ELF

Сцепление
МКП - "MSB"
МКП "MXA"
Автоматическая коробка
Передняя подвеска
Задняя подвеска и ось
Система рулевого управления
Тормозная система
Кузовная часть
Вентиляция и отопление
Электооборудование
Двигатель 4JG2
Снятие двигателя
Разборка блока
Турбонаддув, впуск, выпуск

Тормозная система

Предостережение: при обслуживании тормозной системы прочищайте детали системы специальным очистителем тормозов. Избегайте вдыхать пыль, которая накапливается в тормозных барабанах: это потенциально, опасно для здоровья.

Проверки на автомобиле

Регулировка колодок тормозных механизмов (2L и D2L)

Модели без автоматического регулятора

1. Не нажимайте педаль тормоза перед проведением регулировки.

2. Поддомкратьте ось автомобиля, чтобы колеса могли свободно вращаться.

3. Проверьте отсутствие чрезмерных осевых зазоров в приводе колес.

4. Снимите уплотнения с смотрового отверстия на тормозном щите.

5. Вставьте шлицевую отвертку через смотровое отверстие. Отверткой вращайте регулятор "А" в направлении ©до тех пор пока не появиться сопротивление при вращении колеса.

D2L.

3. Поверните колесо регулятора, так чтобы разница между внутренним диаметром тормозного барабана и внешним диаметром по накладкам тормозных колодок составляла 0,6 мм.

4. Нажмите на педаль тормоза во время вращения колеса или движения автомобиля.

Регулировка педали тормоза

2. Измерьте внешний диаметр по накладкам тормозных колодок в направлениях "А", "В" и "С"

1. Регулировка высоты расположения и свободного хода педали (величины свободного хода и высоты расположения педали см. в таблице "Величины свободного хода и высоты расположения педали").

(Модели с вакуумным усилителем) Шток вакуумного усилителя тормозов должен быть отрегулирован та-

Если указанные размеры совпадают с действительными размерами на автомобили, то нет необходимости регулировки высоты расположения и свободного хода педали.

(Модели с гидравлическим усилителем)

ким образом, что бы величина вы-ступания от опорной поверхности главного тормозного цилиндра до привалочной поверхности вакуумного усилителя составляла 18,2 мм.

Расстояние от центра отверстия под осевой палец в вилке до поверхности кронштейна педали тормоза должно составлять с проставкой 109 мм, без проставки 129 мм.

Расстояние от центра отверстия под осевой палец в вилке до поверхности кронштейна педали тормоза должно составлять с проставкой 109 мм.

1 - свободный ход педали, 2 - высота расположения педали.

Если указанный размер совпадает с действительным размером на автомобиле, то нет необходимости регулировки высоты расположения и свободного хода педали.

Гидравлический усилитель

1. Проверьте величину выступания толкателя главного тормозного цилиндра. Номинальная

величина..........................17,95-18,2 мм

Т>=Г

Если величина выступания толкателя не соответствует указанным значениям, то гидравлический усилитель должен быть заменен в сборе. 2. Проверьте величину выступания штока гидравлического усилителя.

1 - аккумулятор гидравлического усилителя, 2 - стяжной болт, 3 - крышка, 4 - стопорная гайка, 5 - вилка, 6 - шток, 7 - пыльник, 8 - фланец.

а) Ослабьте стопорную гайку выключателя стоп-сигналов.

б) Ослабьте стопорную гайку на штоке гидравлического усилителя.

Таблица. Величины свободного хода и высоты расположения педали.

Свободный ход педали.

Модель

Величина, мм

Модели с вакуумным усилителем Модели с гидравлическим усилителем

Высота расположейия педали (при нажатии педали с усилием 50 кг).

Модель

Комплектация

Величина, мм

NHR

Модели с передними дисковыми тормозными механизмами

Модели с передними барабанными тормозными механизмами

NKR

Модели с передними дисковыми тормозными механизмами

Модели с передними барабанными тормозными механизмами

6,5 тонн

кроме 6,5 тонн

NPR, NQR

Модели с передними дисковыми тормозными механизмами

Модели с передними барабанными тормозными механизмами

меньше 7 тонн

больше 7 тонн

NQR

Гидравлический усилитель

NPS

в) Вращайте шток гидравлического усилителя, до тех пор пока, расстояние между отверстием под осевой палец в вилке до поверхности кронштейна педали тормоза не будет равным 109±1 мм

г) Затяните стопорную гайку на штоке.

Момент затяжки........................20 Нм

д) Отрегулируйте положение выключателя стоп-сигналов, таким образом, чтобы в нажатом положении, выключатель касался педали. Затем отверните выключатель на 1/2 оборота. Затяните стопорную гайку.

Момент затяжки........................20 Н м

3. Проверьте работу педали тормоза, а) Измерьте свободный ход педали, после понижения давления в аккумуляторе гидравлического усилителя. Для этого как минимум 10 раз нажмите на педаль тормоза на остановленном двигателе. Свободный ход педали........21-24 мм

б) Нажмите на педаль тормоза с усилием 294 Н на работающем двигателе. Высота расположения педали должна составлять более 35 мм.

в) Проверьте высоту положения педали в свободном состоянии, как показано на рисунке.

Высота "А".............................180±5мм

Высота "В".................................167 мм

Прокачка тормозной системы (модели с вакуумным усилителем)

Присутствие воздуха в системе - результат низкого уровня жидкости в бачке главного тормозного цилиндра или вмешательства в систему. Для удаления воздуха из системы на каждом тормозном цилиндре установлены штуцеры для прокачки. Если воздух попал в систему из-за низкого уровня жидкости, прокачивать нужно будет все четыре тормоза.

Последовательность прокачки: Модели с левым рулем: Заднее правое колесо-^Клапан ограничения тормозных усилий (если установлен) -^Переднее правое колесо -^Переднее левое колесо->Гидравлический усилитель (если установлен) Модели с правым рулем: Заднее правое колесо->Клапан ограничения тормозных усилий (если установлен) -^Переднее левое колесо -^Переднее правое колесо ->Гидравлический усилитель (если установлен)

1. Запустите двигатель и дайте ему немного поработать для повышения давления в усилителе тормозов. Примечание: в случае если процедура будет выполнена без предварительного запуска двигателя, то в вакуумном или гидравлическом усилителе может возникнуть обратный эффект.

Если автомобиль оснащен гидравлическим усилителем, поверните клапаны прокачки на аварийном клапане против часовой стрелки, до момента пока они слегка не соприкоснуться с ограничителями.

6. Качайте педаль тормоза два или три раза и затем держите ее в нижнем положении.

2. Заполните бачок главного тормозного цилиндра рекомендованной тормозной жидкостью до метки "МАХ". Уровень жидкости при прокачке системы не должен падать ниже середины высоты бачка.

7. Поверните штуцер прокачки на половину оборота и нажмите на педаль тормоза до отказа. Наблюдайте за выходом жидкости из шланга.

8. Закройте штуцер, как только прекратится выход жидкости и пузырьков воздуха. Медленно отпустите педаль тормоза.

9. Повторите операции п.п. 6-8 до полного прекращения выхода пузырьков воздуха.

10. Установите колпачок штуцера прокачки.

11. Повторите процедуры описанные выше на остальных штуцерах прокачки в рекомендованной последовательности.

Примечание: если автомобиль оснащен гидравлическим усилителем, то затяните клапаны прокачки на аварийном клапане. Если данная процедура не будет выполнена, то прокачка будет возможна контура, но без аварийного клапана.

Прокачка тормозной системы (модели с гидравлическим усилителем)

Примечание: после снятия гидравлического усилителя и/или отсоединения тормозных трубок, не запускайте двигатель, пока не будет выполнена прокачка и весь воздух не будет удален из системы.

1. Проверьте, что все трубки тормозной системы подсоединены к гидравлическому усилителю и главному тормозному цилиндру.

2. Долейте, при необходимости, рекомендованную тормозную жидкость в бачок тормозной системы до метки "МАХ". Уровень жидкости при прокачке системы не должен падать ниже середины высоты бачка.

3. Запустите двигатель на 5 секунд.

4. Остановите двигатель и проверьте уровень тормозной жидкости в бачке тормозной системы.

5. Если уровень тормозной жидкости ниже отметки "MIN", снова долейте тормозную жидкость до метки "МАХ".

6. Повторите процедуры по пунктам 25 де тех пор пока тормозная жидкость не будет вспениваться. При вспенивании, необходимо остановить процедуры, до момента исчезновения пены, и затем продолжить работу.

7. При запущенном двигателе, медленно выжмите педаль тормоза пять раз.

8. Остановите двигатель и проверьте уровень тормозной жидкости в бачке тормозной системы. Если уровень тормозной жидкости ниже отметки "MIN", снова долейте до метки "МАХ".

9. Не заводя двигатель, медленно выжмите педаль тормоза как минимум десять раз.

10. Проверьте что нет вспенивания тормозной жидкости в бачке и ее уровень не изменился. При вспенивании тормозной жидкости, подождите некоторое время до исчезновения пены и выполните процедуры по пунктам 7-9.

11. При необходимости удалите воздух из тормозной системы, через главный тормозной цилиндр или рабочий тормозной цилиндр. Убедитесь что условия пункта 10 выполнены даже при заведенном двигателе.

12. Запустите двигатель, уверенно нажмите на педаль тормоза до момента возникновения большого усилия со стороны усилителя, и повторите процедуру около 30 раз (1 нажатие за 1-3 секунды). При выполнении операции, не удерживайте педаль тормоза более 1 секунды в области больших усилий.

13. Остановите двигатель и нажмите на педаль тормоза как минимум 10 раз.

14. Проверьте состояние и уровень тормозной жидкости. Если уровень не изменился и нет вспенивания, то процедура прокачки гидравлического усилителя завершена. При вспенивании, подождите некоторое время до исчезновения пены и выполните процедуры по пунктам 12-13.

Стояночный тормоз

Процедуры проверки и регулировки стояночного тормоза описаны в разделе "Стояночный тормоз".

Передние дисковые тормозные механизмы Снятие (зависимая подвеска (диаметр 282 мм))

Очерёдность при снятии (см. рисунок "Передние дисковые тормозные механизмы (зависимая подвеска (диаметр 282 мм))"):

1. Гибкий тормозной шланг.

2. Грязевой щиток.

3. Болт направляющего пальца.

4. Подвижная скоба суппорта. Сдвиньте подвижную скобу изнутри.

5. Втулка.

6. Пыльник втулки.

7. Пыльник болта пальца.

8. Наружная тормозная колодка.

9. Внутренняя тормозная колодка.

10. Пружины внутренней тормозной колодки.

11. Пружины наружной тормозной колодки.

12. Удерживающее кольцо пыльника цилиндра.

13. Пыльник цилиндра.

14. Поршень рабочего цилиндра.

(1) Установите деревянный брусок в корпус подвижной скобы, как показано на рисунке.

(2) Подайте сжатый воздух под давлением приблизительно 196 кПа в корпус подвижной скобы через отверстие для подачи тормозной жидкости.

15. Уплотняющая манжета поршня.

16. Корпус подвижной скобы.

Передние дисковые тормозные механизмы (зависимая подвеска (диаметр 282 мм)). 1 - Гибкий тормозной шланг. 2 - Грязевой щиток. 3 - Болт направляющего пальца. 4 - Подвижная (плавающая) скоба суппорта. 5 - Втулка. 6 - Пыльник втулки. 7 - Пыльник болта направляющего пальца. 8 - Наружная тормозная колодка. 9 - Внутренняя тормозная колодка. 10 - Пружины внутренней тормозной колодки. 11 - Пружины наружной тормозной колодки. 12 - Удерживающее кольцо пыльника цилиндра. 13 - Пыльник цилиндра. 14 - Поршень рабочего цилиндра. 15 - Уплотняющая манжета поршня. 16 - Корпус подвижной скобы. 17 - Кронштейн суппорта.

Перед снятием тормозного суппорта в сборе снимите ступицу колеса и тормозной диск. Смотрите «Ступица и диск».

Снятие (зависимая подвеска (диаметр 293 и 310 мм))

Очередность снятия (см. рисунок "Передние дисковые тормозные механизмы (зависимая подвеска (диаметр 293 и 310 мм))"):

1. Гибкий тормозной шланг.

2. Болт направляющего пальца.

3. Подвижная скоба суппорта в сборе.

17. Кронштейн суппорта.

направляющего

Извлеките подвижную скобу суппорта с внутренней стороны.

4. Пыльник пальца.

5. Внешняя тормозная колодка.

6. Внутренняя тормозная колодка.

7. Пружинки тормозных колодок.

8. Кронштейн суппорта.

9. Направляющий кожух воздуха. Перед снятием кронштейна суппорта снимите ступицу колеса и тормозной диск. Смотрите «Ступица и диск».

10. Переходник.

11. Кольцо крепления пыльника.

12. Пыльник поршня.

13. Поршень.

(1) Установите деревянный брусок в корпус подвижной скобы, как показано на рисунке.

(2) Подайте сжатый воздух под давление приблизительно 196 кПа в корпус подвижной скобы через отверстие для подачи тормозной жидкости.

14. Уплотняющая манжета поршня.

15. Подвижная скоба суппорта в сборе.

Передние дисковые тормозные механизмы (зависимая подвеска (диаметр 293 и 310 мм)). 1 - Гибкий тормозной шланг. 2 - Болт направляющего пальца. 3 - Подвижная (плавающая) скоба суппорта в сборе. 4 - Пыльник пальца. 5 - Внешняя тормозная колодка. 6 - Внутренняя тормозная колодка. 7 - Пружинки тормозных колодок. 8 - Кронштейн суппорта. 9 - Направляющий кожух воздуха. 10 - Переходник. 11 - Кольцо крепления пыльника. 12 - Пыльник поршня. 13 - Поршень. 14 - Уплотняющая манжета поршня. 15 - Подвижная скоба суппорта в сборе. 16 - Входит в комплект замены колодок. 17 - Входит в комплект замены уплотнителей.

Снятие (независимая передняя подвеска (NHR и NKR))

Очерёдность при снятии (см. рисунок "Передние дисковые тормозные механизмы (независимая передняя подвеска (NHR и NKR))"):

1. Соединительный болт и гибкий тормозной шланг.

2. Болт фиксирующего пальца.

3. Болт направляющего пальца.

4. Подвижная скоба суппорта в сборе.

5. Тормозные колодки.

6. Пружина тормозных колодок.

8. Удерживающее кольцо пыльника поршня.

9. Пыльник поршня.

10. Поршень.

('1) Установите деревянный брусок в корпус подвижной скобы, как показано на рисунке.

11. Уплотняющая манжета поршня.

Проверка и ремонт

При обнаружении во время проверки значительного износа или повреждения деталей, выполните все необходимые регулировки, ремонт или замену неисправных деталей.

Передние дисковые тормозные механизмы (независимая передняя подвеска (NHR и NKR)). 1 - Соединительныи болт и гибкий тормозной шланг. 2 - Болт фиксирующего пальца пальца. 3 - Болт направляющего пальца. 4 - Подвижная скоба суппорта в сборе. 5 - Тормозные колодки. 6 - Пружина тормозных колодок. 7 - Кронштейн суппорта. 8 - Удерживающее кольцо пыльника поршня. 9 - Пыльник поршня. 10 - Поршень. 11 - Уплотняющая манжета поршня.

Стандартная толщина накладок тормозных колодок: Зависимая подвеска:

0282 мм.................................14 мм

0293 мм.................................13 мм

0310 мм.................................13 мм

Независимая подвеска:

NHR.........................................12 мм

NKR.........................................14 мм

Минимальная толщина накладок

тормозных колодок....................1,0 мм

Если толщина накладок тормозных колодок меньше установленного предела, замените колодки в комплекте.

Зазор между стенками тормозного цилиндра и поршнем

1. Замерьте наружный диаметр поршня при помощи микрометра.

2. Замерьте внутренний диаметр тормозного цилиндра при помощи нутромера.

3. Рассчитайте зазор между поршнем и стенками цилиндра.

Передние тормозные колодки

При помощи штангенциркуля замерьте толщину накладок внутренней и внешней тормозных колодок.

Зазор между поршнем и стенками цилиндра:

стандартный..............0,08 - 0,18 мм

предельный.............;..............0,23 мм

Если определённый зазор превышает максимально допустимый, замените поршень и/или корпус подвижной скобы совместно с ремонтным комплектом уплотнений поршня.

Тормозной диск

Боковое биение: 1. Правильно отрегулируйте подшипники ступицы колеса. Смотрите «Передняя ось».

2. Установите в удобном месте на подвески автомобиля индикатор часового типа, так чтобы измерительная ножка индикатора соприкасалась с рабочей поверхностью тормозного диска на расстоянии приблизительно 29 мм от наружной окружности тормозного диска.

3. Проверните тормозной диск на один полный оборот Измерьте боковое биение.

Максимально допустимое боковое биение.........................0,13 мм

Коробление и толщина тормозного диска

Замерьте толщину диска в четырёх или более местах по окружности диска. Все замеры необходимо проводить на расстоянии 29 мм от наружной окружности диска.

чем на 0,02 мм. Максимальное отличие

П1? толщине...............................0,02 мм

Стандартная толщина диска: Зависимая подвеска:

0282мм..............................35,0 мм

0293 мм..............................40,0 мм

0310 мм..............................42,0 мм

Независимая подвеска:

NHR......................................30,0 мм

NKR......................................35,0 мм

Минимальная толщина диска: Зависимая подвеска:

0282 мм..............................32,0 мм

0293 мм..............................37,0 мм

0310 мм..............................39,0 мм

Независимая подвеска:

NHR......................................28,5 мм

NKR......................................32,0 мм

Установка (зависимая под веска (диаметр 282 мм))

1. Корпус наружной скобы.

2. Уплотняющая манжета поршня.

(5) Установите удерживающее кольцо пыльника в проточку цилиндра. Удерживающее кольцо необходимо полностью установить в проточку корпуса цилиндра. 6. Кронштейн суппорта.

(1) Установите кронштейн суппорта на поворотный кулак.

(2) Затяните гайки крепления кронштейна суппорта установленным моментом затяжки.

Момент затяжки.....................157 Н-м

Толщина диска, замеренная в различных местах по окружности диска, не может отличаться друг от друга более

Установите внутреннюю и внешнюю тормозные колодки в кронштейн суппорта.

11. Пыльник направляющего пальца. (1) Нанесите приблизительно один грамм специальной смазки во внутреннее отверстие пыльника. Это предотвратит коррозию направляющего пальца. Такая смазка входит в ремонтный комплект уплотнений.

ляющего пальца на кронштейн суппорта. Внутренняя уплотняющая кромка пыльника устанавливается на корпус подвижной скобы после её установки.

13. Втулка.

(1) Нанесите специальную смазку для резиновых изделий на поверхность манжеты поршня. Такая смазка входит в ремонтный комплект уплотнений поршня.

(2) Установите манжету поршня в соответствующую проточку в отверстии цилиндра.

3. Поршень.

4. Пыльник цилиндра.

5. Удерживающее кольцо пыльника цилиндра.

(1) Нанесите тормозную жидкость на наружную поверхность поршня.

(2) При помощи ручной струбцинки вставьте поршень в цилиндр.

Убедитесь, что пружины колодок полностью и правильно встали в корпус суппорта.

9. Внутренняя колодка.

10. Наружная колодка.

(1) Нанесите приблизительно один грамм специальной смазки во внутреннее отверстие пыльника втулки. Это предотвратит коррозию втулки. Такая смазка входит в ремонтный комплект уплотнений.

(2) Установите пыльник втулки на корпус подвижной скобы.

(3) Установите втулку в пыльник втулки.

(4) Установите уплотняющую кромку пыльника в проточку втулки.

14. Подвижная скоба суппорта в сборе.

15. Болт направляющего пальца.

7. Пружины наружной колодки.

8. Пружины внутренней колодки.

(1) Установите подвижную скобу суппорта на кронштейн суппорта.

(2) Установите кромку пыльника направляющего пальца в проточку направляющего пальца.

(3) Поверните подвижную скобу, установив её в первоначальное положение.

(4) Затяните болт направляющего пальца установленным моментом затяжки.

Момент затяжки.......................92 Н-м

16. Грязевой щиток. Затяните болты крепления грязевого щитка установленным моментом затяжки.

1 - Грязевой щиток.

Момент затяжки.......................37 Н'м

17. Гибкий тормозной шланг.

затяжки.

Момент затяжки.......................34 Н-м

Установка (зависимая подвеска (диаметр 293 и 310 мм))

1 .• Корпус наружной скобы. 2. Уплотняющая манжета поршня.

(2) Установите манжету поршня в соответствующую проточку в отверстии цилиндра.

3. Поршень.

4. Пыльник цилиндра.

5. Удерживающее кольцо пыльника

цилиндра.

(1) Нанесите тормозную жидкость на наружную поверхность поршня.

(2) Нанесите специальную смазку на поршень. Это предотвратит развитие коррозии поршня и цилиндра.

(3) При помощи ручной струбцинки вставьте поршень в цилиндр.

(4) Установите наружную уплотняющую кромку пыльника в проточку на корпусе цилиндра. Установите внутреннюю уплотняющую кромку пыльника в проточку на поршне. Тщательно установите пыльник.

(5) Установите удерживающее кольцо пыльника в проточку цилиндра. Удерживающее кольцо необходимо полностью установить в проточку корпуса цилиндра.

6. Переходник.

)

(1) Установите переходник на поворотный кулак.

(2) Затяните болты и гайки крепления переходника установленным моментом затяжки.

Момент затяжки.....................162 Н-м

7. Направляющий кожух воздуха. Затяните болты крепления направляющего кожуха установленным моментом затяжки.

Затяните болт крепления кронштейны суппорта установленным моментом затяжки.

Момент затяжки.....................221 Н'м

9. Пружины тормозных колодок.

Убедитесь, что пружины колодок полностью встали в корпус суппорта

10. Внутренняя колодка.

Момент затяжки.......................13 Н-м

8. Кронштейн суппорта

11. Наружная колодка. Установите внутреннюю и внешнюю тормозные колодки в кронштейн суппорта.

12. Пыльник направляющего пальца. (1) Нанесите приблизительно один грамм специальной смазки во внутреннее отверстие пыльника. Это предотвратит коррозию направляющего пальца. Такая смазка входит в ремонтный комплект уплотнений.

Будьте осторожны, не повредите пыльник.

(3) Затяните болт направляющего пальца установленным моментом затяжки.

Момент затяжки.....................137 Н-м

15. Гибкий'тормозной шланг.

Затяните болт крепления тормозного шланга установленным моментом затяжки.

Момент затяжки.......................34 Н'м

Установка(независимая передняя подвеска (NHR и NKR))

1. Уплотняющая манжета поршня.

(2) Установите пыльник направляющего пальца на кронштейн суппорта.

13. Подвижная скоба суппорта в сборе.

14. Болт направляющего пальца.

(2) Установите манжету поршня в соответствующую проточку в отверстии цилиндра.

2. Поршень.

(1) Установите подвижную скобу суппорта на кронштейн суппорта.

(2) Поверните подвижную скобу суппорта в её нормальное положение.

(1) Нанесите тормозную жидкость на наружную поверхность поршня.

(2) Нанесите специальную смазку на поршень. Это предотвратит развитие коррозии поршня и цилиндра.

(3) При помощи ручной струбцинки вставьте поршень в цилиндр.

5. Кронштейн суппорта.

Момент затяжки..................... 226 Н'м

6. Пружины тормозных колодок.

7. Тормозные колодки.

8. Подвижная скоба суппорта в сборе.

9. Болт направляющего пальца.

10. Болт фиксирующего пальца.

Момент затяжки болта направляющего пальца и болта фиксирующего

пальца.......................................137 Н'М

11. Соединительный болт и гибкий тормозной шланг.

Момент затяжки соединительного болта........................................226 Н>м

Замена тормозных колодок передних дисковых тормозных механизмов

Для замены передних тормозных колодок последовательно выполните указанные ниже процедуры.

1. Открутите и снимите болт нижнего направляющего пальца.

2. Поднимите подвижную скобу суппорта и закрепите её при помощи проволоки к раме так, чтобы снять весовую нагрузку с гибкого тормозного шланга.

3. Пыльник цилиндра.

4. Удерживающее кольцо пыльника цилиндра.

Замечание: Не отсоединяйте тормозной шланг от подвижной скобы суппорта.

3. Снимите старые тормозные колодки вместе с пружинками и установите новые колодки совместно с новыми пружинками.

Замечание:

- Будьте осторожны, не перепутайте внутреннюю и внешнюю колодки местами.

- Не допускайте попадания на рабочую поверхность тормозного диска масла или смазки.

4. При помощи ручных струбцинок задвиньте поршни в цилиндры до упора, поскольку по мере износа поршни выдвигаются из цилиндра.

1 - пластина, 2 - стубцина.

При применении ручных струбцинок прилагайте их усилие к центру поршня, при необходимости подложите стальные пластины.

5. (Только 0 282 мм) Прежде чем поворачивать подвижную скобу в её нормальное положение, отрегулируйте положение втулки так, чтобы между торцом втулки и кронштейном суппорта был необходимый зазор, исключающий зажатие пыльника втулки. Замечание: Не допускайте попадания посторонних загрязнений во внутреннюю часть втулки.

6. Осторожно установите подвижную скобу в её нормальное положение, при этом проконтролируйте, чтобы пыльник поршня и пыльник направляющего пальца не были зажаты.

Передние барабанные тормозные механизмы. Две расклинивающиеся колодки с рабочими цилиндрами с двумя поршнями. 1 - Держатель колодки - пружина, фасонная шайба и шплинт. 2 - Тормозная колодка с возвратной пружиной. 3 - Гибкий тормозной шланг и тормозная трубка. 4 - Рабочий тормозной цилиндр. 5 - Опорный щит тормозного механизма.

1 - втулка, 2 - пыльник, 3 - скоба.

Замечание: После установки подвижной скобы убедитесь, что пыльники поршня и направляющего пальца установлены правильно и не повреждены.

1 - втулка, 2 - пыльник, 3 - суппорт, 4 - место проверки.

7. Затяните болт направляющего пальца установленным моментом затяжки.

Момент затяжки:

0282 мм................................92 Н'М

0293, 310 мм......................137 Н'м

Передние и задние барабанные тормозные механизмы

Снятие (передние барабанные тормозные механизмы)

1. Держатель колодки - пружина, фасонная шайба и шплинт.

2. Тормозная колодка с возвратной пружиной.

3. Гибкий тормозной шланг и тормозная трубка.

(1) Для сбора вытекающей тормозной жидкости подставьте удобный поддон под гибкий тормозной шланг.

(2) Ослабьте затяжку штуцерной гайки тормозной трубки (1).

Передние барабанные тормозные механизмы. Две расклинивающиеся колодки. 1 - Держатель колодки - пружина, фасонная шайба и шплинт. 2 - Тормозная колодка с возвратной пружиной. 3 - Гибкий тормозной шланг и тормозная трубка. 4 - Рабочий тормозной цилиндр. 5 - Опорный щит тормозного механизма.

(3) Снимите пружинную фиксирующую скобу шланга (2) и разъедините тормозной шланг и тормозную трубку (3).

Замечание: Будьте осторожны, не допускайте перекручивания тормозной трубки и гибкого тормозного шланга.

4. Рабочий тормозной цилиндр.

5. Опорный щит тормозного механизма. Храните все снятые детали в чистом поддоне.

Снятие (задние барабанные тормозные механизмы без автоматического регулятора зазора)

Очерёдность при снятии (см. рисунок "Задние барабанные тормозные механизмы без автоматического регулятора зазора"):

1. Держатель тормозной колодки -пружина, фасонная шайба и шплинт.

2. Тормозная колодка и возвратная пружина.

3. Тормозная трубка.

4. Рабочий тормозной цилиндр.

5. Опорный щит тормоза.

Все снятые детали храните в чистом контейнере.

Снятие (задние барабанные тормозные механизмы с автоматическим регулятором) Процедуры по снятию барабана

Если барабан имеет ступенчатый износ рабочей поверхности, а кромка посадочного отверстия подвержена сильной коррозии, снятие тормозного барабана может быть достаточно трудным.

Задние барабанные тормозные механизмы без автоматического регулятора зазора. 1 - Держатель тормозной колодки - пружина, фасонная шайба и шплинт. 2 - Тормозная колодка и возвратная пружина. 3 - Тормозная трубка. 4 - Рабочий тормозной цилиндр. 5 - Опорный щит тормоза.

1 - места коррозии.

Описанные ниже рабочие процедуры помогут облегчить снятие тормозного барабана.

Тормозные барабаны внутренним диаметром 228,6 мм

1. Снимите резиновые заглушки с отверстий для регулировки зазора между колодками и поверхностью барабана и для отпускания регулировочного рычага.

2. При помощи длинного стержня отодвиньте регулировочный рычаг.

JWft

1 - регулировочный рычаг, 2 - стержень.

Диаметр стержня.........................4 мм

Длина стержня............................80 мм

3. Удерживайте регулировочный рычаг, не давая ему передвигаться. Для обеспечения увеличенного зазора между колодками и тормозным барабаном, при помощи шлицевой отвёртки вращайте автоматический регулятор в сторону обратную его автоматическому вращению. Замечание:

- Убедитесь, что регулировочный рычаг действительно отжат (п. 2). Если этого не сделать при увеличении зазора может быть повреждён упор регулировочного рычага.

- Будьте осторожны, не повредите резиновые пыльники стержнем или отвёрткой.

1 - стержень, 2 - регулятор, 3 - отвертка.

4. Снимите тормозной барабан.

Тормозные барабаны внутренним диаметром 279,4; 300,0 и 320,0 мм

1. При помощи стержня отожмите регулировочный рычаг

И"

1 - стержень, 2 - рычаг регулятора.

2. Снимите резиновые заглушки с регулировочных отверстий.

3. Удерживайте регулировочный рычаг в отжатом состоянии. Для обеспечения увеличенного зазора между колодками и тормозным барабаном, при помощи шлицевой отвёртки вращайте автоматический регулятор в сторону обратную его автоматическому вращению.

1 - отвертка.

Замечание:

- Убедитесь, что регулировочный рычаг действительно отжат (п. 1). Если этого не сделать при увеличении зазора может быть повреждён упор регулировочного рычага.

- Будьте осторожны, не повредите резиновые пыльники стержнем или отвёрткой.

4. Снимите тормозной барабан.

Проверка и ремонт

Тормозной барабан

Внутренний диаметр тормозного барабана.

Визуально проверьте наличие недопустимого износа и трещин тормозного барабана.

При наличии следов износа или трещин на рабочей поверхности барабана, расточите тормозной барабан в пределах установленного лимита.

Для измерения внутреннего диаметра барабана используйте штангенциркуль.

Диаметр переднего тормозного барабана: Стандартный:

0279,4................................279,4 мм

0300,0 ................................ 300,0 мм

0320,0 ................................ 320,0 мм

Максимальный:

0279,4................................281,0 мм

0300,0................................301,5 мм

0320,0................................321,5 мм

Диаметр заднего тормозного барабана: Стандартный:

0228,6 ................................ 228,6 мм

0279,4................................279,4 мм

0300,0................................ 300,0 мм

0320,0 ................................ 320,0 мм

Максимальный:

0228,6 ................................ 230,0 мм

0279,4................................281,0 мм

0300,0................................ 301,5 мм

0320,0................................ 321,5 мм

Радиальное биение..................0,13 мм

или меньше

Накладки тормозных колодок

Измерение толщины накладок тормозных колодок. При измерении толщины тормозных накладок или глубины положения головок заклёпок используйте штангенциркуль.

1 - крепление на клею, 2 - крепление заклепками.

Если замеренная толщина оказалась меньше минимально допустимой, замените тормозные колодки и/или накладки тормозных колодок. Минимальная толщина наклеенных накладок или глубина головок заклёпок при приклёпанных накладках.....................................1,0 мм

Замена накладок тормозных колодок

Снятие накладок (только приклёпанных накладок).

1. Удалите выступающую часть заклёпок при помощи зубила и молотка.

2. Удалите остатки заклёпок при помощи выколотки и молотка.

3. Проверьте тормозные колодки на наличие трещин. Установка накладок (только приклёпанных накладок).

1. Установите на колодку накладку и заклёпки

2. Установите собранную тормозную колодку на пневмогидравлический клепальник.

3. Расклепайте при помощи кле-пальника каждую заклёпку.

4. Начинайте расклёпывание заклепок от центра колодки и перемещайтесь к краям колодки.

Проверка контакта между накладками тормозных колодок и рабочей поверхностью тормозного барабана

1. Нанесите -меловую пудру на всю рабочую поверхность тормозного барабана.

2. Установите колодку внутрь тормозного барабана.

3. Передвиньте тормозную колодку, прижимая её к рабочей поверхности барабана.

Проверьте площадь прилегания колодки к барабану.

4. Исправьте поверхности колодки, плохо прилегающие к рабочей поверхности барабана, при помощи наждачной бумаги.

5. Повторяйте действия, описанные в пунктах 1-4, пока колодка не будет полностью прилегать к барабану.

Установка

1. Опорный щит тормозного механизма.

Затяните болты крепления опорного щита установленным моментом затяжки.

Момент затяжки (передние барабанные тормозные механизмы):

Модель NPS.............................98 Н-м

Модель NQR..........................157 Н-м

Другие модели........................69 Н-м

Момент затяжки (задние барабанные тормозные механизмы).

Внутренний диаметр барабана (мм)

Ширина накладок тормозных колодок (мм)

Н-м

* С одиночными колёсами. ** Со сдвоенными колёсами.

Затяните болты крепления рабочих цилиндров установленным моментом затяжки.

та (1), контактирующие с тормозными колодками, как показано на рисунке.

(4) Установите тормозные колодки и возвратные пружины на рабочие тормозные цилиндры. Не допускайте загрязнения поверхности накладок тормозных колодок. 4. (Передние барабанные тормозные механизмы) Тормозные колодки и возвратная пружина (две расклинивающиеся колодки с рабочими тормозными цилиндрами с двумя поршнями).

(1) Перед установкой тормозных колодок нанесите тонкий слой дисульфид молибденовой смазки на рельефные выступы моторного щита (1), контактирующие с тормозными колодками, как показано на рисунке.

2. Рабочие тормозные цилиндры.

Передние барабанные тормозные механизмы.

Момент затяжки (передние барабанные тормозные механизмы).

Внутренний диаметр барабана (мм)

Ширина накладки колодки (мм)

Момент затяжки (задние барабанные тормозные механизмы).

Внутренний диаметр барабана (мм).

Ширина накладок тормозных колодок (мм)

Затяните штуцерную гайку тормозной трубки установленным моментом затяжки.

Момент затяжки.......................16 Н-м

Будьте осторожны, не допускайте перекручивания тормозной трубки или гибкого тормозного шланга. 4. Тормозные колодки и возвратная пружина (две расклинивающиеся колодки).

(1) Перед установкой тормозных колодок нанесите тонкий слой дисульфид молибденовой смазки на рельефные выступы моторного щи

Задние барабанные тормозные механизмы.

(2) Нанесите тонкий слой дисульфид молибденовой смазки на поверхности тормозного цилиндра, контактирующие с тормозными колодками (2).

(3) Установите тормозную колодку на регулировочный винт тормозного цилиндра стороной с малым углом. Не устанавливайте колодку на скруглённую часть регулировочного винта.

3. Гибкий тормозной шланг и тормозная трубка.

Задние барабанные тормозные механизмы.

Передние барабанные тормозные механизмы.

(3) Установите тормозную колодку на регулировочный винт тормозного цилиндра стороной с малым углом.

Не устанавливайте колодку на скруглённую часть регулировочного винта.

(4) Установите тормозные колодки и возвратные пружины на рабочие тормозные цилиндры. Не допускайте загрязнения поверхности накладок тормозных колодок. 5. Держатель тормозной колодки -пружина, фасонная шайба и шплинт.

(1) Перед установкой держателя тормозной колодки: Нанесите тонкий слой дисульфид молибденовой смазки на поверхность фасонной шайбы (1), контактирующую с тормозными колодками.

(2) После установки шплинта, фасонной шайбы и пружины держателя убедитесь, что головка шплинта правильно встала в выемку фасонной шайбы.

После сборки отрегулируйте зазор между колодками и тормозным барабаном и прокачайте тормозную систему, следуя указаниям в соответствующих разделах.

Установка заднего тормозного барабана

1. Замерьте внутренний диаметр барабана.

Проведите замер внутреннего диаметра барабана в направлениях (А), (В) и (С).

Снимите рычаг механизма регулировки наклона рулевой колонки.

3. Вращая регулировочную шестерню, установите разность между внутренним диаметром барабана и наружным диаметров тормозных колодок равной

0.6.мм.

4. Установите тормозной барабан.

Вакуумный усилитель тормозов и педаль тормоза Снятие

Очерёдность при снятии (см. рисунок "Вакуумный усилитель тормозов и педаль тормоза"):

1. Панель приборов.

2. Стойки.

3. Воздуховоды системы вентиляции кабины и обдува ветрового стекла.

4. Центральный воздуховод (только на моделях NPR).

5. Бочок для тормозной жидкости тормозной системы и сцепления.

6. Бачок омывателя ветрового стекла.

7. Кожух рулевой колонки.

Для снятия рулевого колеса используйте специальный съёмник.

2. Замерьте наружный диаметр тормозных колодок Проведите замер наружного диаметра тормозных колодок в направлениях (А), (В) и (С).

Вакуумный усилитель тормозов и педаль тормоза. 1 - Панель приборов. 2 - Стойки. 3 - Воздуховоды системы вентиляции кабины и обдува ветрового стекла. 4 - Центральный воздуховод (только на моделях NPR).

5 - Бочок для тормозной жидкости тормозной системы и сцепления.

6 - Бачок омывателя ветрового стекла. 7 - Кожух рулевой колонки. 8 - Сборка вакуумного усилителя и педали тормоза.

проводов.

8. Вакуумный усилитель и педаль тормоза.

(1) Отсоедините тормозные трубки и шланги подачи тормозной жидкости.

(2) Для предотвращения разлива тормозной жидкости закройте открывшиеся отверстия шлангов, тормозных трубок и выпускных отверстий главного тормозного цилиндра. В случае разлива тормозной жидкости, немедленно удалите разлитую тормозную жидкость.

(3) Открутите болты крепления кронштейна педали тормоза и вакуумного усилителя (за исключением моделей с гидровакуумным усилителем) и снимите педаль тормоза.

(4) Снимите педаль тормоза и глав ный тормозной цилиндр.

Установка

1. Вакуумный усилитель и педаль тормоза.

Вакуумный усилитель.

(1). Установленный на автомобиле вакуумный усилитель не подлежит ремонту. При обнаружении неисправности усилителя, замените усилитель в сборе.

(2). При необходимости выполните регулировку длины штока усилителя. Расстояние (А) между концом выступающего штока и фланцем корпуса усилителя должно быть равным 18,2 мм при поданном в корпус усилителя разрежении.

(5) Снимите вакуумный усилитель с педали тормоза (за исключением моделей с гидровакуумным усилителем).

(3). Замерьте длину штока педали тормоза, между центром отверстия осевого пальца вилки штока и посадочной поверхности кронштейна педали на корпусе усилителя. И отрегулируйте длину штока (В), которая должна быть равной 109 мм без дистанционной втулки или 129 мм при наличии дистанционной втулки и затяните контрящую гайку штока. После правильного выполнения этой регулировки отпадает потребность в регулировке высоты педали тормоза над полом кабины или свободного хода педали тормоза.

(4). Установите вакуумный усилитель на педаль тормоза.

Отрегулируйте зазор между наконечником резьбовой части выключателя стоп-сигналов и педалью, который должен быть равен 0,5 -1,0 мм.

(5). Затяните болты крепления вакуумного усилителя установленным моментом затяжки.

Момент затяжки.......................14 Н'М

(На моделях автомобиля с гидровакуумным усилителем) Отрегулируйте длину штока педали тормоза, которая должна быть равной 109 мм при измерении от центра отверстия осевого пальца вилки штока до посадочной поверхности главного тормозного цилиндра. После регулировки затяните контрящую гайку.

После правильного выполнения этой регулировки отпадает потребность в регулировке высоты педали тормоза над полом кабины или свободного хода педали тормоза. Рукой нажмите на педаль тормоза для удаления зазора между штоком и поршнем главного тормозного цилиндра.

Удерживая педаль в этом положении, вращайте выключатель стоп-сигналов до касания им педали тормоза, после этого поверните выключатель в обратном направлении на 1/4 - 3/4 оборота. (6) Установите главный тормозной цилиндр на вакуумный усилитель или педаль тормоза.

(7) Затяните гайки крепления главного тормозного цилиндра установленным моментом затяжки. Момент затяжки.......................14 Н-м

(8) Установите вакуумный усилитель и педаль тормоза.

Момент затяжки болтов крепления вакуумного усилителя и педали

тормоза......................................42 Н*м

(9) Подсоедините шланги подачи тормозной жидкости и тормозные трубки.

Момент затяжки болта крепления кожуха.......................14 Н-м

(3). Установите рычаг механизма регулировки наклона рулевой колонки.

!Аомент затяжки болта

рычага.........................................45 Н'М

(4). Установите рулевое колесо.

'Аомент затяжки гайки

<оепления рулевого колеса.......49 Н'М

Бачок омывателя ветрового стекла.

1672

4. Бачок для тормозной жидкости тормозной системы и сцепления.

5. Центральный воздуховод (только на модели NPR).

6. Воздуховоды системы вентиляции кабины и обдува ветрового стекла.

7. Стойки.

8. Панель приборов.

Для получения указаний по установке панели приборов смотрите главу "Кузов".

Главный тормозной цилиндр

Снятие

Очерёдность снятия (см. рисунок "Главный тормозной цилиндр").

1. Декоративную накладку комбинации приборов.

2. Разъём переключателей.

Для получения указаний смотрите главу "Кузов".

3. Тормозная трубка.

4. Шланг тормозной жидкости.

2. Кожух рулевой колонки.

(1) Подсоедините колодки разъёмов.

(2) Установите кожух рулевой колонки.

Главный тормозной цилиндр. 1 - Главный тормозной цилиндр. 2 - Шланг тормозной жидкости. 3 - Тормозная трубка. 4 - Разъём переключателей. 5 - Декоративная накладка комбинации приборов.

(1) Отсоедините тормозные трубки и шланги для тормозной жидкости.

5. Главный тормозной цилиндр.

Установка

1. Главный тормозной цилиндр. (1). Установите главный тормозной цилиндр на вакуумный усилитель или педаль тормоза.

Гидравлический усилитель и педаль тормоза. 1 - Декоративная накладка комбинации приборов. 2 - Комбинация приборов. 3 - Панель приборов и воздуховоды. 4 - Тепловой экран гидравлического усилителя. 5 - Рулевое колесо и рулевая колонка. 6 - Трубки рабочей жидкости (ATF). 7 - Тормозные трубки и шланги для тормозной жидкости. 8 - Сборку педали тормоза с главным тормозным цилиндром и гидравлическим усилителем.

(2). Затяните гайки крепления главного тормозного цилиндра установленным моментом затяжки. Момент затяжки гаек...............14 Н'м

2. Шланги для подачи тормозной жидкости.

3. Тормозные трубки.

4. Разъём переключателей.

5. Декоративную накладку комбинации приборов.

Гидравлический усилитель и педаль тормоза Снятие

Предварительные операции: - Поставьте автомобиль на стояночный тормоз и дополнительно заблокируйте колёса автомобиля.

- Отсоедините провод от отрицательного {-) вывода аккумуляторной батареи.

- Нажимая на педаль тормоза при выключенном двигателе, устраните давление в аккумуляторе гидравлического усилителя, и после того, как убедитесь, что температура гидравлического усилителя понизилась, снимите гидравлический усилитель.

Очерёдность снятия (см. рисунок "Гидравлический усилитель и педаль тормоза").

1. Снимите декоративную накладку комбинации приборов.

2. Снимите комбинацию приборов и разъёмы электропроводки.

3. Снимите панель приборов и воздуховоды системы вентиляции.

4. Снимите тепловой экран, расположенный под гидравлическим усилителем.

5. Рулевое колесо и рулевая колонка.

• Снимите заслонку смотрового отверстия и нанесите совместные установочные метки на входной вал рулевого механизма и обойму клемового соединения рулевого вала. Снимите болт и гайку соединения.

• Открутите винты, крепящие колонку к полу.

• Открутите болты и гайки, крепящие кронштейн к полу.

• Открутите болты, крепящие кронштейн рулевой колонки к усилителю панели приборов.

• Открутите болты, крепящие кронштейн рулевой колонки к кронштейну педали тормоза.

6. Трубки для рабочей жидкости (ATF) нагнетающая и возвратная.

• Отсоедините трубки от гидравлического усилителя.

7. Тормозные трубки переднего и заднего контуров и шланги для подачи тормозной жидкости.

• Отсоедините трубки и шланги от главного тормозного цилиндра.

8. Педаль тормоза с главным тормозным цилиндром и гидравлическим усилителем.

• При необходимости снимите кронштейн педали акселератора.

• Снимите болты крепления блока педали тормоза.

• Снимите решётку радиатора и отсоедините подающую трубку рабочей жидкости, расположенную перед радиатором. Снимите подающую трубку рабочей жидкости.

• Снимите блок педали тормоза.

Установка

1. Блок педали тормоза в сборе с главным тормозным цилиндром и гидравлическим усилителем.

• Установите нагнетающую трубку рабочей жидкости и установите блок педали тормоза.

Момент затяжки болтов (М10) крепления блока педали....................42 Н'м

• Соедините нагнетающую трубку с гибким шлангом.

• Установите кронштейн педали акселератора (если снимали). ■

• Установите решётку радиатора.

2. Трубки рабочей жидкости.

• Подсоедините трубки рабочей жидкости к гидравлическому усилителю.

3. Тормозные трубки и шланги для тормозной жидкости.

• Подсоедините тормозные трубки и шланги для подачи тормозной жидкости к главному тормозному цилиндру.

4. Установите рулевое колесо и рулевую колонку.

• Установите рулевую колонку и рулевое колесо.

• Установите болты, гайки и винты крепления рулевой колонки.

• Установите болт и гайку клемового соединения рулевого вала.

Момент затяжки.......................38 Н'М

• Установите щиток смотрового окна.

5. Установите тепловой экран.

• Установите тепловой экран гидравлического усилителя.

6. Установите панель приборов и воздуховоды.

• Установите панель приборов и воздуховоды системы вентиляции кабины.

7. Комбинация приборов.

• Установите комбинацию приборов и подсоедините разъёмы.

8. Декоративная накладка комбинации приборов.

• Установите декоративную накладку комбинации приборов.

9. Подсоедините провод отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

10. После установки всех ранее снятых деталей на автомобиль, всегда заполняйте систему новой рабочей жидкостью (Besco ATF III) и полностью удалите воздух из системы гидравлического усилителя.

11. Прокачайте гидравлический привод тормозной системы.

12. Снимите автомобиль со стояночного тормоза и удалите блокирующие подставки из-под колёс автомобиля.

Гидравлический усилитель

Снятие

Очерёдность при снятии (см. рисунок "Гидравлический усилитель").

1. Осевой палец.

2. Гайка крепления гидравлического усилителя.

• Открутите четыре гайки крепления гидравлического усилителя к кронштейну педали тормоза.

• Снимите главный тормозной цилиндр в сборе с гидравлическим усилителем.

3. Гайка крепления главного тормозного цилиндра.

• Открутите четыре гайки, крепящих главный тормозной цилиндр к гидравлическому усилителю.

4. Главный тормозной цилиндр.

5. Гидравлический усилитель тормозов.

Установка

1. Гидравлический усилитель.

2. Главный тормозной цилиндр.

3. Гайки крепления главного тормозного цилиндра.

Момент затяжки.......................14 Н-м

4. Гайки крепления гидравлического усилителя.

• Затяните гайки крепления гидравлического усилителя к кронштейну педали тормоза установленным моментом затяжки.

Момент затяжки.......................14 Н-м

5. Осевой палец вилки штока педали тормоза.

• Подсоедините вилку штока при помощи осевого пальца к педали тормоза и установите шплинт пальца.

Замена аккумулятора гидравлического усилителя и уплотнительных колец

Предварительные операции:

• Поставьте автомобиль на стояночный тормоз и дополнительно заблокируйте колёса автомобиля.

• Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

• Нажимая на педаль тормоза при выключенном двигателе, устраните давление в аккумуляторе гидравлического усилителя, и после того, как убедитесь, что температура гидравлического усилителя понизилась, снимите гидравлический усилитель.

Гидравлический усилитель. 1 - Осевой палец. 2 - Гайка крепления гидравлического усилителя. 3 - Гайка крепления главного тормозного цилиндра. 4 - Главный тормозной цилиндр. 5 - Гидравлический усилитель тормозов.

Очерёдность при снятии:

1. Снимите декоративную накладку комбинации приборов.

2. Снимите комбинацию приборов и разъедините разъёмы электропроводки.

3. Снимите панель приборов и воздуховоды системы вентиляции.

4. При помощи съёмника для снятия масляного фильтра снимите аккумулятор и уплотнительное кольцо.

Очерёдность при установке:

1. Убедитесь, что на резьбовой части аккумулятора и на контактной поверхности гидравлического аккумулятора отсутствуют прилипшие загрязнения.

2. Нанесите на новое уплотнительное кольцо слой чистой рабочей жидкости (ATF DEXRON®-lll) и осторожно, стараясь не повредить кольцо, установите кольцо на резьбовую часть аккумулятора, всегда устанавливайте только новое уплотнительное кольцо.

3. При помощи съёмника для масляных фильтров затяните аккумулятор установленным моментом затяжки.

Момент затяжки.......................29 Н-м

4. Установите воздуховоды системы вентиляции.

5. Подсоедините электрические разъёмы комбинации приборов и установите комбинацию приборов.

6. Установите декоративную накладку комбинации приборов.

7. Подсоедините провод отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

8. После установки всех ранее снятых деталей на автомобиль, всегда заполняйте систему новой рабочей жидкостью (ATF DEXRON) и полностью удаляйте воздух из системы гидравлического усилителя.

9. Снимите автомобиль со стояночного тормоза и удалите блокирующие подставки из-под колёс автомобиля.

Замена вилки штока и осевого пальца педаль тормоза

Очерёдность при снятии: 1, Снимите гидравлический усилитель с автомобиля. Смотрите «Снятие гидравлического усилителя» в этой главе.

2. Закрепите гидравлический усилитель в специальном приспособлении, используя для этого резьбовые шпильки, которыми гидравлический усилитель крепится на автомобиле.

3. Осторожно, не допуская боковых усилий на толкающий шток, ослабьте затяжку контргайки и снимите вилку вместе с контргайкой.

Очерёдность при установке:

1. Накрутите контргайку и вилку штока на толкающий шток.

2. Отрегулируйте положение вилки штока так, чтобы расстояние «А», указанное на рисунке, от середины отверстия осевого пальца вилки до посадочной поверхности гидравлического усилителя было равно 109 ± 1 мм, и затяните контргайку установленным моментом затяжки.

Момент затяжки.......................20 Н-м

Будьте осторожны при затягивании контргайки, не допустите деформации вилки штока.

3. Установите гидравлический усилитель на автомобиль. Следуйте указаниям по установке усилителя раздела «Гидравлический усилитель» в этой главе.

Замена пыльника толкающего штока

Очерёдность при снятии:

1. Снимите гидравлический усилитель с автомобиля. Смотрите «Снятие гидравлического усилителя» в этой главе.

4. Снимите пыльник с проточки выступа корпуса усилителя и с проточки толкающего штока, снимите пыльник со штока.

Очерёдность при установке:

1. Протрите установочные проточки пыльника, расположенные на выступе корпуса усилителя и на толкающем штоке, при помощи чистого куска ткани и убедитесь в отсутствии посторонних загрязнений в проточках.

2. Наденьте новый пыльник на толкающий шток уплотняющей кромкой большого диаметра вперёд. Установите уплотняющую кромку малого диаметра в проточку толкающего штока, а уплотняющую кромку большого диаметра в проточку на выступе корпуса усилителя.

3. Накрутите контргайку и вилку на толкающий шток.

4. Отрегулируйте положение вилки штока так, чтобы расстояние «А», указанное на рисунке, от середины отверстия осевого пальца вилки до посадочной поверхности гидравлического усилителя было равно 109 ± 1 мм, и затяните контргайку установленным моментом затяжки.

Момент затяжки.......................20 Н^%м

Будьте осторожны при затягивании контргайки, не допустите деформации вилки штока.

5. Установите гидравлический усилитель на автомобиль. Следуйте указаниям по установке усилителя раздела «Гидравлический усилитель» в этой главе.

Клапан ограничения тормозных усилий в зависимости от нагрузки Снятие

Очерёдность при снятии:

1. Шплинт.

2. Гайка.

3. Шайба.

4. Держатель.

5. Клапан ограничения тормозных усилий.

6. Кронштейн крепления клапана. Установка

Устанавливайте детали в порядке обратном их снятию.

Регулировка

1. Замер давления тормозной жидкости:

(1) Отрегулируйте нагрузку задней оси. При помощи специальных весов, определяющих нагрузку на ось, с водителем, и дополнительном весом в кузове, отрегулируйте весовую нагрузку на заднюю ось автомобиля.

Для определения значения (А) обратитесь к таблице технических данных.

(2) Установка манометров, измеряющих давление тормозной жидкости.

Снимите штуцеры для прокачки тормозов с переднего и заднего колеса с левой стороны автомобиля. Прокачайте тормозную систему с подсоединёнными шлангами манометра для измерения давления тормозной жидкости.

Нажмите на педаль тормоза и постепенно увеличивайте усилие на педали, пока давление в контуре переднего колеса станет равным 7895 кПа (80 кг/см). Проверьте давление в контуре заднего колеса. (Контролируйте давление в контуре переднего колеса в течение 2 секунд после измерения. При измерении давления на педаль тормоза необходимо нажать однократно, не уменьшая усилия на педали). Давление в контуре заднего колеса: (В).

Для определения значения (В) обратитесь к таблице технических данных. 2. Регулировка давления тормозной жидкости. (1). Регулировка кронштейна тяги клапана. Ослабьте затяжку регулировочной гайки кронштейна клапана и отрегулируйте длину-кронштейна тяги клапана. Если давление в контуре задних колёс недостаточное, поверните регулировочную гайку по часовой стрелке для увеличения размера «А». Если давление тормозной жидкости в контуре задних колёс слишком высокое, поверните регулировочную гайку против часовой стрелки для уменьшения размера «А».

1 - тяга клапана, 2 - регулировочная гайка, 3 - стопорная гайка.

Стандартная величина «А»......78 мм

Диапазон регулировки.........72 - 84 мм

После окончания регулировки затяните контргайку и установите шплинт. Момент затяжки

регулировочной гайки.................13Н-М

(2). Регулировка положения клапана. Если не получается установить рекомендованное давление методом изменения размера «А» кронштейна тяги клапана. Выполните регулировку положения самого клапана. Для этого ослабьте затяжку двух регулировочных гаек корпуса клапана и, перемещая клапан вверх или вниз, установите регламентированное давление. После проведения регулировки положения клапана повторно выполните регулировку кронштейна пружины клапана. Момент затяжки

(3) Измерение давления в рабочих тормозных цилиндрах задних колёс.

Клапан ограничения тормозных усилий в зависимости от нагрузки. 1 - Шплинт. 2 - Гайка. 3 - Шайба. 4 - Держатель. 5 - Клапан ограничения тормозных усилий. 6 - Кронштейн крепления клапана.

регулировочных гаек.................13 Н-м

1 - тяга клапана, 2 - регулировочная гайка, 3 - клапан.

3. Проверка исправности клапана.

Полностью поднимите клапан вверх и затяните его, так, чтобы исключить перемещение тяги. (2) Соблюдая условия, описанные в пункте (1), замерьте давление тормозной жидкости в контуре задних колёс.

Стандартные значения

Давление,

Давление

развиваемое

в контуре

главным

заднего

Для определения значения (С) и (D) обратитесь к таблице. "Регулировка клапана ограничения тормозных усилий в зависимости от нагрузки".

Таблица. Регулировка клапана ограничения тормозных усилий в зависимости от нагрузки.

14.7+2

19.7±3.5

NKR69LL -5HXYE

1000

37.6±6

14.7±2

19.7+3.5

NPR69LU -5DXYE

1000

37.6±6

14.7+2

19.7+3.5

NPR69LL -5DXYE

1000

37.6±6

14.7+2

19.7±3.5

NPR69LU -5HXYE

1000

51.3±6

17.3±2

29.8+3.5

NPR69LL -5HXYE

1000

51.3+6

17.3±2

29.8±3.5

NPR65LU -5JXYEJ

1500

51.3±6

17.3±2

29.8+3.5

NPR65PL -5JXYEJ

1500

51.3±6

17.3±2

29.8+3.5

NPR66LU -5JXYHT

1300

51.3+6

17.3±2

29.8±3.5

NKR58EU -3EXYH

700

37.6±6

14.7+2

19.7±3.5

NKR58EU -1EXYH

700

37.6+6

14.7±2

19.7+3.5

NKR58E2U-5EXYH

700

37.6+6

14.7±2

19.7+3.5

NPR58GU -5EXYH

1100

51.3+6

17.3±2

29.8+3.5

NPR58LU -5EXYH

1100

51.3+6

17.3±2

29.8±3.5

NPR58LU -5HWYH

1100

51.3±6

17.3±2

29.8±3.5

NPR66LU -5JXYH

1100

51.3±6

17.3±2

29.8±3.5

NPR58LU -5JXYH

1100

51.3±6

17.3±2

29.8±3.5

NPR99LU -5JXYZ

900

51.3±6

17.3±2

29.8±3.5

NPR99PU -5JXYZ

900

51.3±6

17.3±2

29.8±3.5

NPR99PU -5LXYZ

1300

51.3±6

17.3+2

29.8±3.5

NPR59PU -5LXYHJ

1300

51.3+6

17.3+2

29.8±3.5

NPR66LU -5LXYH

1300

51.3+6

17.3±2

29.8±3.5

NPR66PU -5LXYH

1300

51.3±6

17.3±2

29.8±3.5

NPS66LU -5JXYH

1800

51.3±6

17.3±2

29.8±3.5

Пропорциональный клапан ограничения тормозных усилий, чувствительный к изменению замедления

Таблица. Угол наклона пропорционального клапана ограничения тормозных усилий, чувствительного к изменению замедления.

Модель автомобиля

Угол наклона

NHR

Дисковые тормозные механизмы

12°00' ± 45'

Передние барабанные

С низкой платформой

9°30" ± 45"

За исключением с низкой платформой

9°30' ± 45'

NKR

12°00' ±45'

1 - Угол наклона, 2 - Поверхность наклона, 3 - Перёд, 4 - Горизонтальная поверхность.

Проведите проверки, указанные в таблице "Проверка пропорционального клапана ограничения тормозных усилий, чувствительного к изменению замедления" и, при обнаружении неисправностей, замените клапан.

Таблица. Проверка пропорционального клапана ограничения тормозных усилий, чувствительного к изменению замедления.

Условия

Проверка

Предполагаемая неисправность

Без снятия клапана с автомобиля

Замерьте тормозное усилие и убедитесь, что оно в норме.

При отсутствии тормозных усилий возможно залипание шарика.

Удалите воздух из корпуса клапана

Если тормозная жидкость не выходит из клапана, возможно указанная выше неисправность.

Проверьте наличие протечки жидкости

Если нет протечек, клапан исправен.

Проверьте угол наклона (обратитесь к таблице "Угол наклона пропорционального клапана ограничения тормозных усилий, чувствительного к изменению замедления")

При неправильно установленном угле наклона тормозное усилие не соответствует норме или клапан вообще не работает

Клапан снят

с автомобиля

Наклоняя клапан вверх и вниз, убедитесь в перемещении шарика внутри клапана.

Если чувствуется перемещение шарика, клапан исправен.

Рабочий тормозной цилиндр

Разборка

Разборка осуществляется в последовательности номеров указанных на сборочных рисунках.

Проверка и ремонт

Рабочий тормозной цилиндр

Проверка зазора между поршнем и стенками цилиндра.

1. При помощи микрометра замерьте наружный диаметр поршня.

2. При помощи нутромера замерьте внутренний диаметр отверстия цилиндра.

3. Рассчитайте зазор между поршнем и цилиндром. Если зазор превышает установленный предел, замените поршень и/или корпус цилиндра.

Зазор между поршнем и цилиндром..............................0,15 мм

Сборка

Все варианты рабочих тормозных цилиндров

1. Штуцер для прокачки.

2. Корпус цилиндра.

(1) Нанесите специальную смазку для смазывания резиновых изделий на внутреннюю поверхность отверстия цилиндра (1) и проточку (2) для закрепления пыльника.

(2) Надёжно установите кромку пыльника в соответствующей проточке на корпусе цилиндра.

3. Пыльник.

4. Поршень в сборе.

Тип 2L.

Рабочий тормозной цилиндр (с механизмом автоматической регулировки зазора).

1 - Регулировочный болт.

2 - Фиксирующая пластина.

3 - Поршень в сборе.

4 - Пыльник.

5 - Корпус цилиндра.

6 - Штуцер для прокачки.

Рабочий тормозной цилиндр с двумя поршнями (с механизмом автоматической регулировки зазора).

1 - Перемещающая пружина.

2 - Возвратная пружина.

3 - Крепление.

4 - Регулировочный рычаг.

5 - Регулировочный винт.

6 - Регулировочная шестерёнка.

7 - Поршень в сборе.

8 - Пыльник.

9 - Корпус тормозного цилиндра.

10 - Штуцер для прокачки.

(1) Нанесите специальную смазку для смазывания резиновых изделий поверхность манжеты поршней и поршни. Убедитесь, что смазкой для смазывания резиновых изделий покрыта вся внутренняя поверхность цилиндра.

(2) Установите поршень в сборе в цилиндр.

1 - манжета, 2 - поршень, 3 - пыльник, 4 - смазка.

Замечание:

- После установки поршня в цилиндр надёжно установите кромку пыльника в соответствующую проточку на поршне. Убедитесь, что обе кромки пыльника надёжно установлены в соответствующих проточках.

- Будьте осторожны, не повредите при монтаже уплотняющие манжеты поршня и пыльник.

5. Фиксирующая пластина.

6. Регулировочный винт.

Нанесите слой дисульфид молибденовой смазки на паз и резьбовую часть регулировочного винта.

Только для рабочего тормозного цилиндра с двумя поршнями (с механизмом автоматической регулировки зазора)

7. Регулировочный рычаг.

8. Крепление.

9. Перемещающая пружина.

1 - регулировочный рычаг, 2 - перемещающая пружина.

(1) Вставьте один из загнутых концов перемещающей пружины в отверстие регулировочного рычага, как показано на рисунке.

(2) Зацепите второй конец перемещающей пружины за паз крепления.

1 еЬ

1 - регулировочный рычаг, 2 - перемещающая пружина.

(3) Поверните перемещающую пружину на 90°, как показано на рисунке. 10. Корпус цилиндра. Установите регулировочный рычаг вместе с перемещающей пружиной на корпус цилиндра.

(1) Вставьте крючок перемещающей пружины, расположенный в пазе крепления, в отверстие кронштейна корпуса цилиндра.

возвратная пружина.

1 - корпус цилиндра.

(2) Поверните регулировочный рычаг вместе с перемещающей пружиной на 90° по часовой стрелке, как показано на рисунке.

• крючок

(4) Сдвиньте корпус цилиндра вместе с кронштейном немного влево, как показано на рисунке.

(5) Поверните регулировочный рычаг против часовой стрелки для установки головки штифта в отверстие регулировочного рычага.

1 - головка штифта.

11. Возвратная пружина. Зацепите возвратную пружину за штифт корпуса цилиндра.

Главный тормозной цилиндр (модель NHR)

Разборка

1. Хомут шланга.

2. Штуцер шланга.

При помощи раздвижных пассатижей снимите штуцер шланга.

(3) Немного поверните регулировочный рычаг по часовой стрелке до совмещения отверстия на регулировочном рычаге с крючком, расположенном на корпусе цилиндра.

Будьте осторожны, не повредите штуцер шланга или корпус цилиндра.

3. Стопорный болт с прокладкой.

4. Стопорное кольцо.

5. Сборка первого поршня.

6. Сборка второго поршня.

7. Корпус цилиндра.

Проверка и ремонт

Корпус цилиндра

Визуально проверьте состояние рабочего отверстия корпуса цилиндра на наличие следов задира или трещин. В случае обнаружения этих неисправностей цилиндра, корпус цилиндра необходимо заменить.

Поршень

Зазор между поршнем и стенками цилиндра.

1. Замерьте наружный диаметр поршня при помощи микрометра.

2. Замерьте внутренний диаметр тормозного цилиндра при помощи нутромера.

3. Рассчитайте зазор между поршнем и стенками цилиндра.

Зазор между поршнем и стенками цилиндра:

Стандартный...........0,11 - 0,195 мм

Предельный...........................0,22 мм

Сборка

1. Корпус цилиндра. Тщательно очистите корпус цилиндра и продуйте сжатым воздухом возвратные отверстия.

Главный тормозной цилиндр (модель NHR). 1 - Хомут шланга. 2 - Штуцер шланга. 3 - Стопорный болт с прокладкой. 4 - Стопорное кольцо. 5 - Сборка первого поршня. 6 - Сборка второго поршня. 7 - Корпус цилиндра.

(2) Опустите штуцер шланга в горячую воду (60° - 80°С) на несколько минут.

(3) Извлеките штуцер из воды и немедленно продуйте его для полного удаления воды.

(4) Установите штуцер на корпус цилиндра.

(5) Установите винты хомутов в положение, показанное на рисунке.

(6) Затяните болт хомутов установленным моментом затяжки.

Момент затяжки.........................2 Н-м

Главный тормозной цилиндр (модели NKR, NPR, NQR, NPS без

гидровакуумного усилителя)

Разборка

1. Держатель штуцеров.

2. Штуцер шланга.

3. Уплотнительное кольцо.

(1) Окуните сборку поршня в чистую тормозную жидкость.

(2) Вставьте сборку поршня в корпус цилиндра.

Замечание: Будьте осторожны при установке поршней в цилиндр, не поцарапайте уплотняющие манжеты поршней.

4. Стопорное кольцо.

5. Стопорный винт и прокладка.

камеры для жидкости второго поршня продвинулся дальше отверстия стопорного болта.

(2) Установите стопорный болт и затяните его установленным моментом затяжки. Момент затяжки.......................27 Н>м

6. Штуцер шланга.

7. Хомут штуцера шланга.

4. Сборка первого поршня.

Не допускайте засорения возвратных отверстий посторонними загрязнениями.

2. Сборка второго поршня.

3. Сборка первого поршня.

(1) Установите хомут в правильное положение.

Осторожно руками извлеките поршень из отверстия цилиндра так, чтобы исключить его повреждение. 5. Торцевая заглушка и уплотнительное кольцо.

Закрепите корпус цилиндра в специальном установочном приспособлении (1) и закрепите приспособление в тисках. Открутите заглушку при помощи торцевого ключа (2).

15. Удерживающее кольцо.

16. Сборка второго поршня.

17. Первая уплотняющая манжета.

18. Втулка.

а. Уплотнительное кольцо (только на цилиндрах изготовленных NABCO).

19. Вторая уплотняющая манжета/

20. Винт.

21. Держатель пружины.

22. Пружина второго поршня.

23. Второй поршень.

Проверка и ремонт

Уплотняющие манжеты и уп-лотнительные кольца

1. Промойте каждую деталь в чистой тормозной жидкости и убедитесь в отсутствии износа, старения или наличие следов повреждения.

6. Вторая уплотняющая манжета.

7. Втулка.

8. Первая уплотняющая манжета.

9. Удерживающее кольцо.

10. Винт.

11. Держатель пружины.

12. Пружина первого поршня.

13. Первый поршень.

14. Торцевая заглушка и уплотнитель-ное кольцо.

а. Уплотнительное кольцо (только на цилиндрах изготовленных RHYTHM).

Главный тормозной цилиндр (модели NKR, NPR, NQR, NPS без гидровакуумного усилителя). 1 - Держатель штуцеров. 2 - Штуцер шланга. 3 - Уплотнительное кольцо. 4 - Сборка первого поршня. 5 - Торцевая заглушка и уплотнительное кольцо. 6 - Вторая уплотняющая манжета. 7 - Втулка. 8 - Первая уплотняющая манжета. 9 - Удерживающее кольцо. 10 - Винт. 11 - Держатель пружины. 12 - Пружина первого поршня. 13 - Первый поршень. 14 - Торцевая заглушка и уплотнительное кольцо. 14а - Уплотнительное кольцо (только на цилиндрах изготовленных RHYTHM). 15 - Удерживающее кольцо. 16 - Сборка второго поршня. 17 - Первая уплотняющая манжета. 18 - Втулка. 18а - Уплотнительное кольцо (только на цилиндрах изготовленных NABCO). 19 - Вторая уплотняющая манжета. 20 - Винт. 21 - Держатель пружины. 22 - Пружина второго поршня. 23 - Второй поршень.

2. Детали, указанные на рисунке (уплотняющие манжеты и уплотни-тельные кольца), подлежат обязательной замене.

Замечание: Гпавные тормозные цилиндры выпускаются двумя производителями: RHYTHM и NABCO. При заказе запасных частей к главному тормозному цилиндру обязательно точно определите производителя по метке расположенной на корпусе цилиндра.

Сборка

1. Второй поршень.

2. Пружина второго поршня.

3. Держатель пружины.

4. Винт.

5. Вторая уплотняющая манжета.

6. Втулка.

Соберите вторую уплотняющую манжету и втулку вместе со вторым

поршнем, как показано на рисунке стрелкой, и задвиньте сборку в цилиндр до контакта втулки с выступом цилиндра.

Уплотнительное кольцо (только NABCO).

Установите уплотнительное кольцо на втулку.

7. Первая уплотняющая манжета.

8. Удерживающее кольцо.

Соберите уплотняющую манжету и удерживающее кольцо вместе с торцевой заглушкой, как указано на рисунке стрелками. Затяните торцевую заглушку установленным моментом затяжки.

Момент затяжки при внутреннем диаметре цилиндра:

28,5...........................................40 Н'М

31,7...........................................44 Н'м

Замечание: Если после того, как заглушка была затянута установленным моментом затяжки, обнаружено её недостаточное прилегание к цилиндру, заглушку необходимо снять и проверить правильность установки всех деталей. Произвести повторную сборку. 10. "11.

Первый поршень. Пружина первого поршня.

12. Держатель пружины.

13. Винт.

14. Удерживающее кольцо.

15. Первая уплотняющая манжета.

16. Втулка.

Соберите детали сборки первого поршня как указано на рисунке стрелками.

Задвиньте сборку поршня в цилиндр до контакта втулки с выступом цилиндра.

Отодвиньте только поршень назад, наблюдая за тем, чтобы втулка не отошла от выступа цилиндра. 17. Вторая уплотняющая манжета.

9. Торцевая заглушка и уплотнитель- 18. Торцевая заглушка и уллотнитель-ное кольцо. ное кольцо.

Уплотнительное кольцо (только RHYTHM).

Соберите уплотняющую манжету вместе с торцевой заглушкой, как указано на рисунке стрелками. Затяните торцевую заглушку установленным моментом затяжки. Момент затяжки при внутреннем диаметре цилиндра:

28,5.......................................... 40 Н'М

31,7..........................................44 Н'М

19. Уплотнительное кольцо.

20. Штуцер шланга.

21. Держатель шлангов.

Главный тормозной цилиндр (NQR с гидровакуумным усилителем)

Разборка

Разборка осуществляется в последовательности номеров указанных на сборочном рисунке.

Проверка и ремонт

При обнаружении во время проверки значительного износа или повреждения деталей, выполните все необходимые регулировки, ремонт или замену неисправных деталей. Зазор между стенками тормозного цилиндра и поршнем.

1. Замерьте наружный диаметр поршня при помощи микрометра.

2. Замерьте внутренний диаметр главного тормозного цилиндра при помощи нутромера.

Если определённый зазор превышает максимально допустимый, замените поршень.

Зазор между поршнем и стенками

цилиндра:

Стандартный.......................0,09 мм

Предельный...........................0,14 мм

Сборка

1. Прокладка.

2. Соединительный штуцер.

3. Возвратная пружина.

4. Седло пружины.

3. Рассчитайте зазор между поршнем и стенками цилиндра.

5. Первая манжета поршня.

Главный тормозной цилиндр (NQR с гидровакуумным усилителем. 1 - Толкающий шток. 2 - Пыльник. 3 - Стопорное кольцо. 4 - Поршень. 5 - Вторая манжета. 6 - Первая манжета. 7 - Седло пружины. 8 - Возвратная пружина. 9 - Соединительный штуцер. 10 - Прокладка.

Окуните манжету в чистую тормозную жидкость. 6. Вторая манжета поршня.

(1) Окуните манжету в чистую тормозную жидкость.

(1) Окуните сборку поршня в чистую тормозную жидкость.

(2) Установите сборку поршня в отверстие цилиндра.

Замечание: Будьте осторожны, не повредите уплотняющие манжеты поршня при установке сборки поршня в отверстие цилиндра.

8. Стопорное кольцо.

9. Пыльник.

10. Толкающий шток цилиндра.

Гидровакуумный усилитель тормозов

Снятие и установка

Снятие осуществляется в последовательности номеров указанных на сборочном рисунке. При снятии закройте открывшиеся отверстия в цилиндре усилителя и тормозной трубке для предотвращения разлива тормозной жидкости и попадания грязи в привод тормозной системы. Установка проводится в обратной последовательности. После установки гидровакуумного усилителя прокачайте тормозную систему.

Разборка гидровакуумного усилителя тормозов

Очерёдность при разборке: 1. Гидравлический цилиндр в сборе.

(1) Перед разборкой усилителя нанесите совместные установочные метки (1) на переднюю крышку корпуса и корпус вакуумных камер.

(2) Используя ключ на 41 мм, открутите контргайку и снимите гидравлический цилиндр.

2. Корпус управляющего клапана.

(2) Установите вторую манжету на поршень. 7. Поршень.

Гидровакуумный усилитель тормозов. 1 - Вакуумный шланг. 2 - Воздушный шланг. 3 - Тормозная трубка. 4 - Гидровакуумный усилитель тормозов.

Разборка гидровакуумного усилителя тормозов. 1 - Гидравлический цилиндр в сборе. 2 - Корпус управляющего клапана в сборе. 3 - Сборка поршня гидравлического цилиндра. 4 - Сборка передней крышки корпуса. 5 - Уплотняющее кольцо передней крышки. 6 - Возвратная пружина. 7 - Силовой поршень. 8 - Корпус вакуумных камер.

(1) Для выдвижения толкающего штока подайте сжатый воздух через управляющую трубку.

(2) Снимите направляющий палец.

(3) Извлеките поршень из гидравлического цилиндра.

(4) Прекратите подачу сжатого воздуха.

4 Передняя крышка корпуса. 5. Уплотнительное кольцо. : Возвратная пружина.

Силовой поршень. 5. Корпус вакуумных камер.

Гидравлический цилиндр и поршень

Гидравлический цилиндр и поршень. 1 - Контргайка. 2 - Корпус цилиндра. 3 - Болт соединителя. 4 - Соединитель. 5 - Задняя крышка цилиндра и прокладка крышки.

Очерёдность при разборке: Контргайка. Корпус цилиндра. Болт соединителя. Соединитель. 5. Задняя крышка цилиндра и прокладка крышки. Закрепите заднюю крышку цилиндра в тисках.

Установив ключ на шестигранную часть цилиндра, открутите его.

Управляющий клапан

Очерёдность при разборке: '. Уголковая трубка.

2. Удерживающее кольцо

3. Трубка.

4. Пружина.

5. Шайба,

5. Корпус клапана.

3. Сборка поршня гидравлического цилиндра.

Передняя крышка корпуса. 1 - Пружина. 2 - Прокладка. 3 - Диафрагма в сборе. 4 - Удерживающее кольцо. 5 - Крепление. 6 - Поршень управляющего клапана. 7 - Удерживающее кольцо. 8 - Держатель. 9 - Прокладка крышки. 10 - Шайба. 11 - Уплотняющая манжета.

Очерёдность при разборке:

1. Пружина.

2. Прокладка.

3. Диафрагма в сборе.

4. Удерживающее кольцо.

5. Крепление.

Управляющий клапан. 1 - Уголковая трубка. 2 - Удерживающее кольцо 3 - Трубка. 4 - Пружина. 5 - Шайба. 6 - Корпус клапана.

Передняя крышка корпуса

Закрепите в тисках переднюю крышку корпуса.

Снимите крепление при помощи трубчатого ключа.

6. Поршень управляющего клапана.

7. Удерживающее кольцо.

8. Держатель.

9. Прокладка крышки.

10. Шайба.

11. Сальник.

(1) Закрепите в тисках переднюю крышку корпуса.

(2) При помощи оправки и молотка демонтируйте сальник из передней крышки корпуса. Будьте осторожны, не поцарапайте внутреннюю поверхность передней крышки корпуса.

Силовой поршень

Силовой поршень. 1 - Толкающий шток. 2 - Шайба. 3 - Передняя опорная пластина поршня. 4 - Прокладка. 5 - Прокладка. 6 - Передняя опорная пластина поршня. 7 - Шайба. 8 - Гайка.

Очерёдность при разборке:

1. Толкающий шток.

2. Шайба.

3. Передняя опорная пластина поршня.

4. Прокладка.

5. Прокладка.

6. Передняя опорная пластина поршня.

7. Шайба.

8. Гайка.

Проверка и ремонт

Гидравлический цилиндр

Визуально проверьте отверстие цилиндра на наличие следов коррозии или других повреждений.

Тарельчатый клапан

1. Визуально проверьте состояние поверхности резинового уплотнения на наличие большого, износа или других повреждений.

2. Замерьте зазор между кромкой корпуса и седлом клапана.

Зазор....................................1,4 - 2,6мм

Если зазор не соответствует норме, замените тарельчатый клапан.

Замена тарельчатого клапана

1. Снятие тарельчатого клапана.

3. Замерьте внутренний диаметр держателя при помощи нутромера.

При помощи пассатижей извлеките тарельчатый клапан (1) из корпуса клапана (2). 2. Установка тарельчатого клапана.

а) Установите тарельчатый клапан (1) в корпус клапана (2).

б) При помощи линейки замерьте зазор (3) между седлом клапана и кромкой корпуса.

в) Зачеканьте клапан.

Поршень гидравлического цилиндра

1. Замерьте наружный диаметр поршня при помощи микрометра.

2. Замерьте внутренний диаметр гидравлического цилиндра при помощи нутромера.

3. Рассчитайте зазор между поршнем и стенками цилиндра.

Максимальный зазор между поршнем

и стенками цилиндра...............0,15 мм

Если определённый зазор превышает максимально допустимый, замените поршень и корпус цилиндра.

Толкающий шток

с —gimp

Визуально проверьте состояние толкающего штока на наличие следов коррозии или других повреждений.

Поршень управляющего клапана

1. Визуально проверьте состояние внутренней поверхности держателя на наличие следов коррозии или других повреждений.

2. Замерьте наружный диаметр поршня при помощи микрометра.

4. Рассчитайте зазор между поршнем и держателем.

Максимальный зазор между поршнем

и держателем............................0,1 мм

Если рассчитанный зазор превышает максимально допустимый, замените поршень и держатель.

Корпус вакуумных камер

Визуально проверьте корпус вакуумных камер на наличие следов коррозии или других повреждений.

Сборка

Силовой поршень

1. Толкающий шток.

2. Шайба.

3. Пластина поршня.

4. Прокладка.

5. Прокладка.

6. Пластина поршня.

7. Шайба.

8. Гайка.

(1) Закрепите толкающий шток в тисках.

(2) При помощи ключа затяните гайку установленным моментом затяжки.

Момент затяжки....................24,5 Н-м

(3) Для предотвращения самопроизвольного откручивания, зачеканьте гайку в двух местах.

(1) Нанесите силиконовую смазку на уплотняющую кромку сальника.

(2) Установите сальник при помощи оправки и молотка. Уплотняющая кромка сальника должна быть направлена в сторону передней крышки корпуса.

2. Шайба.

3. Прокладка крышки.

4. Держатель.

5 Удерживающее кольцо.

(1) Установите шайбу, прокладку крышки и держатель.

(2) Закрепите шайбу, прокладку крышки и держатель при помощи удерживающего кольца. Шайбу необходимо установить стороной с большей фаской вверх.

5. Сборка поршня управляющего кла-1ана.

(1) Нанесите смазку для вакуумного цилиндра на поршень.

(2) Окуните манжету поршня в чистую тормозную жидкость.

(3) Установите манжету на поршень.

(4) Установите сборку поршня управляющего клапана в держатель. Отверстие в поршне должно быть направленно в сторону удерживающего кольца.

Держатель.

При помощи трубчатого ключа затяните держатель установленным моментом затяжки.

Передняя крышка корпуса

1. Сальник.

44,1 Н'М

Момент затяжки

Гидравлический цилиндр и поршень

1. Болт соединителя.

2. Соединитель.

3. Крышка и прокладка крышки.

4. Корпус цилиндра.

(1) Закрепите крышку цилиндра в тисках.

(2) Установите прокладку и цилиндр на крышку.

(3) Затяните цилиндр установленным моментом затяжки.

Момент затяжки

цилиндра..............

5. Контргайка.

112,7 Н'М

Гидровакуумный усилитель тормозов

1. Корпус вакуумных камер.

(1) Очистите внутренние пространства корпуса.

(2) Полностью покройте всю внутреннюю поверхность корпуса специальной пастой.

Паста способствует плавному перемещению поршня и предотвращает образование коррозии. 2. Силовой поршень.

(1) Полностью покройте наружную окружность поршня специальной пастой.

(2) Установите силовой поршень в корпус вакуумных камер.

Будьте осторожны, не поцарапайте резиновые прокладки.

3. Возвратная пружина поршня.

4. Уплотнительное кольцо.

5. Передняя крышка корпуса вакуумных камер.

(1) Нанесите специальную пасту на уплотнительное кольцо.

(2) Совместите установочные метки на передней крышке корпуса и на корпусе.

(3) Затяните переднюю крышку установленным моментом затяжки.

Момент затяжки....................6,86 Н-м

6. Гидравлического поршень.

(1) Для поднятия толкающего штока подайте в корпус усилителя сжатый воздух через управляющую трубку.

(2) Установите сборку гидравлического поршня на толкающий шток.

Штуцер для прокачки должен быть направлен вверх. Момент затяжки....................63,7 Н'М

(3) Установите палец, фиксирующий поршень и толкающий шток.

(4) Снимите давление воздуха.

(5) Убедитесь, что гидравлический поршень правильно установлен на передней крышке корпуса.

7. Гидравлический цилиндр.

(1) Установите гидравлический цилиндр на переднюю крышку корпуса.

(2) Затяните контргайку установленным моментом затяжки.

8. Корпус управляющего клапана. Установите корпус клапана на реднюю крышку корпуса.

Аварийный клапан. 1 - Крышка цилиндра клапана. 2 - Пружина. 3 - Поршень. 4 - Гайка болта отключения аварийного контура. 5 - Уплотнительное кольцо. 6 - Болт отключения аварийного контура. 7 - Пыльник. 8 - Стопорное кольцо. 9 - Штуцер для прокачки. 10 - Уплотнительное кольцо. 11 - Корпус цилиндра аварийного клапана.

Очерёдность при разборке:

1. Крышка цилиндра клапана.

2. Пружина.

3. Поршень.

4. Гайка болта отключения аварийного контура.

5. Уплотнительное кольцо.

6. Болт отключения аварийного контура.

7. Пыльник.

8. Стопорное кольцо.

9. Штуцер для прокачки.

10. Уплотнительное кольцо.

11. Корпус цилиндра аварийного клапана.

пе-

Проверка и ремонт

При обнаружении во время проверки значительного износа или повреждения деталей, выполните все необходимые регулировки, ремонт или замену неисправных деталей. Проверка зазора между поршнем и стенками цилиндра аварийного клапана.

1. При помощи микрометра замерьте наружный диаметр поршня.

2. При помощи нутромера замерьте внутренний диаметр отверстия цилиндра.

Трубка корпуса клапана должна быть направлена в сторону управляющей трубки.

Аварийный клапан

Разборка

3. Рассчитайте зазор между поршнем и цилиндром.

Если зазор превышает установленный предел, замените аварийный клапан в сборе. Максимальный зазор между поршнем и цилиндром..............0,17 мм

Сборка

1. Корпус цилиндра.

2. Уплотнительное кольцо.

3. Штуцер для прокачки.

4. Стопорное кольцо.

5. Пыльник.

6. Болт отключения аварийного контура.

7. Уплотнительное кольцо.

8. Специальная гайка болта отключения аварийного контура.

Затяните специальную гайку установленным моментом затяжки. Момент затяжки

специальной гайки.....................88 Н-м

9. Поршень.

Перед установкой поршня в цилиндр обильно смочите свежей тормозной жидкостью поршень и стенки цилиндра.

10. Крышка цилиндра.

Затяните крышки цилиндров установленным моментом затяжки. Момент затяжки крышек цилиндров................................. 255 Н-м

Стояночный тормоз Общее описание

Стояночный тормоз. Тормозной барабан 0178 мм.

На автомобиле установлен механизм стояночного тормоза с механическим приводом. Механизм стояночного тормоза расположен на задней части коробки передач.

Трос стояночного тормоза идёт от тормозного механизма в кабину автомобиля, где он подсоединяется к рычагу стояночного тормоза.

Стояночный тормоз. Тормозной барабан 0190 мм.

Стояночный тормоз. Тормозной барабан 0203 мм.

Стояночный тормоз. Тормозной барабан 0254 мм.

(1) Снимите фиксатор и сдвиньте крышку в сторону передней части автомобиля.

(2) Снимите соединительный кронштейн и сдвиньте крышку в сторону передней части автомобиля. Ослабьте затяжку и снимите гайку, соединяющую передний и задний тросы стояночного тормоза.

3. Тормозной барабан.

4. Соединительный фланец. Смотрите «Коробка передач - снятие и установка».

5. Тормозной механизм стояночного тормоза.

Установка троса стояночного тормоза

Очерёдность при установке:

1. Тормозной механизм стояночного тормоза.

Момент затяжки болтов крепления механизма:

JR403T (АКП), MSA, МХА........83 Н-м

MSB:

Гайка М12...........................113 Н-м

Болт М8...............................25 Н-м

МВР........................................123 Н-м

(1) После затягивания болтов крепления тормозного механизма стояночного тормоза к коробке передач установите соединительный фланец, новое уплотнительное кольцо, коническую пружину (за исключением АКП) и новую контрящуюся гайку.

(2) Сторона конической пружины с проточками должна быть направлена в сторону контрящейся гайки.

Момент затяжки гайки:

MSA, MSB, МХА....................226 Н'М

JR430 (с АКП)........................ 284 Н-м

МВР........................................ 588 Н'М

(3) Совместите контрящуюся гайку с V-образными канавками на конце главного вала и загните юбку гайки в двух местах при помощи бородка. В соответствии с рисунком обеспечьте такой загиб юбки контрящейся гайки, чтобы между V-образной канавкой вала и загнутой юбкой гай-

:--1б72

Снятие троса стояночного тормоза

Очерёдность при снятии: 1. Рычаг стояночного тормоза в сборе.

(1) Для отсоединения переднего троса стояночного тормоза от рычага ослабьте затяжку регулировочной гайки (1).

(2) Открутите крепящую гайку (2) и снимите рычаг.

2. Передний торс стояночного тормоза.

2. Соединительный фланец.

ки был зазор (А) менее 1,5 мм, а длина загнутой части юбки (В) была 5 или более мм.

Снятие троса стояночного тормоза. 1 - Рычаг стояночного тормоза в сборе. 2 - Передний трос стояночного тормоза. 3 - Тормозной барабан. 4 - Фланец, соединяющий с трансмиссией. 5 - Механизм стояночного тормоза.

Замечание: Обязательно убедитесь, что на загнутой части юбки контрящейся гайки отсутствуют трещины.

3. Тормозной барабан.

4. Передний трос стояночного тормоза.

5. Рычаг стояночного тормоза в сборе. Подсоедините трос к рычагу стояночного тормоза.

Регулировка стояночного тормоза

Регулировка зазора между тормозными колодками и тормозным барабаном стояночного тормоза

1. Для правильной центровки тормозных колодок полностью поднимите и полностью опустите рычаг стояночного тормоза 3 - 4 раза.

2. При помощи шлицевой отвёртки поверните вверх регулятор настолько, чтобы тормозные колодки прижались к барабану.

1 - отвертка, 2 - тормозной барабан, 3 - регулятор, 4 - направления вращения для разведения колодок, 5 - тормозная колодка, 6 - регулируемый зазор.

3. Поверните регулятор в обратную сторону на определённое количество рисок.

Количество рисок и величина зазора:

Тип тормоза

Риски

Зазор (мм)

178 мм, 190 мм

0,75

203 мм, 254 мм

0,23

Зазор кулачка

При подсоединении троса к рычагу кулачкового вала при помощи регулировочной гайки отрегулируйте зазор между кулачком и колодками, который должен быть равен 0 мм. После регулировки законтрите регулировочную гайку при помощи контргайки.

3. Вращая регулятор отрегулируйте ход стояночного тормоза, так чтобы он был равен установленному количеству щелчков.

Ход рычага стояночного тормоза в щелчках при приложении к рычагу усилия 147 Н (15 кг)........5-8 щелчков

4. Затяните контргайку (1).

5. Проверьте длину хода рычага (в щелчках).

Разборка стояночного механизма

(Модели с тормозным барабаном 0178 мм и 0190 мм)

Очерёдность при разборке:

1. Удерживающая пружина.

2. Возвратная пружина.

3. Регулятор в сборе.

4. Пружина регулятора.

5. Вторичная тормозная колодка в сборе с разжимным рычагом.

6. Первичная тормозная колодка.

7. Распорная рейка.

Регулировка длины хода рычага стояночного тормоза

1. Полностью поднимите и опустите рычаг стояночного тормоза несколько раз. Оставьте рычаг в опущенном состоянии.

2. Ослабьте затяжку контргайки торса (1)-

8. Задний трос.

мм). 1 - Удерживающая пружина. 2 - Возвратная пружина. 3 - Регулятор в сборе. 4 - Пружина регулятора. 5 - Вторичная тормозная колодка в сборе с разжимным рычагом. 6 - Первичная тормозная колодка. 7 - Распорная рейка. 8 - Задний трос.

Стояночный механизм (модели с тормозным барабаном 0203 мм и 0245 мм). 1 - Пружина. 2 - Гайка пружинная шайба и болт. 3 - Рычаг. 4 - Шайба. 5 - Тормозные колодки и опорная пластина. 6 - Возвратная пружина. 7 - Нижний упор колодок. 8 - Кулачковый вал. 9 - Тормозные колодки в сборе. 10 - Пружина регулятора. 11 - Винт регулятора. 12 - Тормозная колодка. 13 - Опорная пластина. 14 - Грязевая крышка.

(Модели с тормозным барабаном 0203 мм и 0245 мм)

Очерёдность при разборке:

1. Пружина.

2. Гайка пружинная шайба и болт.

3. Рычаг.

4. Шайба.

5. Тормозные колодки и опорная пластина.

6. Возвратная пружина.

7. Нижний упор колодок.

8. Кулачковый вал.

9. Тормозные колодки в сборе.

10. Пружина регулятора.

11. Винт регулятора.

12. Тормозная колодка.

13. Опорная пластина.

14. Грязевая крышка.

Проверка стояночного механизма

Визуальная проверка

Проверьте перечисленные компоненты на наличие признаков коррозии, износа, трещин, деформации и других неисправностей:

1. Тормозной барабан.

2. Накладки тормозных колодок.

3. Возвратная пружина.

4. Рычаг стояночного тормоза в сборе.

5. Внутренняя жила троса.

Тормозной барабан

Замерьте внутренний диаметр тормозного барабана при помощи штан--енциркуля.

Если внутренний диаметр барабана превышает установленный предел, ^тормозной барабан необходимо заменить.

Внутренний диаметр тормозного барабана:

Стандарт...............................178 мм

Предел........................ ......179 мм

Стандарт...............................190 мм

Предел.................................191 мм

Стандарт...............................203 мм

Предел.................................205 мм

Стандарт...............................254 мм

Предел.................................256 мм

Радиальное биение..................0,05 мм

или меньше

Возвратная пружина

Замерьте усилие возвратной пружины при помощи пружинного динамометра.

Если отклонения усилия пружины отличаются от установленных более чем на 10%, замените возвратную

пружину.

1 - длина.

Толщина накладок тормозных колодок

При помощи штангенциркуля замерьте толщину накладок тормозных колодок.

Если толщина колодок меньше установленного предела, замените тормозные колодки.

Минимальная толщина накладок тормозных колодок: Тормозные барабаны

0178, 190, 203 мм....................1,0 мм

Тормозной барабан

0254 мм....................................0,5 мм

Сборка стояночного механизма

Очерёдность при сборке (тормозные барабаны 0178, 190 мм):

1. Задний трос стояночного тормоза.

2. Распорная планка.

3. Первичная тормозная колодка.

4. Вторичная тормозная колодка. Установите тормозные колодки, правильно разместив их в пазах регулятора и распорной планки.

Таблица. Усилие возвратной пружины.

Внутренний диаметр барабана

178

190

Длина в свободном

Первичная

62,1

состоянии

Вторичная

Длина установлен

Первичная

67,1

ной пружины

Вторичная

Нагрузка кг/Н

Первичная

10,8-13,2/ 105,9-129,5

5,4-6,6 / 53-65,7

Вторичная

9,0-11,0/88,3-107,8

Таблица. Усилие возвратной пружины.

Внутренний диаметр барабана

203

254

Длина в свободном состоянии

49,9

Нагрузка N (кг)

147(15)

181 (18,5)

Длина установленной пружины

57,5

5. Пружина регулятора.

6. Регулятор в сборе.

7. Возвратная пружина.

Только для барабана внутренним диаметром 178 мм: Подсоедините возвратную пружину менее изогнутым концом к передней части, как показано на рисунке.

1 - менее изогнутая часть, 2 - более изогнутая часть.

8. Пружина держателя колодки. Очерёдность при сборке (тормозные барабаны 0203, 254 мм):

1. Грязевая крышка.

2. Опорная пластина.

Момент затяжки болтов.......123 Н-м

3. Тормозные колодки.

4. Регулировочный винт.

5. Пружина регулятора.

6. Тормозные колодки в сборе.

7. Кулачковый вал.

8. Нижний упор колодок.

9. Пружина.

Устанавливается при помощи специального съёмника.

10. Тормозные колодки и опорная пластина.

11. Шайба.

12. Рычаг.

13. Болт, пружинная шайба и гайка.

14. Пружина.

Горный тормоз

(в выпускной системе)

Снятие

Очерёдность при снятии:

1. Вакуумный шланг и хомут шланга.

2. Гайка крепления фланца.

3. Труба выпускной системы.

4. Блок горного тормоза. Очерёдность при установке: 1. Блок горного тормоза.

Затяните болты и/или гайки крепления блока установленным моментом затяжки.

Момент затяжки:

Двигатели серии 4J, 4В.........37 Н-м

Двигатели серии 4Н...............17 Н-м

Разборка горного тормоза (в выпускной системе). 1 - Силовая камера. 2 - Клапан горного тормоза в сборе. 3 - Соединительная вилка. 4 - Контргайка. 5 - Шплинт.

©су

4В. 4Н

2. Труба выпускной системы.

3. Гайка крепления фланца. Затяните гайки крепления фланца к выпускному коллектору установленным моментом затяжки.

Момент затяжки:

Двигатели серии 4J, 4В.........37 Н-м

Двигатели серии 4Н...............17 Н-м

Горный тормоз (в выпускной системе). А - двигатели серии 4J, В - двигатели серии 4В, 4Н. 1 - Вакуумный шланг и хомут шланга. 2 - Гайка крепления фланца. 3 - Труба выпускной системы. 4 - Блок горного тормоза.

4. Вакуумный шланг и хомут шланга.

Разборка

Очерёдность при разборке:

1. Силовая камера.

2. Клапан горного тормоза в сборе.

3. Соединительная вилка.

4. Контргайка.

5. Шплинт.

Проверка и ремонт

Визуальная проверка

Визуально проверьте перечисленные ниже компоненты на наличие значительного износа или повреждений.

При обнаружений следов значительного износа или повреждений замените неисправные компоненты.

- Клапан в выпускной системе.

- Вал клапана.

- Заслонка клапана.

- Втулка.

- Силовая камера.

Силовая камера

Клапан горного тормоза должен надёжно работать при подаче разрежения (400 - 700 мм рт.ст.) в силовую камеру при помощи ручного вакуумного насоса.

1 - силовая камера, 2 - регулировочный болт, 3 - перед, 4 - заслонка.

Шх

В точках «А» и «В» средний зазор между заслонкой и корпусом клапана должен быть равен значениям указанным в нижерасположенной таблице при подаче в силовую камеру разрежения 650 - 700 мм рт.ст. при помощи ручного вакуумного насоса.

Стандартный зазор между заслонкой и корпусом клапана:

Двигатель 4HF1.............0,4-0,6 мм

Другие двигатели..........0,1 -0,2 мм

Сборка

1. Клапан в выпускной системе в сборе.

2. Силовая камера.

Момент затяжки контргайки.

4. Соединительная вилка.

5. Контрящий шплинт.

. 13 Н-м

Момент затяжки гаек

крепления камеры......................17 Н-м

3. Контргайка.

Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Описание системы диагностики

Электронный блок управления имеет систему защиты от сбоев, которая может определить неисправность в системе. Когда обнаружена неисправность, электронный блок управления отключает систему ABS, а на комбинации приборов загорается индикатор ABS.

Проверка системы ABS

1. Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи (при выключенном зажигании) соответствует номинальному значению.

2. Проверьте индикатор ABS.

а) Включите зажигание.

б) Убедитесь, что индикатор загорается на 3 секунды.

Примечание:

- Если индикатор не загорается, то отремонтируйте или замените предохранитель, лампу предохранителя или жгут проводов.

- Если индикатор горит во время движения, проверьте систему ABS.

3. Считайте код неисправности. Примечание: считывание кодов неисправностей возможно с помощью диагностического прибора и индикатора системы "ABS". Ниже приведена процедура считывания кодов с помощью индикатора. Процедуры считывания кодов неисправностей с помощью диагностического прибора смотрите в инструкции по эксплуатации диагностического прибора.

а) Полностью остановите автомобиль. Не нажимайте на педаль тормоза.

б) При выключенном зажигании подсоедините вывод "12" диагностического разъема к массе.

9 [ABS

6 [DIAG!--

Блок управления двигателем или реле тормозной системы

Примечание:

- Код неисправности состоит из двух цифр, первая цифра определяется по первоначальной серии вспышек, затем после паузы в 1,2 секунды следует вторая серия вспышек, которая соответствует второй цифре кода.

- Между кодами будет пауза в 3,2 секунды.

3. Сброс кодов неисправностей Нажмите на педель тормоза не менее 6 раз в течение трех секунд. Примечание: коды неисправностей могут не стереться по следующим причинам:

- если интервалы нажатия на педаль тормоза превысили одну секунду;

- выключатель стоп-сигналов неисправен.

Педаль

Диагностический разъем

При наличии двух и более ошибок

При отсутствии ошибок

Таблица. Коды неисправностей системы ABS.

Код неисправности

Неисправность

Возможное место неисправности

—

Начальный код вывода диагностических неисправностей (всегда выводится первым)

Ошибка модели автомобиля

Блек управления системы ABS

Неисправность блока управления системы ABS

Блок управления системы ABS

Код неисправности

Неисправность

Возможное место неисправности

С0215

Низкое напряжение питания

- Аккумуляторная батарея.

- Генератор.

- Проводка

С0225

Обрыв в цепи электромагнитного клапана горного тормоза

- Электромагнитный клапан горного тормоза.

- Проводка и разъем

С0233

Неисправность в цепи реле электронасоса

- Реле электронасоса;

- Проводка

С0234

Неправильное направление вращения электронасоса

Блок управления системы ABS

С0241

Неисправность питания электромагнитных клапанов

- Электромагнитные клапаны.

- Проводка и разъем электромагнитного клапана модулятора

С0243

Неисправность в цепи реле электромагнитного клапана передних колес

- Реле электромагнитных клапанов ABS.

- Проводка и разъем электромагнитного клапана модулятора

С0245

Неисправность в цепи реле электромагнитного клапана задних колес

С0251

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения переднего левого колеса

- Датчик частоты вращения колеса.

- Блок управления системы ABS.

- Проводка и разъем датчика частоты вращения колеса

С0252

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения переднего правого колеса

С0253

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения заднего левого колеса

С0254

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения заднего правого колеса

С0261

Неверный сигнал от датчика частоты вращения переднего левого колеса

- Датчик частоты вращения колеса.

- Ротор датчика частоты вращения колеса.

- Блок управления системы ABS,

- Проводка и разъем датчика частоты вращения колеса

С0262

Неверный сигнал от датчика частоты вращения переднего правого колеса

С0263

Неверный сигнал от датчика частоты вращения заднего левого колеса

С0264

Неверный сигнал от датчика частоты вращения заднего правого колеса

С0265

Неправильный размер шин

- Шины.

- Датчик частоты вращения колеса.

- Электронный блок управления ABS

Определение модели автомобиля

1. Выключите зажигание.

2. Подсоедините вывод "12" диагностического разъема к массе.

3. Слегка нажмите на педаль тормоза.

4. Включите зажигание.

5. По миганию индикатора определите тип автомобиля.

Количество миганий:

NKR, NPR...................................1 раз

NQR............................................враз

NKR, NPR

; NQR

1,2 с

Снятие и установка электронного блока управления ABS

Снятие электронного блока управления ABS. 1 - тормозные трубки,

2 - болты и гайки крепления,

3 - кронштейн, 4 - разъем жгута проводов, 5 - электронный блок управления ABS.

1. Снимите аккумуляторную батарею.

2. Снимайте детали в порядке их нумерации на сборочном рисунке "Снятие электронного блока управления ABS". Примечание:

- Перед проведением сварочных работ электродуговой сваркой необходимо снять электронный блок управления ABS.

- Не пользуйтесь радиоаппаратурой с сильным излучением вблизи электронного блока управления ABS.

- Избегайте попадания воды на электронный блок управления ABS.

- Не откручивайте винты с блока управления.

- Не окрашивайте блок управления.

- Не допускайте повреждения электростатическим разрядом.

Датчики частоты вращения колес Снятие и установка

Примечание:

- Снятие проводите в соответствии со сборочными рисунками.

- Установка производится в порядке, обратном снятию.

- Моменты затяжки указаны в тексте. 1. Отсоедините разъем.

Снятие датчиков частоты вращения задних колес. 1 - разъем, 2 - датчик частоты вращения заднего колеса, 3 - задняя ось.

Снятие датчиков частоты вращения передних колес. 1 - разъем, 2 - датчик частоты вращения переднего колеса.

Ротор датчика частоты вращения переднего колеса. 1 - тормозной барабан, 2 - полуось, 3 - внешний сальник, 4 - стопорная шайба, 5 - гайка, 6 - внешний подшипник, 7 - ступица задней оси, 8 - ротор датчика частоты вращения колеса, 9 - внутренний подшипник, 10 - внутренний сальник.

2. (Датчик частоты вращения заднего колеса)

Снимите тормозной барабан. Момент затяжки 13 Н м

3. Снимите датчик частоты вращения колеса.

а) (Датчик частоты вращения переднего колеса)

Отверните болты крепления жгута

проводов датчика.

Момент затяжки:

Болт "А"...................................22 Н м

Болт "В"...................................45 Н м

б) Отверните болт крепления датчика частоты вращения колеса.

Момент затяжки: Датчик частоты вращения

переднего колеса....................22 Н м

Датчик частоты вращения заднего колеса........................18 Н м

в) Снимите датчик частоты вращения. 3. (Датчик частоты вращения заднего колеса)

Снимите кронштейн крепления датчика. Момент затяжки:

GVW (5,5 - 6,5 тонн).............108 Н-м

GVW (8 тонн)........................157 Н м

Проверка

1. Убедитесь в отсутствии посторонних материалов между ротором и датчика частоты вращения колеса.

2. Проверьте отсутствие повреждений на датчике частоты вращения колеса.

3. Проверьте отсутствие проводимости между каждым из выводов и корпусом датчика. Если проводимость есть, то замените датчик.

Разборка и сборка ротора датчика частоты вращения колеса

Разборка и сборка роторов датчика частоты вращения колеса производится в соответствии с рисунками "Ротор датчика частоты вращения переднего колеса" и "Ротор датчика частоты вращения заднего колеса".

Проверка цепи ABS

1. Проверьте сопротивление между выводами разъема блока управления ABS и модулятора давления (электронного блока управления), указанными в таблице.

Выводы

2. Проверьте напряжение между выводами разъема модулятора давления, указанными в таблице "Напряжение между выводами разъема блока управления ABS и модулятора давления (электронного блока управления)"

Таблица. Напряжение между выводами разъема блока управления ABS и модулятора давления (электронного блока управления)_______

Замок зажигания в положении "OFF"

9,5-16,5 В

16,5-34,0 В

ЕХН. В/ CUT IN

VALVE GND

Двигатель работает на холостом ходу

9,5-16,5 В

16,5-34,0 В

ЕХН. В/ CUT OUT

VALVE GND

Замок зажигания в положении "ON"

9,5-16,5 В

16,5-34,0 В

ЕХН. В/ CUT OUT

VALVE GND

Замок зажигания в положении "OFF"

0,0-0,3 В

STOP LAMP

VALVE GND

Замок зажигания в положении "OFF"

0,0-0,3 В

STOP LAMP

VALVE GND

Замок зажигания в положении "OFF", педаль тормоза нажата

9,5-16,5 В

16,5-34,0 В

IND.

VALVE GND

Замок зажигания в положении "ON"

9,5-16,5 В

16,5-34,0 В

IND.

VALVE GND

Замок зажигания в положении "OFF"

0,0-0,3 В

FRSIG

FRGRD

Замок зажигания в положении "OFF", колеса вращаются со скоростью 0,5 об/сек

более 200 мВ

FLSIG

FLGRD

Замок зажигания в положении "OFF", колеса вращаются со скоростью 0,5 об/сек

более 200 мВ

¹ Прокачку ведите в рекомендованной выше последовательности.

² - Фиксирующая пластина.

2015 г. Isuzu ELF
specialitas@narod.ru