца.

1 - герметизирующие кольцо,

2 - уплотняющие кольцо,

3 - оправка.

На внутренней поверхности корпуса клапана имеется пять проточек (со стороны поршня). Установите герметизирующие и уплотняющие кольца в три узкие проточки. Для правильной установки и выравнивания уплотняющих колец используйте специальную оправку.

2. Герметизирующее кольцо. После установки герметизирующего кольца, для его выравнивания используйте специальную оправку.

1 - оправка, 2 - герметизирующие кольцо, 3 - ротор.

3. Ротор.

Установите ротор между входным и червячным валами так, чтобы выемка на роторе совместилась с направляющем пальцем в самой глубокой части корпуса.

Максимальный люфт..............0,12 мм

8. Корпус управляющего клапана в сборе.

Обратите снимание на направление установки сальника.

яяющий палец, 4 - червячный вал.

4. Верхнее кольцо подшипника.

5. Сепаратор и шарики подшипника.

6. Нижнее кольцо подшипника.

(1). Соберите специальное приспособление с направляющей для шариков.

щая для шариков, 3 - спецприспособление, 4 - сепаратор, 5 - шарики.

(2). Вставьте червячный вал в приспособление входным валом вниз.

(3). Установите верхнее кольцо подшипника, сепаратор и шарики.

(4). Опустите приспособление вниз, при этом шарики встанут на своё место.

(5). Снимите специальное приспособление и установите нижнее кольцо подшипника.

1 - нижнее кольцо, 2 - верхнее кольцо, 3 - сепаратор, 4 - шарики.

7. Червячный вал в сборе.

8. Корпус управляющего клапана.

9. Уплотнительное кольцо.

10. Сальник.

Для установки сальника используйте подходящую оправку.

4 - заглушка.

ник, 4 - заглушка.

Нанесите на сальник смазку для подшипников.

11. Подшипник.

12. Регулирующая заглушка в сборе. Закрутите регулирующую заглушку при помощи специального ключа.

13. Уплотнительное кольцо.

14. Герметизирующее кольцо.

После установки уплотнительного и герметизирующего колец выровняйте их положение при помощи специальной оправки.

• Не допускается повторная установка держателя. Устанавливайте только новый держатель.

• Установите и полностью затяните держатель, ослабьте затяжку держателя, повернув его на 180° в обратном направлении.

• Снова затяните держатель с усилием 39 Н м, ослабьте затяжку держателя, повернув его на 20° в обратном направлении.

• Зачеканьте резьбу держателя в этом положении.

1. Корпус.

2. Сальник.

Для установки сальника используйте специальную оправку.

1 - поршень, 2 - шарик, 3 - выходной вал, 4 - корпус клапана.

1 - трубка, 2 - шарики.

(2). Заполните внутреннее пространство трубки необходимым количеством смазки. Установите шарики в трубку, заполненную смазкой. Установите вторую половину трубки на первую половину, в которую были установлены шарики.

15. Поршень в сборе.

16. Шарики, трубки, держатели трубок, винт и шайба.

(1). Установите корпус управляющего вала горизонтально. Вращая входной вал, вставьте шарики в отверстие для трубки на поршне. В этом положении установка шариков не вызовет затруднений.

(3). Затяните винт установленным моментом затяжки.

1 - трубка, 2 - пережать.

Момент затяжки винта

крепления трубки........................5 Н-м

17. Уплотнительное кольцо.

Сборка вала сектора

1. Регулировочный болт.

2. Держатель.

- боко'

Совместите отверстие в центре боковой крышки с регулировочным болтом вала рулевого сектора. Установите боковую крышку на вал сектора, вращая регулировочный болт против часовой стрелки.

Сборка корпуса рулевого механизма

Примечание: Обратите внимание на направление установки деталей, указанных на рисунке стрелками. Нанесите смазку на эти детали.

После установки удерживающего кольца, выровняйте его положение при помощи специальной оправки.

Убедитесь, что входной вал рулевого механизма вращается легко и плавно. Ослабьте затяжку регулировочной гайки приблизительно на 180°.

1 - оправка, 2 - боковая крышка.

6. Подшипник.

7. Уплотнительное кольцо.

8. Боковая крышка.

1 - выходной вал.

1 - регулировочный болт. 2 вая крышка, 3 - вал сектора.

3. Вал сектора в сборе.

4. Прокладка. Установите прокладку так, чтобы её уплотняющая кромка была направлена в сторону подшипника. Если уплотняющая кромка прокладки деформирована, поправьте её. Нанесите смазку на прокладку.

5. Удерживающее кольцо. 1 - оправка, 2 - сальник.

3. Прокладка.

4. Удерживающее кольцо.

После установки удерживающего кольца, выровняйте его положение при помощи специальной оправки.

5. Подшипник.

Сборка рулевого механизма

1. Корпус рулевого механизма в сборе.

2. Корпус управляющего клапана. Момент затяжки болтов крепления корпуса клапана (Н-м):

NHR, NKR........................................39

NPR, NQR, NPS............................103

Установите детали, направив корпус клапана в наружном направлении, а поршень в сторону вала сектора. Нанесите рабочую жидкость на посадочную поверхность корпуса клапана.

rJ

3. Болт.

4. Регулирующая заглушка в сборе.

Пред тем как.затягивать запирающее кольцо, полностью затяните регулировочную заглушку установленным моментом затяжки и нанесите мелом установочные метки на регулирующую заглушку и корпус.

Момент затяжки

регулирующей заглушки..........157 Н-м

После затягивания контргайки проверьте метки и убедитесь, что регулировочная заглушка не сдвинулась при затягивании контргайки. Зачеканьте контргайку после затягивания.

5. Грязевая крышка.

6. Вал рулевого сектора в сборе и боковая крышка в сборе.

7. Болт.

Момент затяжки болтов

крепления боковой крышки.......59 Н-м

Выровняйте центр рейки поршня (шариковой гайки) с центральным зубом сектора.

Разборка рулевого механизма (модели с левым рулем). 1 - Двойное уплотнение. 2 - Контргайка. 3 • Боковая крышка в сборе с валом сектора. 4 - Боковая крышка в сборе. 5 - Вал рулевого сектора в сборе. 6 - Держатель регулировочного болта. 7 - Регулировочный болт. 8 - Грязевое уплотнение. 9 - Контргайка нижней заглушки. 10 - Нижняя заглушка. 11 - Уп-лотнительное кольцо. 12 - Подшипник. 13 - Корпус клапана в сборе с червячным валом. 14 - Корпус управляющего клапана в сборе. 15 - Шариковая гайка в сборе. 16 - Уплотнительное кольцо. 17 - Тефлоновое кольцо. 18 - Тефлоновое кольцо. 19 - Уплотнительное кольцо. 20 - Корпус рулевого механизма в сборе.

сектора.

8. Гайка. (1). Установите рулевую сошку.

(2). Удерживайте вал сектора в среднем положении.

(3). Вращая регулировочный болт, отрегулируйте люфт в соответствии с нормой.

Люфт между валом сектора и шариковой гайкой.......0,05 - 0,25 мм

(4). Затяните контргайку. Момент затяжки

контргайки.................................69 Н'м

Рулевой механизм (модели с левым рулем)

Разборка рулевого механизма

Очерёдность при разборке (см. рисунок "Разборка рулевого механизма (модели с левым рулем)"):

1. Двойное уплотнение.

2. Контргайка.

3. Боковая крышка в сборе с валом сектора.

Установите рулевой сектор в центральное положение. Для этого

поверните входной вал рулевого механизма до упора в любую сторону и поверните его приблизительно на 2,5 мм в противоположную сторону.

Немного поверните регулировочный болт против часовой стрелки и открутите болты крепления боковой крышки.

Ударами пластикового молотка по торцу вала сектора, извлеките вал

4. Боковая крышка в сборе.

5. Вал рулевого сектора в сборе. Извлеките вал рулевого сектора в сборе из боковой крышки в сборе, для этого вращайте регулировочный болт по часовой стрелке.

7. Регулировочный болт.

8. Грязевое уплотнение.

9. Контргайка нижней заглушки.

Для откручивания контргайки нижней заглушки используйте специальный ключ.

10. Нижняя заглушка. Для откручивания нижней заглушки используйте специальный ключ.

сектора совместно с боковой крышкой из корпуса рулевого механизма.

11. Уплотнительное кольцо.

12. Подшипник.

13. Корпус клапана в сборе с червячным валом.

Для предотвращения падения шариковой гайки всегда держите червячный вал в сборе с шариковой гайкой только в горизонтальном положении.

Ударами пластикового молотка извлеките корпус клапана в сборе с червячным валом из корпуса рулевого механизма.

6. Держатель регулировочного болта. Выпрямите зачеканенные места резьбового соединения держателя регулировочного болта.

14. Корпус управляющего клапана в сборе.

15. Шариковая гайка в сборе.

16. Уплотнительное кольцо.

17. Тефлоновое кольцо.

18. Тефлоновое кольцо.

19. Уплотнительное кольцо.

20. Корпус рулевого механизма в сборе.

Разборка боковой крышки рулевого механизма

Боковая крышка рулевого механизма. 1 - Уплотнительное кольцо. 2 - Игольчатый подшипник. 3 - Фигурное уплотнение. 4 - Боковая крышка.

Очерёдность при разборке:

1. Уплотнительное кольцо.

2. Игольчатый подшипник.

3. Фигурное уплотнение.

4. Боковая крышка.

Корпус управляющего клапана в сборе. 1 - Стопорное кольцо. 2 - Сальник. 3 - Игольчатый подшипник. 4 - Уплотнительное кольцо. 5 - Корпус клапана.

Очерёдность при разборке:

1. Стопорное кольцо.

2. Сальник.

3. Игольчатый подшипник.

4. Уплотнительное кольцо

5. Корпус клапана.

Разборка корпуса рулевого механизма

Корпус рулевого механизма в сборе. 1 - Сальник. 2 - Игольчатый подшипник. 3 - Фигурное уплотнение. 4 - Корпус рулевого механизма.

Очерёдность при разборке:

1. Сальник.

2. Игольчатый подшипник.

3. Фигурное уплотнение.

4. Корпус рулевого механизма.

Проверка и ремонт

При обнаружении во время проверки значительного износа или повреждения деталей, выполните все необходимые регулировки, ремонт или замену неисправных деталей. 1. Визуальная проверка. При визуальной проверке осмотрите следующие детали и убедитесь в отсутствии из недопустимого износа или наличия других повреждений:

• Корпус рулевого механизма.

• Вал рулевого сектора.

• Игольчатый подшипник.

• Поршень и червячный вал.

• Уплотнительные кольца, грязевое кольцо, прокладка, сальники и герметизирующее кольцо.

Разборка корпуса управляющего клапана

2. Вращение шариковой гайки. Удерживая червячный вал вертикально, убедитесь, что шариковая гайка вращаясь, плавно опускается вниз под воздействием только собственного веса.

Если опускание гайки под воздействием собственного веса затруднено, проверьте червячный вал на наличие погнутости, а канавки для перемещения шариков на наличие различных неровностей, заусенцев или загрязнения посторонними материалами.

Замечание: При проверке состояния шарикового соединения обратите особое внимание на недопустимость удара шариковой гайки о конец червячного вала, это может привести к повреждению трубки для перемещения шариков.

3. Шариковое резьбовое соединение.

• Шариковое резьбовое соединение и управляющий клапан содержат детали, изготовленные с повышенной точностью и прошедшие селективную подборку при сборке. При неисправности весь узел заменяется в сборе.

• Для предотвращения падения шариковой гайки всегда держите червячный вал в сборе с шариковой гайкой только в горизонтальном положении.

4. Измерение наружного диаметра вала рулевого сектора.

Наружный диаметр вала рулевого сектора (мм):

Норма.......................................38,125

Минимальный..........................38,043

Максимальный люфт...............0,12 мм

7. Зазор между силовым поршнем и корпусом рулевого механизма.

Норма...............................0,04-0,09 мм

Максимальный..........................0,15 мм

Сборка рулевого механизма

1. Корпус рулевого механизма в сборе

2. Тефлоновое кольцо.

3. Уплотнительное кольцо.

4. Тефлоновое кольцо.

5. Уплотнительное кольцо.

6. Резьбовое шариковое соединение в сборе.

7. Корпус управляющего клапана в сборе.

Момент затяжки болтов крепления корпуса.....................85 Н'М

8. Подшипник.

9. Уплотнительное кольцо.

10. Нижняя заглушка.

5. Измерение люфта вала сектора в игольчатом подшипнике.

Затягивая резьбу нижней заглушки специальным ключом, отрегулируйте предварительный натяг входного вала рулевого механизма, чтобы он соответствовал норме. Сопротивление вращению вала

в начале движения........0,29-0,89 Н-м

11. Контргайка нижней заглушки.

Максимальный люфт...............0,20 мм

6. Измерение максимального осевого люфта шариковой гайки.

зуйте специальный ключ.

Момент затяжки

контргайки...............................201 Н-м

После окончательной затяжки повторно измерьте сопротивление вращению входного вала рулевого механизма в начале движения. Если сопротивление не соответствует установленной норме, повторите регулировку.

12. Регулировочный болт.

13. Держатель регулировочного болта.

й

к

Не допускается повторное использование держателя, при сборке всегда устанавливайте только новую деталь.

Установите и полностью затяните резьбовое соединение держателя, ослабьте затяжку держателя, повернув его на 180° в обратном направлении.

Снова затяните держатель с усилием 39 Н-м, ослабьте затяжку держателя, повернув его на 20° в обратном направлении.

Зачеканьте резьбу держателя в этом положении.

14. Вал рулевого сектора в сборе.

15. Боковая крышка в сборе. Вращайте регулировочный болт против часовой стрелки, пока вал сектора не коснётся боковой крышки. Поверните регулировочный болт в противоположном направлении на один полный оборот.

Момент затяжки болтов

крепления боковой крышки........47 Н-м

17. Контргайка. Отрегулируйте зазор в зубчатом зацеплении между зубчатой рейкой шариковой гайки и рулевым сектором.

(1). Установите на вал рулевую сошку.

(2). Установите вал рулевого сектора в центральное положение.

(3). Вращая регулировочный болт, отрегулируйте зазор так, чтобы он соответствовал норме.

Величина зазора

(замеренного на конце

рулевой сошки).........не более 0,33 мм

(4). Затяните контргайку регулировочного болта.

Момент затяжки

контргайки.................................69 Н'М

(5). Замерьте сопротивление вращению входного вала рулевого механизма.

Сопротивление вращению

(в начале движения)......0,49 - 0,88 Н-м

Насос системы гидроусилителя рулевого управления (двигатель серии 4J)

Разборка

Подготовка: • Очистите насос при помощи рас-' творителя (предварительно закройте открытые отверстия зходногс и

16. Боковая крышка в сборе с валом сектора.

При сборке поставьте шариковую гайку и вал сектора в центральное положение.

при сборке устанавливайте только новые уплотнительные кольца.

8. Уплотнительное кольцо. Повторная установка уплотнитель-ного кольца не допускается. Всегда при сборке устанавливайте только новые уплотнительные кольца.

9. Прокладка.

Повторная установка прокладки не допускается. Всегда при сборке устанавливайте только новые прокладки.

10. Задняя крышка корпуса насоса в

комплекте с ротором.

11. Болт.

Момент затяжки болтов крепления

задней крышки насоса...............54 Н'м

12. Сальник вала насоса. Повторная установка сальника не допускается. Всегда при сборке устанавливайте только новые сальники.

13. Удерживающее кольцо.

14. Вал.

15. Подшипник.

16. Вал насоса в сборе.

17. Удерживающее кольцо.

18. Пружина.

19. Фильтр.

20. Удерживающее кольцо.

21. Клапан.

22. Уплотнительное кольцо. Повторная установка уплотнитель-ного кольца не допускается. Всегда при сборке устанавливайте только новые уплотнительные кольца.

23. Соединитель.

Момент затяжки.......................54 Н'м

24. Уплотнительное кольцо. Повторная установка уплотнитель-ного кольца не допускается. Всегда при сборке устанавливайте только новые уплотнительные кольца.

25. Патрубок входного шланга насоса.

26. Болт.

Момент затяжки болтов

нагнетающего шлангов, для предотвращения попадания растворителя в корпус насоса). Будьте осторожны, не допускайте попадания растворителя на сальник вала. • Разборка осуществляется в последовательности номеров указанных на сборочном рисунке.

Сборка

1. Задняя крышка насоса.

2. Направляющий палец.

3. Ротор насоса и лопасти ротора. Устанавливайте лопасти скруглено кромкой в наружную сторону ротора.

4. Передняя крышка корпуса насоса.

5. Коллекторная пластина. Внимание: Будьте осторожны при установке коллекторной пластины, не поцарапайте внутреннюю поверхность пластины. Повреждённая коллекторная пластина может быть причиной неэффективной работы насоса, прихватывания насоса или протечки рабочей жидкости.

6. Передняя крышка корпуса насоса.

7. Уплотнительное кольцо. Повторная установка уплотнитель-ного кольца не допускается. Всегда

входного патрубка насоса........21 Н'м

Насос системы гидроусилителя рулевого управления. 1 - Болт. 2 - Патрубок входного шланга. 3 - Уплотнительное кольцо. 4 - Соединительный штуцер. 5 - Соединитель. 6 - Уплотнительное кольцо. 7 - Клапан. 8 - Удерживающее кольцо. 9 - Фильтр. 10 - Пружина. 11 - Стопорное кольцо. 12 - Вал в сборе. 13 - Подшипник. 14 - Вал. 15 - Удерживающее кольцо. 16 - Сальник. 17 - Болт. 18 - Задняя крышка насоса в сборе в комплекте с ротором. 19 - Прокладка. 20 - Уплотнительное кольцо. 21 - Уплотнительное кольцо. 22 - Передняя крышка насоса. 23 - Коллекторная пластина. 24 - Ротор и лопасти ротора. 25 - Направляющий палец. 26 - Эксцентриковое кольцо. 27 - Задняя крышка насоса.

Насос системы гидроусилителя рулевого управления (двигатель серии 4В)

Разборка

Очерёдность при разборке (см. рисунок "Насос системы гидроусилителя рулевого управления (двигатель серии 4В)"):

1. Гайка вала и шайбы.

2. Шестерня привода и шпонка шестерни.

3. Болт.

4. Крышка насоса.

5. Комплект деталей ротора.

6. Направляющий палец.

7. Коллекторная пластина.

8. Уплотнительное кольцо.

9. Пружина.

10. Стопорное кольцо.

11. Вал насоса в сборе.

Для снятия вала используйте деревянную киянку.

13. Подшипник. Для демонтажа подшипника используйте пресс и подходящую оправку.

14. Удерживающее кольцо.

15. Сальник.

Для демонтажа сальника используйте подходящий инструмент.

16. Уплотнительное кольцо.

17. Корпус насоса.

18. Угловой патрубок.

19. Уплотнительное кольцо.

20. Соединитель.

21. Клапан в сборе и уплотнительное кольцо.

22. Пружина клапана.

23. Уплотнительное кольцо.

Проверка и ремонт

При обнаружении во время проверки значительного износа или повреждения деталей, выполните все необходимые регулировки, ремонт или замену неисправных деталей.

Сборка

1. Корпус насоса.

2. Пружина.

3. Клапан в сборе.

4. Соединитель. Момент затяжки

соединителя..............................62 Н-м

5. Уплотнительное кольцо.

6. Угловой соединитель. Момент затяжки углового соединителя..............................32 Н-м

7. Сальник.

Для установки сальника используйте молоток и подходящую оправку.

8. Удерживающее кольцо.

9. Подшипник.

Для установки подшипника используйте пресс и подходящую оправку.

10. Стопорное кольцо.

11. Вал насоса в сборе с втулкой, удерживающим кольцом, стопорным кольцом, сальником и подшипником.

12. Стопорное кольцо.

13. Уплотнительное кольцо.

14. Пружина.

15. Коллекторная пластина.

16. Направляющий палец.

17. Комплект деталей ротора с эксцентриковым кольцом.

18. Задняя крышка корпуса насоса.

19. Болт.

Момент затяжки болтов.........34 Н-м

20. Шестерня привода насоса и шпонка шестерни.

21. Гайка вала и шайбы.

Момент затяжки гайки.............88 Н-м

22. Уплотнительное кольцо.

23. Уплотнительное кольцо.

Насос системы гидроусилителя рулевого управления (двигатель серии 4HF1)

Разборка

Очерёдность при разборке (см. рисунок "Насос системы гидроусилителя рулевого управления (двигатель серии 4HF1)"):

1. Патрубок входящего шланга.

2. Уплотнительное кольцо.

3. Гайка вала и шайба.

4. Шестерня привода насоса и шпонка шестерни.

5. Болт.

6. Задняя крышка корпуса насоса.

7. Направляющий палец.

8. Втулка.

9. Комплект ротора с эксцентриковым кольцом.

10. Уплотнительное кольцо.

11. Коллекторная пластина.

12. Уплотнительное кольцо.

13. Уплотнительное кольцо.

14. Направляющий палец.

15. Стопорное кольцо.

16. Вал насоса в сборе.

Насос системы гидроусилителя рулевого управления (двигатель серии 4В). 1 - Гайка вала и шайбы. 2 - Шестерня привода и шпонка шестерни. 3 - Болт. 4 - Крышка насоса. 5 - Комплект деталей ротора. 6 - Направляющий палец. 7 - Коллекторная пластина. 8 - Уплотнительное кольцо. 9 - Пружина. 10 - Стопорное кольцо. 11 - Вал насоса в сборе. 12 - Стопорное кольцо. 13 - Подшипник. 14 - Удерживающее кольцо. 15 - Сальник. 16 - Уплотнительное кольцо. 17 - Корпус насоса. 18 - Угловой патрубок. 19 - Уплотнительное кольцо. 20 - Соединитель. 21 - Клапан в сборе и уплотнительное кольцо. 22 - Пружина клапана. 23 - Уплотнительное кольцо.

18. Сальник вала.

Внимание: Будьте осторожны при демонтаже сальника, не повредите посадочное отверстие в корпусе насоса.

19. Уплотнительное кольцо.

20. Уплотнительное кольцо.

21. Клапан в сборе.

22. Корпус насоса.

Проверка и ремонт

При обнаружении во время проверки значительного износа или повреждения деталей, выполните все необходимые регулировки, ремонт или замену неисправных деталей.

Сборка

1. Корпус насоса.

2. Пружина.

3. Клапан в сборе.

4. Уплотнительное кольцо.

5. Уплотнительное кольцо.

6. Соединитель. Момент затяжки

соединителя...............................49 Н'м

7. Сальник.

8. Подшипник.

Для установки подшипника используйте пресс и подходящую оправку.

9. Вал насоса в сборе.

10. Стопорное кольцо.

11. Направляющий палец.

12. Уплотнительное кольцо.

13. Уплотнительное кольцо.

14. Комплект ротора с эксцентриковым кольцом.

Лопасти ротора устанавливайте скруглённой кромкой в наружную сторону ротора.

15. Уплотнительное кольцо.

16. Направляющий палец.

17. Коллекторная пластина.

18. Втулка.

"9. Задняя крышка корпуса насоса. 20. Болт.

17. Подшипник. Для демонтажа подшипника используйте пресс и подходящее приспособление для снятия подшипников.

Момент затяжки болтов крепления задней крышки.........20 Н'М

21. Шестерня привода насоса и шпонка шестерни.

22. Гайка вала и шайба.

Момент затяжки гайки вала.... 59 Н'М

23. Уплотнительное кольцо.

24. Патрубок входного шланга Момент затяжки болтов крепления патрубка....................8 Н'м

Сдвоенный (тандемный) насос системы гидроусилителя рулевого управления

Разборка

Очерёдность при разборке (см. рисунок "Сдвоенный (тандемный) насос системы гидроусилителя рулевого управления"):

1. Уплотнительное кольцо.

2. Патрубок входного шланга (гидравлического усилителя тормозной системы).

3. Патрубок входного шланга (системы гидроусилителя рулевого управления).

4. Уплотнительное кольцо.

5. Штуцер контура гидравлического усилителя тормозной системы.

6. Уплотнительное кольцо.

7. Уплотнительное кольцо.

8. Клапан.

9. Пружина.

10. Штуцер контура гидроусилителя рулевого управления.

11. Уплотнительное кольцо.

12. Уплотнительное кольцо.

13. Клапан.

14. Пружина.

15. Гайка.

16. Шестерня привода насоса.

17. Шпонка шестерни.

18. Задняя крышка корпуса насоса.

19. Прокладка.

20. Направляющий палец.

21. Эксцентриковое кольцо.

22. Ротор с лопастями (секция гидроусилителя рулевого управления).

23. Коллекторная пластина.

24. Уплотнительное кольцо.

25. Болт.

26. Уплотнительное кольцо.

27. Разделительная торцевая пластина.

28. Ротор с лопастями (секция гидравлического усилителя тормозной системы).

29. Эксцентриковое кольцо.

30. Коллекторная пластина.

31. Направляющий палец.

32. Вал.

33. Держатель.

34. Уплотнительное кольцо.

35. Сальник.

Насос системы гидроусилителя рулевого управления (двигатель серии 4HF1). 1 - Патрубок входящего шланга. 2 - Уплотнительное кольцо. 3 - Гака вала и шайба. 4 - Шестерня привода насоса и шпонка шестерни. 5 - Болт. 6 - Задняя крышка корпуса насоса. 7 - Направляющий палец. 8 - Втулка. 9 - Комплект ротора с эксцентриковым кольцом. 10 - Уплотнительное кольцо. 11 - Коллекторная пластина. 12 - Уплотнительное кольцо. 13 - Уплотнительное кольцо. 14 - Направляющий палец. 15 - Стопорное кольцо. 16 - Вал насоса в сборе. 17 - Подшипник. 18 - Сальник. 19 - Уплотнительное кольцо. 20 - Уплотнительное кольцо. 21 - Клапан в сборе. 22 - Корпус насоса.

36. Корпус насоса.

• Для демонтажа сальника из корпуса насоса используйте бронзовую выколотку.

37. Стопорное кольцо.

• Для извлечения вала в сборе из корпуса насоса используйте деревянную киянку.

38. Шариковый подшипник.

39. Вал.

• Для снятия подшипника с вала используйте пресс и подходящую оправку.

40. Удерживающее кольцо.

41. Сальник.

42. Передняя крышка корпуса насоса.

• Для демонтажа сальника из передней крышки корпуса насоса используйте бронзовую выколотку.

Очистка

• Все детали необходимо промыть растворителем и продуть сжатым воздухом. Для промывки внутренних деталей используйте только чистый растворитель.

Проверка

1. Комплект ротора с эксцентриковым кольцом.

• Рабочую кромку лопастей на наличие износа.

• Лопасти на наличие царапин или износа.

• Внутренние поверхности кольца на наличие рисок, износа или других повреждений.

• Положение лопастей в роторе. Лопасти должны быть надёжно установлены в пазах ротора, без заклиниваний, но и без излишнего люфта. Проверьте поверхности пазов ротора на наличие следов неровностей или недопустимого износа опорных поверхностей.

• При наличии недопустимого износа или повреждения некоторых деталей комплекта ротора, замените комплект в сборе.

2. Боковые упорные поверхности на наличие следов недопустимого износа. Замените при наличии недопустимого износа.

• Шариковый подшипник. Если вращение подшипника затруднено или подшипник имеет недопустимый люфт, замените подшипник.

• Поверхности вала, контактирующие с сальником и уплотнениями. При обнаружении следов истирания или неровностей на контактных поверхностях, замените вал.

• Шестерню привода насоса на наличие сколов и других повреждения зубьев шестерни.

• Клапан насоса на наличие следов задиров или неровностей.

3. Также проверьте установочное отверстие клапана в корпусе насоса. При обнаружении значительных повреждений замените корпус насоса в сборе с клапаном.

Сборка

1. Сальник.

2. Передняя крышка корпуса насоса.

• Установите сальник в корпус насоса при помощи подходящей оправки и пресса или молотка.

3. Вал.

Сдвоенный (тандемный) насос системы гидроусилителя рулевого управления. 1 - Уплотнительное кольцо.

2 - Патрубок входного шланга (гидравлического усилителя тормозной системы).

3 - Патрубок входного шланга (системы гидроусилителя рулевого управления).

4 - Уплотнительное кольцо.

5 - Штуцер контура гидравлического усилителя тормозной системы.

6 - Уплотнительное кольцо.

7 - Уплотнительное кольцо.

8 - Клапан. 9 - Пружина.

10 - Штуцер контура гидроусилителя рулевого управления.

11 - Уплотнительное кольцо.

12 - Уплотнительное кольцо.

13 - Клапан. 14 - Пружина. 15 - Гайка.

16 - Шестерня привода насоса. 17 - Шпонка шестерни.

18 - Задняя крышка корпуса насоса.

19 - Прокладка. 20 - Направляющий палец.

21 - Эксцентриковое кольцо.

22 - Ротор с лопастями (секция гидроусилителя рулевого управления).

23 - Коллекторная пластина. 24 - Уплотнительное кольцо. 25 - Болт. 26 - Уплотнительное кольцо.

27 - Разделительная торцевая пластина.

28 - Ротор с лопастями (секция гидравлического усилителя тормозной системы).

29 - Эксцентриковое кольцо. 30 - Коллекторная пластина. 31 - Направляющий палец. 32 - Вал. 33 - Держатель.

34 - Уплотнительное кольцо. 35 - Сальник. 36 » Корпус насоса. 37 - Стопорное кольцо. 38 - Шариковый подшипник. 39 - Вал. 40 - Удерживающее кольцо. 41 - Сальник. 42 - Передняя крышка корпуса насоса.

5. Удерживающее кольцо.

• Установите удерживающее кольцо в переднюю крышку корпуса и установите вал в сборе в переднюю крышку при помощи пресса или молотка.

6. Стопорное кольцо.

• Установите стопорное кольцо в переднюю крышку.

7. Сальник.

8. Корпус насоса.

• Установите сальник в корпус насоса при помощи подходящей оправки и пресса или молотка.

9. Уплотнительное кольцо.

10. Держатель.

11. Вал.

12. Коллекторная пластина.

13. Эксцентриковое кольцо.

14. Ротор и лопасти (секция гидравлического усилителя тормозов)

15. Торцевая разделительная пластина.

16. Направляющий палец.

• Установите коллекторную пластину, эксцентриковое кольцо, ротор с лопастями, разделительную пластину как показано на рисунках.

1 - Канавка, 2 - Защитная крышка.

\ - Овальное отверстие, 2 - Вид сзади, 12 - Коллекторная пластина.

1 - Овальное отверстие, 3 - Вид спереди, 4 - Штампованная метка,

13 - Эксцентриковое кольцо,

14 - Ротор и лопасти (секция гидравлического усилителя тормозов),

4. Шариковый подшипник. • Запрессуйте вал в шариковый подшипник как показано на рисунке.

15 - Торцевая разделительная пластина.

1 - Овальное отверстие. 3 - Вид спереди. 4 - Штампованная метка. 20 - Коллекторная пластина, 21 - Ротор и лопасти (секция системы гидроусилителя рулевого управления), 22 - Эксцентриковое кольцо.

17. Уплотнительное кольцо.

18. Болт.

• Установите уплотнительное кольцо в канавку на передней крышке корпуса, соедините переднюю крышку с корпусом насоса, затянув болты крышки установленным моментом затяжки.

Момент затяжки болтов и гаек Н-м:

Болты (4 шт.)................................54

Гайка (1 шт.)..................................25

19. Уплотнительное кольцо.

20. Коллекторная пластина.

21. Ротор и лопасти (секция системы гидроусилителя рулевого управления).

22. Эксцентриковое кольцо.

23. Направляющий палец.

• Установите коллекторную пластину, эксцентриковое кольцо, ротор с лопастями и направляющие пальцы как показано на рисунках

24. Прокладка.

25. Задняя крышка корпуса насоса. Момент затяжки

болтов и гаек.............................34 Н'м

26. Шпонка шестерни привода.

27. Шестерня привода насоса.

28. Гайка крепления шестерни.

• Установите шпонку, шестерню и гайку на вал насоса.

• Удлинённая часть ступицы шестерни необходимо установить в сторону передней крышки корпуса насоса.

Момент затяжки

болтов и гаек...........................103 Н'М

29. Пружина.

30. Клапан.

31. Уплотнительное кольцо

32. Уплотнительное кольцо

33. Соединитель (секция гидроусилителя рулевого управления).

• Установите пружину, клапан, уплотнительное кольцо, уплотнительные кольца и соединитель в корпус насоса.

Момент затяжки.......................54 Н'М

34. Пружина.

35. Клапан.

36. Уплотнительное кольцо.

37. Уплотнительное кольцо.

38. Соединитель (секция гидроусилителя тормозной системы).

• Установите пружину, клапан, уплотнительное кольцо, уплотнительные кольца и соединитель в корпус насоса.

Момент затяжки.......................54 Н-м

39. Уплотнительное кольцо.

40. Патрубок входного шланга (секция гидроусилителя рулевого управления).

41. Патрубок входного шланга (секция гидроусилителя тормозной системы). Момент затяжки.......................21 Н'М

42. Уплотнительное кольцо.

М672

¹  Проверьте состояние и износ поверхности конической части пальца рулевого наконечника.

• Проверьте пыльник наконечника на наличие повреждения или следов выходящей из наконечника смазки.

• Покачайте шаровой палец наконечника и убедитесь в лёгкости его перемещения.

• Поскольку наконечник не подлежит разборке, при обнаружении любых неисправностей замените наконечник в сборе.

2. Рулевая тяга. Проверьте рулевую тягу на наличие погнутости или повреждения резьбовых поверхностей. При обнаружении неисправностей замените тягу, или правкой устраните незначительные погнутости.