Передняя подвеска

Регулировка углов установки колёс передней оси

Схождение

Перед проверкой углов установки передних колёс предварительно необходимо проверить следующее:

- Давление в шинах, состояние и износ шин.

- Осевой люфт в подшипниках ступиц переднего колеса.

- Люфт в шарнирных соединениях рулевых тяг.

- Работу амортизаторов передней подвески.

- Моменты затяжки резьбовых соединений передней подвески.

- Люфт в шкворне или подшипниках оси поворота.

1. Проверка.

Измерение величины схождения необходимо проводить на автомобиле, установленном на специальной ровной площадке.

При отсутствии специальной площадки, схождение можно замерить на автомобиле, установленном на ровном горизонтальном полу.

Модели NPS.

Момент затяжки контргайки (Н'м):

Зависимая подвеска, NPS...........113

Независимая подвеска................167

Независимая подвеска.

Независмая подвеска.

а) Установите передние колёса автомобиля в направлении прямолинейного движения.

б) Установите указатели линейки, для измерения схождения, на высоту оси каждого переднего колеса с передней стороны колеса.

в) Нанесите метки, соответствующие середине ширины каждого колеса. Замерьте расстояние (А), между метками середины обоих колёс.

г) Осторожно перекатите автомобиль назад, так чтобы метки середины колеса встали на уровне оси колеса с задней стороны.

д) Замерьте расстояние (В), между центральными метками середины колеса при их расположении с задней стороны.

Величина развала вычисляется по следующей формуле: Развал = В-А. Полученные данные сравните с регламентированными данными указанными в таблице "Данные схождения передних колес". При необходимости выполните регулировку.

Зависимая подвеска.

Модели NPS.

Зависимая подвеска.

—А — Front

б) Отрегулируйте длину (L) вращением соединительной вставки боковой рулевой тяги.

в) Затяните контргайки установленным моментом затяжки.

Максимальные углы поворота управляемых колёс (радиус поворота)

1. Проверка, а) Подставьте под задние колёса автомобиля деревянные бруски, толщина которых равна высоте приспособления для измерения углов направления передних колёс.

2. Регулировка схождения, а) Ослабьте затяжку контргаек наконечников поперечной рулевой тяги или наконечников боковых рулевых тяг.

Зависимая подвеска Независимая подвеска, NFS

Таблица. Данные схождения передних колес, мм:

Шины

Модели 1994- 1997 г.

Диагональные

Радиальные

Модели 1998 г. и более поздних выпусков -2 - 2 мм

в) Поверните передние колёса в любую сторону до упора.

Замечание: Поворачивать рулевое колесо следует при нажатой педали тормоза, используйте для этого специальное приспособление для удерживания тормозной педали.

г) Считайте показания шкалы приспособления для измерения углов поворота и сравните их с регламентированными значения приведенные в таблице "Максимальные углы поворота (градусы)". При необходимости выполните регулировку.

2. Регулировка.

а) Ослабьте затяжку контргаек, расположенных на поворотном кулаке или на балке переднего моста.

б) Отрегулируйте высоту ограничительных болтов.

в) Затяните контргайки ограничительных болтов установленным моментом затяжки.

б) Установите передние колёса автомобиля на приспособления для измерения углов, совместив центр колеса с центром вращения приспособления.

Таблица. Максимальные углы поворота (градусы):

Модель автомобиля

Наружное колесо

Внутреннее колесо

Модели 1994 - 1997 г.

Независимая подвеска

35

38

NHR (зависимая подвеска)

34

46

NKR (зависимая подвеска)

30

38

NPR (зависимая подвеска)

36

47

NQR (зависимая подвеска)

34

42,5

NPS

30

38

Модели 1998 г. и более поздних выпусков (независимая подвеска):

NKR (шины 7,00-15)

29,5

38,5

NKR (шины 7,00-16)

27,9

35,5

NKR (шины 7,50-16)

25,1

31,5

Модели 1998 г. и более поздних выпусков (зависимая подвеска):

NHR

33,0

37,5

NKR (шины 7,00-15)

29,5

38,5

NKR (шины 7,00-16)

27,9

35,5

NKR (шины 7,50-16)

25,1

31,5

NPR, NQR (шины 7,00-15)

35,0

47,5

NPR, NQR (шины 7,00-16)

32,7

42,5

NPR, NQR (шины 7,50-16)

30,0

36,5

NPS

30,0

38,0

Угол развала

Одновременно с регулировкой угла развала можно произвести регулировку схождения.

1. (Все модели, за исключением NPS) После окончания регулировки углов максимального поворота колёс (радиуса поворота) установите шакалу приспособления на «О».

2. (Все модели, за исключением NPS) Снимите крышку ступицы колеса. Установите цапфу ступицы в горизонтальном положении приспособление для регулировки углов развала, продольного и поперечного наклонов оси поворота (шкворня).

Замечание: Будьте осторожны при снятии крышки ступицы колеса, не повредите посадочную поверхность приспособления для регулировки углов на торце цапфы. Если на посадочной поверхности имеются заусеницы или другие повреждения устраните их перед установкой приспособления.

3. (Модели NPS) Для установки приспособления для измерения углов подвески на цапфу снимите муфту свободного хода в сборе.

Установите приспособление для регулировки углов развала, продольного и поперечного наклонов оси поворота (шкворня). Для установки приспособления используйте специальный переходник.

Момент затяжки (Н'м):

Зависимая подвеска ....................186

NPS................................................49

Независимая подвеска...................82

1

1 - адаптер, 2 - угол развала, 3 - спецприспособление.

4. Считайте показания угла развала колёс сравните их с регламентированными значения. При необходимости выполните регулировку.

Независимая подвеска. 1 - угол развала.

Угол развала: Модели 1994- 1997 г.:

Зависимая подвеска......1 °15' ± 45'

Независимая подвеска,

NPS..................................0°15' ± 45'

Модели 1998 г. и более позднего выпуска: NHR зависимая

подвеска..........................1 °15' ± 45'

Зависимая подвеска

(за исключением NHR)... 0°15' ± 45'

Независимая подвеска,

NPS.................................0°15' ± 45'

Зависимая подвеска. 1 - угол развала.

Модели NPS. 1 - угол развала.

Таблица. Углы продольного и поперечного наклона оси поворота (градусы):

Модель

Продольный наклон

Поперечный наклон

Модели 1994 - 1997 г.

Зависимая подвеска

1°30' ±1°

7°15'

Независимая подвеска

1°00' ± 1°

9°45'±30'

NPS

2°00' ± 1°

7°15'

Модели 1998 г. и более позднего выпуска.

NHR (зависимая подвеска)

1°30' + 1°

7°15'

NKR (зависимая подвеска)

3° ± 1°

12°00'

NPR, NQR

2°45" ± 1°

12°00'

Независимая подвеска

1°00" ± 1°

9°45'± 30'

NPS

2°00' ± 1°

7°15'

17-167 2.

Углы продольного и поперечного наклона оси поворота (шкворня)

1. Проверка.

Углы продольного и поперечного наклона могут быть проверенны одновременно с проверкой других углов подвески. (1). После проверки угла развала установите шкалу приспособления для измерения угла поворота колёс на «О» и поверните рулевое колесо по часовой стрелке (против часовой стрелки при измерении углов наклона оси поворота левого колеса) так, чтобы колесо повернулось на 20° от направления прямолинейного движения.

Замечание: Поворачивать рулевое колесо следует при нажатой педали тормоза, используйте для этого специальное приспособление для удерживания тормозной педали.

Модели NPS. 1 - угол поперечного наклона, 2 - перед 3 - угол продольного наклона.

Зависимая подвеска. 1 - угол поперечного наклона, 2 - перед 3 - угол продольного наклона.

Независимая подвеска. 1 - угол поперечного наклона, 2 - перед 3 - угол продольного наклона.

(2). При повернутом на 20° переднем колесе, вращением регуляторов приспособления, установите на «0», шкалы приспособления для измерения углов подвески.

1 - угол поперечного наклона,

2 - угол продольного наклона.

(3). Вращением рулевого колеса в противоположном направлении, установите противоположное переднее колесо в положении 20° от направления прямолинейного движения. Считайте показания шкал углов продольного и поперечного наклона оси поворота, прямо указывающих измеряемые углы и сравните их с регламентированными значения приведенные в таблице "Углы продольного и поперечного наклона оси поворота". При необходимости выполните регулировку.

1 - угол поперечного наклона,

2 - угол продольного наклона.

2. Регулировка. Зависимая подвеска.

Требуемые углы развала, продольного и поперечного наклонов шкворня являются конструктивной особенностью балки переднего моста и регулировке не подлежат. Если при проверке выявится, что углы развала, продольного и поперечного наклона шкворня не соответствуют технической спецификации, проверьте детали, перечисленные в списке, и замените неисправные.

- Упругость пружинных элементов подвески.

- Наличие деформации балки (корпуса) переднего моста.

- Втулки шкворня, состояние подшипников шипов оси поворота.

Независимая подвеска.

(1). Установите домкрат под поперечину передней подвески. Также поднимите домкратом нижний рычаг подвески.

(2). Снимите амортизатор.

(3). Ослабьте болты крепления оси нижнего рычага настолько, чтобы была возможна регулировка углов

Угол развала.

При равномерном увеличении количества регулировочных пластин под передним и задним болтами оси рычага угол развала уменьшается. При равномерном уменьшении количества регулировочных пластин под передним и задним болтами оси рычага угол развала увеличивается.

Угол продольного наклона оси поворота.

подвески при помощи изменения количества регулировочных пластин.

Если угол продольного наклона оси поворота больше нормы, увеличьте количество регулировочных прокладок под передним болтом, а если угол продольного наклона оси поворота меньше нормы, увеличьте количество регулировочных прокладок под задним болтом. Толщина поставляемых регулировочных прокладок (мм).......0,8; 1,6; 3,2

Условия установки регулировочных прокладок:

Предел

Количество прокладок

4 или меньше

Общая толщина (мм)

9,6 или меньше

Разницы по толщине (между передним и задним набором прокладок)

4,8 или меньше

Если количество или общая толщина регулировочных прокладок уже достигли установленного предела, уменьшите количество регулировочных прокладок под задним болтом, если замеренный угол

развала больше нормы или уменьшите количество регулировочных пластин под передним болтом, если замеренный угол развала меньше нормы. Замечание: Количество регулировочных пластин необходимых для регулировки продольного наклона оси поворота зависит от технического состояния автомобиля, проводите регулировку способом, наиболее подходящем для состояния вашего автомобиля.

(4). Затяните крепление амортизатора установленным моментом затяжки.

Момент затяжки болтов и гаек крепления амортизатора:

Верхнее крепление..................40 Нм

Нижнее крепление.................103 Н м

Высота подвески (модели с независимой передней подвеской)

1. Регулировка.

Отрегулируйте высоту подвески при помощи регулировочного болта положения рычага подвески. Предупреждение: При полной регулировке углов установки передней подвески начинайте работу с регулировки высоты подвески, поскольку эта регулировка может изменить другие регулировки подвески.

(1). Проверьте и отрегулируйте давление в шинах.

(2). Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности и покачайте переднюю часть автомобиля вверх и вниз несколько раз для правильной установки элементов подвески.

(3). Выполните необходимые регулировки при помощи регулировочного болта.

Высота подвески...............101,4±5 мм

2. Измерение бокового смещения. После выполнения регулировок схождения и всех углов передней подвески проведите проверку бокового смещения автомобиля на специальном стенде.

Перекатите колесо автомобиля по стенду как можно медленнее, считывая при этом показания стенда. Если боковое, смещение автомобиля превышает 5 мм на один метр, проведите повторную регулировку всех углов подвески.

Максимальное боковое

смещение...............5 мм на один метр

тяга, 3 - поперечная балка, 4 - нижний рычаг.

Передний мост

Общее описание

В переднем мосту применяется полностью разгруженный вал привода, расположенный в трубе балки моста с шарнирами тира «Birfield». Передний мост воспринимает весовую нагрузку передней части автомобиля и передаёт её на колёса переднего моста. Передний мост также является частью системы рулевого управления. На моделях с полным приводом передний мост также предназначен для передачи крутящего момента к передним ведущим колёсам.

Модель NHR с передними барабанными тормозными Модель NKR с передними барабанными тормозными механизмами (модели с приводом только на задние механизмами (модели с приводом только на задние колёса). колёса, одиночные колёса на заднем мосту).

Модель NKR с передними барабанными тормозными Модель NPR, NQR с передними барабанными тормоз-механизмами (модели с приводом только на задние ными механизмами (модели с приводом только на колёса, сдвоенные колёса на заднем мосту). задние колёса).

\

Модель NKR с передними дисковыми тормозными механизмами (модели с приводом только на задние колёса).

Модель NPR с передними дисковыми тормозными механизмами (модели с приводом только на задние колёса, с креплением колеса пятью шпильками).

Модель NHR, NKR с передними дисковыми тормозными механизмами и независимой передней подвеской (модели с приводом только на задние колёса).

В редукторе переднего моста применена гипоидная главная передача, способная передавать больший крутящий момент, имеющая больший срок эксплуатации и более низкую шумность во время работы чем спиральные конические передачи, при этом понижается центр тяжести автомобиля. Что улучшает стабильность движения автомобиля. Корпус дифференциала, включающий в себя две шестерни полуоси и сателитные шестерни, установлен на корпусе редуктора на двух конических роликовых подшипниках (2). Редуктор переднего моста уменьшает скорость вращения, увеличивая силу, изменяя её направление под прямым углом и распределяя между колёсами переднего моста.

Редуктор переднего моста

диаметром 244 мм).

Крутящий момент после трансформации в главной передаче редуктора и распределения его дифференциалом передаётся на наружный вал шарнира типа «Birfield» и через шарики шарнира передаётся его внутреннему кольцу, соединённому с внутренним валом, передающим крутящий момент на передние ведущие колёса. При управлении автомобилем шарики шарнира автоматически перемещаются в соответствии с углом поворота передних колёс, благодаря этому шарнир типа «Birfield» полностью является шарниром равных угловых скоростей.

Муфта свободного хода (с ручным управлением)

Муфта свободного хода ступицы колеса, это устройство, передающее крутящий момент двигателя на передние колёса при подключении кулачковой муфты в режиме полного привода или прекращает передачу крутящего момента к колёсам при отключении кулачковой муфты в режиме только заднего привода, обеспечивая в этом режиме передним колёсам свободное вращение, что улучшает топливную экономичность автомобиля и уменьшает шумность во время движения. Подключение и отключение кулачковой муфты производится в ручную.

Ступица (модели 2WD, с барабанными тормозными механизмами) Снятие

Подготовка:

Вывесите переднюю часть автомобиля, установив её на надёжные подставки.

Очерёдность при снятии (см. рисунок "Ступица (модели 2WD с барабанными механизмами)"):

1. Колесо с шиной.

2. Крышка ступицы.

Будьте осторожны при снятии крышки, не повредите, и не поцарапайте наружную поверхность крышки.

3. Гайка подшипников ступицы. Для откручивания гайки применяйте специальный ключ.

реднего моста в сборе. 3 - Защитный чехол (пыльник) шарнира переднего моста. 4 - Регулировочные прокладки. 5 - Рычаг поворотного кулака. 6 - Поворотный кулак. 7 - Внутренний подшипник ступицы переднего колеса. 8 - Наружный подшипник ступицы переднего колеса. 9 - Муфта свободного хода. 10 - Ступица переднего колеса. 11 - Сальник ступицы переднего колеса. 12 - Цапфа переднего колеса. 13 - Вал привода переднего колеса. 14 - Подшипник оси поворота. 15 - Ось поворота. 16 - Крышка оси поворота.

шарнира типа «Birfield». 2 - Наружный вал. 3 - Внешнее кольцо шарнира. 4 - Внутренний вал. 5 - Шарик шарнира. 6 - Внутреннее кольцо шарнира. 7 - Сторона редуктора. 8 - Сторона колеса.

Муфта свободного хода (с ручным управлением). 1 - Вал привода. 2 - Рукоятка. 3 - Запирающая пружина. 4 - Держатель. 5 - Запирающая пружина. 6 - Запирающая муфта ступицы. 7 - Запирающие кольцо ступицы. 8 - Внутреннее кольцо ступицы.

4. Фиксируемая шайба.

5. Ступица в сборе с тормозным барабаном.

Для демонтажа ступиц с 5-ю и 6-ю шпильками для снятия ступицы колеса применяются различные съёмники.

Диск с пятью шпильками.

Диск с шестью шпильками.

6. Дистанционная втулка.

7. Наружный подшипник.

8. Сальник.

9. Внутренний подшипник.

10. Внешнее кольцо внутреннего подшипника.

Выбейте внешнее кольцо внутреннего подшипника вместе с сальником ступицы, применяя для этого подходящую выколотку, проходящую в специальные пазы на корпусе ступицы.

11. Внешнее кольцо наружного подшипника.

12. Тормозной барабан.

13. Ступица.

Проверка и ремонт

При обнаружении во время проверки значительного износа или повреждения деталей, выполните все необходимые регулировки, ремонт или замену неисправных деталей. Визуальная проверка а) Проверьте перечисленные детали на наличие недопустимого износа или других повреждений:

1. Ступица.

2. Подшипники и сальник ступицы.

Ступица (модели 2WD с барабанными механизмами). А - Модели NHR, NKR (одиночное заднее колесо или сдвоенное уменьшенного размера), В - Модели NKR, NPR (сдвоенные задние колёса). 1 - Колесо. 2 - Крышка ступицы. 3 - Гайка подшипников ступицы. 4 - Фиксируемая шайба. 5 - Ступица в сборе с тормозным барабаном. 6 - Дистанционная втулка. 7 - Наружный подшипник. 8 - Сальник. 9 - Внутренний подшипник. 10 - Внешнее кольцо внутреннего подшипника. 11 - Внешнее кольцо наружного подшипника. 12 - Тормозной барабан. 13 - Ступица.

3. Цапфа ступицы.

4. Тормозной барабан.

5. Тормозные колодки, накладки тормозных колодок и т.д. (Модели NHR, NKR) Проверьте плотность посадки шпилек крепления колеса в ступице.

На рисунке показана ступица с 5-ю шпильками крепления колеса.

Момент затяжки гаек (Н-м): Ширина накладок тормозных

колодок 75 мм...............................343

Ширина накладок тормозных

колодок 100 мм.............................392

После замены ступицы или тормозного барабана, для предотвращения самопроизвольного откручивания гаек, зачеканьте каждую гайку в трёх местах.

Установка

Очерёдность при установке (см. рисунок "Ступица (модели 2WD с барабанными механизмами)"): 13. Ступица. 12. Тормозной барабан. Затяните гайки крепления шпилек колеса установленным моментом затяжки.

11. Внешнее кольцо наружного подшипника.

12. Внешнее кольцо внутреннего подшипника.

Для установки внешних колец подшипников применяйте соответствующие оправки.

Нанесите необходимое количество смазки на ступицу и подшипники.

1 - смазка.

Таблица. Количество смазки ступицы (г):

Ступица

Крышка ступицы

NHR: Одиночное заднее колесо или двойное малого размера

55

30

NKR: Одиночное заднее колесо или двойное малого размера

80

40

NKR: Сдвоенные задние колёса

90

NPR, NQR

160

9. Внутренний подшипник. 8. Сальник. Установите сальник на одном уровне с поверхностью фланца ступицы. 7. Наружный подшипник. 6. Дистанционная втулка. 5. Ступица в сборе с тормозным барабаном.

4. Фиксируемая шайба. 3. Гайка подшипников ступицы. Для устранения влияния трения колодок отрегулируйте зазор между тормозными колодками и тормозным барабаном.

Отрегулируйте предварительный натяг подшипников, проверив его, прилагая контрольное усилие динамометра к шпильке крепления колеса.

Таблица. Предварительный натяг подшипников (N):

NHR

Новый

13,7-28,4

Устанавливаемый повторно

7,8-22,5

NKR

Новый

11,8-26,5

Устанавливаемый повторно

6,9-21,6

NPR NQR

Новый

9,8-24,5

Устанавливаемый повторно

4,9-19,6

Для затягивания гайки применяйте специальный ключ. Если паз корончатой гайки не совместился с отверстием для контро-вочного шплинта, доверните гайку сторону увеличения натяга. 2. Крышка ступицы. 1. Колесо с шиной.

Ступица (модели 2WD

с дисковыми

тормозными

механизмами, 0282 мм)

Снятие

Подготовка:

Вывесите переднюю часть автомобиля, установив её на надёжные подставки.

1. Колесо с шиной.

2. (Модели с тормозными механизмами 0282 мм) Защита.

3. Крышка ступицы.

Извлеките крышку из ступицы при помощи рычага.

пицы.

6. Наружный подшипник.

7. Ступица в сборе с тормозным диском.

(1). Поднимите подвижную скобу суппорта вверх, повернув её на верхнем направляющем пальце суппорта.

(2). Снимите ступицу в сборе с тормозным диском с поворотного

8. Дистанционная втулка.

9. Сальник ступицы.

10. Внутренний подшипник.

11. Тормозной диск.

(1). Для откручивания болтов крепления диска применяйте шестигранный ключ для внутреннего зацепления.

1- шестигранный ключ.

(2). Снимите тормозной диск со ступицы.

12. Внешнее кольцо внутреннего подшипника.

13. Внешнее кольцо наружного подшипника.

Для извлечения наружных колец внутреннего и наружного подшипника используете бронзовую выколотку и молоток.

Для откручивания гайки применяйте специальный ключ.

2 - шпилька.

14. Шпилька крепления колеса. (Модели с дисковыми тормозными механизмами 0282 мм) (1). Сточите места зачеканивания гайки крепления шпильки и шпильки крепления колеса.

(2). При помощи ключа открутите гайки крепления колёсных шпилек. (Модели с дисковыми тормозными механизмами 0293 и 310 мм) (1) Расположите ступицу на удобной рабочей поверхности и выпрессуйте шпильки крепления колеса при помощи молотка.

15. Ступица.

16. (Модели с дисковыми тормозными механизмами 0293 и 310 мм) Грязевой щиток и переходник.

Проверка и ремонт

При обнаружении во время проверки значительного износа или повреждения деталей, выполните все необходимые регулировки, ремонт или замену неисправных деталей. Визуальная проверка. Проверьте перечисленные детали на наличие недопустимого износа или других повреждений:

3 - Внешнее кольцо внутреннего подшипника. 4 - Внешнее кольцо наружного подшипника. 5 - Внутренний подшипник. 6 - Наружный подшипник. 7 - Шпильки крепления колеса.

Тормозной диск.

Замерьте толщину тормозного диска при помощи штангенциркуля. Если замеренная толщина тормозного диска окажется меньше установленного предела, замените тормозной диск.

Толщина тормозного диска (мм):

0282 мм:

Стандарт................................35,0

Минимальная............................33,5

0293 и 310 мм:

Стандарт................................42,0

Минимальная............................39,0

Установка

16. Переходник и грязевой щиток. Момент затяжки болтов крепления:

переходника...........................162 Н-м

грязевого щитка.....................13 Н*м

15. Ступица.

Заложите нормированное количество рекомендованной смазки во внутреннюю полость ступицы.

Количество смазки......................160 г

Ступица (модели 2WD с дисковыми тормозными механизмами, 0282 мм). 1 - Колесо с шиной. 2 - Защита. 3 - Крышка ступицы. 4 - Шплинт и гайка подшипников ступицы. 5 - Шайба. 6 - Наружный подшипник. 7 - Ступица в сборе с тормозным диском. 8 - Дистанционная втулка. 9 - Сальник ступицы. 10 - Внутренний подшипник. 11 - Тормозной диск. 12 - Внешнее кольцо внутреннего подшипника. 13 - Внешнее кольцо наружного подшипника. 14 - Шпилька крепления колеса. 15 - Ступица.

Ступица (модели 2WD с дисковыми тормозными механизмами, 0293 и 310 мм). 1 - Колесо с шиной. 2 - Крышка ступицы. 3 - Шплинт и гайка подшипников ступицы. 4 - Шайба. 5 - Наружный подшипник. 6 - Ступица в сборе с тормозным диском. 7 - Дистанционная втулка. 8 - Сальник ступицы. 9 - Внутренний подшипник. 10 - Тормозной диск. 11 - Внешнее кольцо внутреннего подшипника. 12 - Внешнее кольцо наружного подшипника. 13 - Шпилька крепления колеса. 14 - Ступица. 15 - Грязевой щиток. 16 - Переходник.

12. Внешнее кольцо внутреннего подшипника.

10. Внутренний подшипник. 9. Сальник ступицы.

(1). При помощи специальной оправки и молотка установите внешнее кольцо внутреннего подшипника. Убедитесь, что кольцо подшипника плотно село в установочное отверстие ступицы.

(2). Нанесите смазку на внутренний подшипник.

(3). Установите внутренний подшипник в ступицу.

(4). При помощи пластикового молотка осторожно установите сальник ступицы.

Торцевая поверхность сальника должна быть на одном уровне с торцом ступицы. 13. Внешнее кольцо наружного подшипника.

При помощи специальной оправки и молотка установите внешнее кольцо наружного подшипника.

1 - оправка, 2 - подшипник.

Убедитесь, что кольцо подшипника плотно село в установочное отверстие ступицы. 14. Шпильки крепления колеса. (Модели с дисковыми тормозными механизмами 0282 мм)

(1). Установите новые шпильки крепления колеса в ступицу.

(2). Затяните новые гайки крепления шпилек установленным моментом затяжки.

Момент затяжки гаек.............392 Н-м

(3). Зачеканьте гайки в трёх местах.

1 - шпилька, 2 - зачеканить.

(Модели с дисковыми тормозными механизмами 0293 и 310 мм) (1) Установите шпильки при помощи молотка. 11. Тормозной диск.

(1). Установите тормозной диск на ступицу.

(2). Для затягивания болтов крепления диска применяйте шестигранный ключ с внутренним зацеплением.

Момент затяжки болтов.......103 Н-м

8. Дистанционная втулка. 7. Ступица в сборе с тормозным диском.

(1). Поднимите подвижную скобу суппорта вверх, повернув её на верхнем направляющем пальце суппорта.

(2). Установите дистанционную втулку и ступицу в сборе с тормозным диском на поворотный кулак.

(3). Нанесите смазку на наружный подшипник.

(4). Установите подшипник в ступицу.

5. Шайба.

4. Гайка подшипников ступицы.

(1). Установите в ступицу шайбу.

(2). Затяните гайку таким моментом затяжки, при котором будет невозможно усилием руки повернуть ступицу в сборе с тормозным диском.

Предварительный натяг подшипников (N):

Новый подшипник................... 17-31

Повторно устанавливаемый подшипник...............................14-18

(3). Ослабьте затяжку гайки.

(4). Зацепите пружинный динамометр за одну из шпилек крепления колеса.

Постепенно затягивайте гайку, пока не будет установлен нормированный предварительный натяг подшипников ступицы.

(5). Совместите паз корончатой гайки с отверстием для шплинта.

Если необходимо, слегка поверните гайку в сторону увеличения натяга.

(6). Установите новый контровочный шплинт.

(7). Загните контровочный шплинт.

(8). Установите подвижную скобу тормозного суппорта в её нормальное положение.

(9). Затяните болт, фиксирующего пальца установленным моментом затяжки.

1 - болт.

Момент затяжки

бота пальца...............................92 Н-м

3. Крышка ступицы.

(1). Заполните крышку ступицы нормированным количеством рекомендованной смазки.

Норма смазки заполнения

крышки ступицы............................40 г

(2). Установите крышку на ступицу при помощи пластикового молотка.

2. (Модели с тормозными механизмами 0282 мм) Защита. Затяните болты крепления защиты установленным моментом затяжки.

1 - болт.

Момент затяжки болтов.........37 Н-м

1. Колесо с шиной.

Ступица и поворотный кулак (независимая передняя подвеска) Снятие

Подготовка:

Вывесите переднюю часть автомобиля, установив её на надёжные подставки.

Очерёдность при снятии:

1. Колесо с шиной. Снимите тормозной суппорт без отсоединения тормозного шланга и подвесьте суппорт на раме.

1 - суппорт.

2. Крышка ступицы.

3. Гайка подшипников ступицы.

4. Упорная шайба.

5. Ступица в сборе с тормозным диском.

Снимите ступицу в сборе с тормозным диском с поворотного кулака.

подшипник.

7. Сальник ступицы.

8. Внутренний подшипник.

1 - сальник, 2 - подшипник.

• Выбейте внешнее кольцо подшипника при помощи подходящей выколотки через два специальных паза в корпусе ступицы.

11. Грязевой щиток.

12. Поворотный кулак.

• Отсоедините от поворотного кулака наконечник рулевой тяги и верхнюю шаровую опору.

Ступица и поворотный кулак (независимая передняя подвеска). 1 - Колесо с шиной. 2 - Крышка ступицы. 3 - Гайка подшипников ступицы. 4 - Упорная шайба. 5 - Ступица в сборе с тормозным диском. 6 - Наружный подшипник. 7 - Сальник ступицы. 8 - Внутренний подшипник. 9 - Ступица. 10 - Тормозной диск. 11 - Грязевой щиток. 12 - Поворотный кулак.

1 - ступица и тормозной диск в сборе, 2 - упорная шайба, 3 - шплинт, 4 - крышка, 5 - ступица.

6. Наружный подшипник.

9. Ступица.

10. Тормозной диск.

• При необходимости отсоедините тормозной диск от ступицы.

1 - спецприспособление.

ступица, 3 - диск.

1 - спецприспособление.

• Открутите два болта крепления нижней шаровой опоры и снимите поворотный кулак вместе с нижней шаровой опорой.

• Снимите нижнюю шаровую опору с поворотного кулака.

Проверка и ремонт

При обнаружении во время проверки значительного износа или повреждения деталей, выполните все необходимые регулировки, ремонт или замену неисправных деталей. Визуальная проверка. Проверьте перечисленные детали на наличие недопустимого износа или других повреждений:

1 - Ступица. 2 - Тормозной диск. 3 - Внешнее кольцо внутреннего подшипника. 4 - Внешнее кольцо наружного подшипника. 5 - Внутренний подшипник. 6 - Наружный подшипник. 7 - Шпильки крепления колеса.

Тормозной диск.

Замерьте толщину тормозного диска при помощи штангенциркуля. Если замеренная толщина тормозного диска окажется меньше установленного предела, замените тормозной диск.

Толщина тормозного диска (мм):

Стандарт....................................35,0

Минимальная...............................33,5

Установка

12. Поворотный кулак. Моменты затяжки (Н-м):

Гайка нижней

шаровой опоры.............................377

Болты нижней

шаровой опоры.............................219

Гайка верхней

шаровой опоры.............................205

Гайка наконечника

рулевой тяги................................108

• Не допускается повторная установка контровочного шплинта, устанавливайте только новый шплинт. 11. Грязевой щиток. Момент затяжки болтов крепления

щитка..........................................13 Н-м

10. Тормозной диск. 9. Ступица.

Момент затяжки болтов крепления тормозного диска (Н-м):

М14................................................155

М16................................................219

Убедитесь, что кольцо подшипника плотно село в установочное отверстие ступицы.

Для установки внешнего кольца наружного подшипника используйте специальную оправку. Убедитесь, что кольцо подшипника плотно село в установочное отверстие ступицы.

Для установки внешнего кольца внутреннего подшипника используйте специальную оправку. Заложите нормированное количество рекомендованной смазки во внутреннюю полость ступицы.

Количество смазки.........................96 г

8. Внутренний подшипник. Нанесите смазку на внутренний подшипник. 7. Сальник ступицы. При помощи молотка и специальной оправки установите сальник ступицы.

Торцевая поверхность сальника должна быть на одном уровне с торцом ступицы.

4. Упорная шайба.

2 - сальник, 3 - ступица.

5. Ступица в сборе с тормозным диском.

(1). Установите ступицу в сборе с тормозным диском на поворотный кулак.

(2). Нанесите рекомендованную смазку на наружный подшипник.

(3). Установите подшипник в ступицу.

3. Гайка подшипников ступицы колеса.

(1). Установите упорную шайбу и гайку подшипников ступицы колеса.

(2). Затяните гайку таким моментом затяжки, при котором будет, невозможно усилием руки повернуть ступицу в сборе с тормозным диском.

(3). Ослабьте затяжку гайки.

(4). Зацепите пружинный динамометр за одну из шпилек крепления колеса. Постепенно затягивайте гайку, пока не будет установлен нормированный предварительный натяг подшипников ступицы.

1 - упорная шайба, 2 - гайка.

Предварительный натяг подшипников (N):

NHR новый подшипник............ 14-28

NKR новый подшипник...........12-26

NHR, NKR повторно устанавливаемый подшипник...................7-22

(5). Совместите паз корончатой гайки с отверстием для шплинта. Если необходимо, слегка доверните гайку в сторону увеличения натяга.

(6). Установите новый контровочный шплинт.

2. Крышка ступицы.

(1). Заполните крышку ступицы нормированным количеством рекомендованной смазки.

Норма смазки заполнения

крышки ступицы............................40 г

(2). Установите суппорт тормозного механизма на поворотный кулак.

Момент затяжки болтов крепления

суппорта...................................219 Н-м

1. Колесо с шиной.

Балка переднего моста (модели с задним приводом) Снятие

Подготовка:

Вывесите переднюю часть автомобиля, установив её на надёжные подставки.

Очерёдность при снятии:

1. Колесо с шиной.

2. Гибкий тормозной шланг. Открутите штуцерную гайку (1) и выдерните пружинную скобу крепления шланга (2).

Момент затяжки

штуцерной гайки.......................16 Н-м

После установки гибкого тормозного шланга прокачайте тормозную систему автомобиля.

Также проверьте углы установки передних колёс и наличие всех деталей передней подвески. За информацией по прокачке тормозной системы обратитесь к главе "Тормозная система". 1. Колесо с шиной.

Поворотный кулак

и шкворень поворотного

кулака (модели с задним

приводом)

Снятие

Подготовка:

Вывесите переднюю часть автомобиля, установив её на надёжные подставки. Очерёдность при снятии:

1. Колесо с шиной.

2. Ступица в сборе с тормозным барабаном.

3. Крышка.

4. Тормозной механизм в сборе.

5. Поперечная рулевая тяга в сборе. Для отсоединения рулевой тяги используйте специальный съёмник.

БалкгГ переднего моста (модели с задним приводом). 1 - Колесо с шиной.

3. Амортизатор передней подвески.

4. Продольная рулевая тяга.

При помощи специального съёмника отсоедините продольную рулевую тягу.

5. Стремянка. Перед откручиванием гаек стремянок подставьте бод балку переднего моста домкрат. Если резьбовая часть стремянки сильно корродиро-ванна, то для облегчения откручивания гаек, обильно смочите резьбу маслом.

3. Амортизатор передней подвески. Установите резиновые втулки, фасонные шайбы и гайки крепления амортизатора как указанно на рисунке.

2 - Гиб к и й торм о з н о й шланг. 3 - Амортизатор "ХТнего^оГтГвсборе" дольная рулевая тяга. 5 - Стремянка. 6 - Балка переднего моста в сьоре.

1 - резиновые втулки.

6. Балка переднего моста в сборе. Установка

6. Балка переднего моста в сборе. Установите стремянки и резиновые прокладки на рессоры, поднимите балку моста при помощи домкрата. Для предотвращения повреждения резьбы стремянок, при затягивании гаек нанесите на резьбовую часть стремянок масло.

2. Гибкий тормозной шланг. Установите передние колёса автомобиля в направлении прямолинейного движения. Закрепите тормозной шланг на кронштейне при помощи пружинной фиксирующей скобы (1), не допуская перекручивания шланга.

Подсоедините к шлангу тормозную трубку и затяните штуцерную гайку установленным моментом затяжки.

Момент затяжки гаек стремянок (Н-м):

NQR...............................................¹⁹⁶

NHR, NKR, NPR............................127

4. Продольная рулевая тяга. Затяните гайку крепления рулевой тяги установленным моментом затяжки. В случае необходимости для установки контрящего шплинта немного доверните гайку в сторону увеличения затяжки. Повторная установка контрящего шплинта не допускается. Установите новый шплинт. Момент затяжки гайки крепления рычага.....................167 Н-м

10. Заглушка шкворня.

11. Шкворень.

Для снятия шкворня поворотного кулака используйте специальный съёмник.

8. Крышка шкворня.

9. Фиксирующий палец шкворня.

Для снятия фиксирующего пальца используйте специальный съёмник.

6. Рычаг поворотного кулака.

7. Поворотный рычаг.

Для снятия поворотного рычага используйте специальный съёмник. Демонтируйте поворотный рычаг при помощи тяжёлого молотка.

Поворотный кулак и шкворень поворотного кулака (модели с задним приводом). А - Деталь входит в ремонтный комплект шкворня. 1 - Колесо с шиной. 2 - Ступица в сборе с тормозным барабаном. 3 - Крышка. 4 - Тормозной механизм в сборе. 5 - Поперечная рулевая тяга в сборе. 6 - Рычаг поворотного кулака. 7 - Поворотный рычаг. 8 - Крышка шкворня. 9 - Фиксирующий палец шкворня. 10 - Заглушка шкворня. 11 - Шкворень. 12 - Поворотный кулак. 13 - Регулировочная прокладка. 14 - Упорный подшипник шкворня. 15 - Балка переднего моста.

13. Регулировочная прокладка.

14. Упорный подшипник шкворня.

15. Балка переднего моста.

Проверка и ремонт

При обнаружении во время проверки значительного износа или повреждения деталей, выполните все необходимые регулировки, ремонт или замену неисправных деталей. Визуальная проверка. Проверьте перечисленные детали на наличие недрпустимого износа или других повреждений:

1. Балка переднего моста.

2. Поворотный кулак.

3. Рычаги обоих поворотных кулаков.

4. Рулевую тягу и наконечники рулевой тяги.

5. Шкворень, втулки шкворня, упорный подшипник и регулировочную прокладку.

6. Шаровые соединения.

7. Ступицу переднего колеса, подшипники и сальник ступицу.

8. Тормозной барабан.

9. Тормозные колодки и накладки тормозных колодок и т. д.

Балка переднего моста (снятая с автомобиля).

(1). Вставьте шкворни или заменяющие их контрольные валы в отверстия для шкворней балки.

(2). Натяните шнур между центрами шкворней или контрольных валов.

1 - контрольные валы, 2 - шнур, 3 - балка переднего моста.

(3). Глядя на шнур сверху, убедитесь, что шнур проходит по центру отверстий для стремянок в балке моста.

(4). Также убедитесь, что шкворни или контрольные валы расположены параллельно друг flpyiV при взгляде на них сбоку.

верстия балки не имеют недопустимого износа.

Проверьте цапфу на наличие следов трещин или других повреждений, особенно обратите внимание на поверхности, указанные на рисунке стрелками.

Для проверки используйте магнитный детектор или способ с нанесением красного сурика.

Диаметр шеек цапфы (мм):

Проверьте контакт в конусных поверхностях отверстий в рычагах поворотных кулаков следующим способом: Равномерно нанесите тонкий слой красного сурика на конусную поверхность пальца и вставьте палец в конусное отверстие. Извлеките палец из отверстия и проверьте пятно контакта на поверхности пальца. Ремонт или замена деталей требуется, если контакт неравномерный или длина контакта менее длинны конусной поверхности пальца. Диаметр шкворня поворотного кулака: NHR:

Стандарт.............................25 мм

Минимальный.....................24,9 мм

NKR, NPR, NQR:

Стандарт..........................30,0 мм

Минимальный.....................29,9 мм

(6). Натяните шнур и замерьте еле- Таблица. Размеры балки переднего моста

дующие размеры:

Зазор между шкворнем и втулками шкворня:

Стандартный.......................0,06 мм

Максимальный.......................0,15 мм

Поворотные рычаги поворотных кулаков.

1 - корпус, 2 - верх, 3 - низ.

13. Регулировочная прокладка. Проверьте зазор между концом балки и поворотным кулаком.

Замечание: При установке втулок в поворотный кулак совместите отверстия для прохождения смазки во втулках с отверстиями для пресс-маслёнок в корпусе кулака. Установку шкворня во втулках можно проверить следующим способом:

Закрепите поворотный кулак со вставленными в него втулками в тисках. Проверьте радиальный зазор, прилагая усилие к шкворню под прямым углом к его оси, далее задвиньте шкворень, нажав пальцем на его торцевую поверхность.

Если установка шкворня в поворотный кулак слишком тугая, осторожно обработайте внутренние поверхности вту-

Трещины на цапфе поворотного кулака.

модели 94 - 97 годов выпуска (мм

Таблица. Размеры балки переднего моста (модели с 98 года и далее (мм)):

лок развёрткой, при этом необходимо обратить внимание, чтобы центры отверстий верхней и нижней втулок лежали на одной оси.

Установка

15. Балка переднего моста.

12. Поворотный кулак.

14. Упорный подшипник шкворня.

(1). Нанесите на подшипник смазку.

(2). Установите подшипник корпусом вверх.

Зазор между концом балки и поворотным кулаком:

Стандарт........................0-0,10 мм

Максимальный......................0,20 мм

Толщина поставляемых регулировочных прокладок (мм): 0,50; 0,55; 0,60; 0,65; 0,70; 0,80; 0,90.

11. Шкворень

(1). Нанесите на шкворень смазку.

(2). Совместите проточку для фиксирующего пальца на шкворне с отверстием для фиксирующего пальца в балке переднего моста.

(3). После установки шкворня убедитесь, в лёгкости вращения поворотного кулака. 9. Фиксирующий палец шкворня.

Момент затяжки.......................32 Н-м

8. Крышка шкворня. 10. Заглушка шкворня.

При помощи подходящей выколотки и молотка установите заглушку шкворня на место в нижней части шкворня. 7. Поворотный рычаг, соединяемый с рулевой тягой.

6. Поворотный рычаг поворотного кулака.

Момент затяжки гайки поворотного

рычага.......................................441 Н'М

После затяжки гайки рычага, заче-каньте её.

5. Поперечная рулевая тяга в сборе.

Момент затяжки гайки конусного пальца наконечника

рулевой тяги............................186 Н-м

4. Тормозной механизм в сборе. 3. Крышка.

Момент затяжки болтов крепления

тормозного механизма:............69 Н*м

2. Ступица в сборе с тормозным барабаном.

1. Колесо с шиной.

Муфта свободного хода (с ручным

подключением) (модели с полным приводом)

Снятие

1. Винт.

2. Крышка муфты в сборе. Установите рукоятку муфты в положение "FREE" и снимите крышку в сборе.

в сборе, не повредите фланец или заднюю поверхность крышки. При необходимости снимите колесо автомобиля.

3. Стопорное кольцо и регулировочная прокладка.

Запишите количество снятых регулировочных прокладок.

4. Болт.

5. Корпус муфты в сборе.

Снимите корпус при помощи выжимающего болта (М10х1,25) Будьте осторожны во время снятия корпуса, не повредите фланец корпу

са, ударяя его отвёрткой или другим подобным инструментом. 6. Соединяющая муфта в сборе. (1). Установив рукоятку в положение "FREE", удерживая крышку, полностью поверните муфту по часовой стрелке, как отмечено на рисунке стрелкой "А".

В это время выступы держателя муфты фиксируются загнутыми концами пружины.

(2). В положении, описанном в пункте (1), продолжайте поворачивать муфту в направлении часовой стрелки, одновременно прижимая её в направлении (В). Последовательно все выступы держателя муфты выйдет из зацепления с загнутыми концами пружины (С). Не производите дальнейшую разборку муфты.

8. Пружина.

Снимите стопорное кольцо и после этого снимите пружину.

9. Внутреннее стопорное кольцо.

10. Рукоятка муфты.

Снимите внутреннее стопорное кольцо и после этого снимите рукоятку с крышки.

11. Кольцо.

Снимите кольцо с рукоятки.

12. Крышка.

13. Внутреннее стопорное кольцо.

14. Корпус муфты.

Снимите внутреннее стопорное кольцо с задней стороны корпуса муфты.

15. Наружное стопорное кольцо.

16. Кольцо.

Снимите наружное стопорное кольцо, соединяющее кольцо с внутренним устройством, при этом они разъединятся,

17. Дистанционное кольцо.

18. Внутренний фиксатор муфты.

Муфта свободного хода (с ручным подключением) (модели с полным приводом). 1 - Винт, 2 - Крышка муфты в сборе, 3 - Стопорное кольцо и регулировочная прокладка, 4 - Болт, 5 - Корпус муфты в сборе, 6 - Соединяющая муфта в сборе, 7 - Внутреннее стопорное кольцо, 8 - Пружина, 9 - Внутреннее стопорное кольцо, 10 - Рукоятка муфты, 11 - Кольцо, 12 - Крышка, 13 - Внутреннее стопорное кольцо, 14 - Корпус муфты, 15 - Наружное стопорное кольцо, 16 - Кольцо, 17 - Дистанционное кольцо, 18 - Внутренний фиксатор муфты.

Проверка и ремонт

При обнаружении во время проверки значительного износа или повреждения деталей, выполните все необходимые регулировки, ремонт или замену неисправных деталей.

Крышка в сборе

(1). Проверьте крышку на наличие трещин или других повреждений, особенно на взаимно перемещающихся поверхностях.

(2). Проверьте внутренне стопорное кольцо крышки на наличие местного износа в месте контакта с установочной проточкой кольца.

(3). Проверьте пружину на наличие износа, повреждений или обламывания.

Корпус в сборе

О

(1). Проверьте наличие люфта в держателе муфты в зачеканенных местах (3 места).

Если осевой люфт превышает 0,1 мм, плотнее зачеканьте соединение. (2). Проверьте зубья муфта на наличие сколов, износа или других повреждений. Также проверьте выступы держателя на обламывание или износ. При неисправности муфты или держателя замените муфту в сборе.

(1). Проверьте корпус, кольцо, внутреннее стопорное кольцо, наружное стопорное кольцо и внутренний фиксатор муфты на наличие износа или повреждения, особенно обратите внимание на зубья.

(2). Проверьте установочные проточки внутреннего и наружного стопорных колец на наличие неравномерного износа.

Установка

18. Внутренний фиксатор муфты. 17. Дистанционное кольцо. 16. Кольцо.

15. Наружное стопорное кольцо. Нанесите универсальную смазку на все поверхности внутреннего фиксатора муфты и установите его в фиксирующее кольцо (фланец необходимо направить в заднюю сторону) и закрепите его при помощи наружного стопорного кольца. 14. Корпус муфты. 12. Крышка. 11. Кольцо.

Нанесите смазку на кольцо и установите кольцо на рукоятку. Убедитесь, что кольцо установлено без перекоса. 10. Рукоятка.

9. Внутреннее стопорное кольцо.

(1). Установите рукоятку в крышку и закрепите её при помощи внутреннего стопорного кольца.

(2). Убедитесь в правильной установке стопорного кольца.

8. Пружина.

Корпус в сборе

(1). Нанесите смазку на пружину.

(2). Установите пружину в крышку при этом концы пружины необходимом вставить в соответствующие углубления.

7. Внутреннее стопорное кольцо. Закрепите пружину при помощи внутреннего стопорного кольца. 6. Соединяющая муфта в сборе. (1). Совместив выступы держателя (3 места) с загнутыми концами пружины (А), нажимая на держатель (В), вращайте его по спирали так, чтобы он оказался зажатым пружиной.

ключенном положении при этом рукоятка должна находится в положении "FREE".

(3). Установите муфту в сборе в крышку, проверьте размер "А" и убедитесь, что он соответствует установленной норме.

В отключенном

состоянии "FREE"..........22,0 - 23,7 мм

В подключенном

состоянии "LOCK"..........32,6 - 33,9 мм

5. Корпус в сборе.

(1). Нанесите смазку на зубья на корпуса муфты.

(2). Нанесите герметик (LOCTITE 515 или подобный) на поверхность фланца корпуса.

4. Болт.

Нанесите герметик (LOCTITE 242 или подобный) на резьбу болтов крепления корпуса и затяните болты установленным моментом затяжки. Момент затяжки болтов: 98 Н-м Измерение осевого люфта переднего вала привода.

После установки корпуса муфты замерьте осевой люфт вала привода. Если он не соответствует норме, отрегулируйте его подбором толщины регулировочных прокладок.

Стандартный люфт............0-0,5 мм

Регулировочные

прокладки......................1,0; 0,5; 0,3 мм

3. Стопорное кольцо и регулировочные прокладки.

Правильно установите стопорное кольцо.

2. Крышка в сборе.

Нанесите герметик (Three Bond 1215 или подобный) на поверхность фланца крышки. 1. Болт.

Установив рукоятку в положение "FREE" (муфта отключена), совместите три углубления на корпусе и затяните винты установленным моментом затяжки, предварительно нанесите герметик (LOCTITE 242 или подобный) на резьбу винтов.

Момент затяжки винтов............6 Н'м

Проверка работы муфты свободного хода

(1)! Установив рукоятку в положение "FREE", вращайте передний вал привода. При исправной муфте нагрузка отсутствует.

(2). Установив рукоятку в положение "LOCK", вращайте передний вал привода. При исправной муфте нагрузка присутствует.

Нагрузка (для справки):...............3 Н-м

(3). Переустановив рукоятку в положение "FREE", вращайте передний вал привода. При исправной муфте нагрузка отсутствует.

Проверка тяжести вращения рукоятки муфты

Рукоятка должна перемещаться без приложения больших усилий и переключать состояние муфты два или три раза подряд.

Усилие на рукоятке: 10 кг/см или меньше при температуре 10°С или 100 кг/см при температуре -30°С.

Ступица и тормозной барабан (модели 4WD)

Снятие

Подготовка:

Вывесите переднюю часть автомобиля, установив её на надёжные подставки.

1. Колесо с шиной.

2. Муфта свободного хода ступицы. Смотрите "Муфта свободного хода" а этой Главе.

3. Фиксирующая шайба гайки подшипников.

4. Гайка подшипников.

Для откручивания регулировочной гайки подшипников используйте специальный ключ.

18-1572

Тормозной барабан внутренней установкой

Тормозной барабан с наружной установкой

Ступица и тормозной барабан (модели 4WD). 1. Колесо с шиной. 2. Муфта свободного хода ступицы. 3. Фиксирующая шайба гайки подшипников. 4. Гайка подшипников. 5. Ступица в сборе с тормозным барабаном. 6. Наружный подшипник ступицы. 7. Внутренний подшипник ступицы. 8. Сальник ступицы. 9. Внешнее кольцо внутреннего подшипника. 10. Внешнее кольцо наружного подшипника. 11. Шпилька крепления колеса и гайка шпильки (тормозной барабан с внутренней установкой). 12. Тормозной барабан. 13. Ступица. 14. Шпилька крепления колеса и гайка шпильки (тормозной барабан с наружной установкой).

5. Ступица в сборе с тормозным барабаном.

Для снятия ступицы в сборе с тормозным барабаном используйте специальный съёмник.

фланцу. Не допускается повторное использование снятого сальника.

9. Внешнее кольцо внутреннего подшипника.

10. Внешнее кольцо наружного подшипника.

Если внутренний подшипник остался на цапфе ступицы, вытолкните его при помощи двух отвёрток, прикладывая усилие отвёрток с двух сторон. 8. Сальник ступицы.

6. Наружный подшипник ступицы.

7. Внутренний подшипник ступицы.

При снятии сальника ступицы, снимайте его ударами по внешнему

Для снятия внешних колец подшипников используйте молоток и бронзовую выколотку, вставленную в пазы с задней стороны подшипника в корпусе ступицы.

11. Шпилька крепления колеса и гайка шпильки (тормозной барабан с внутренней установкой).

12. Тормозной барабан.

13. Ступица.

14. Шпилька крепления колеса и гайка шпильки (тормозной барабан с наружной установкой).

Открутите гайки и выбейте шпильки крепления колеса молотком или вы-прессуйте их при помощи пресса. Снимайте шпильки крепления колеса только при необходимости.

Проверка и ремонт

При обнаружении во время проверки значительного износа или повреждения деталей, выполните все необходимые регулировки, ремонт или замену неисправных деталей.

Ступица переднего колеса

(1). Проверьте внутренние поверхности ступицы.

Проверьте посадочные поверхности установки подшипников и корпуса муфты свободного хода на наличие трещин, других повреждений или износа.

(2). Проверьте наружные поверхности ступицы.

Проверьте фланец муфта и посадочную поверхность сальника на наличие царапин деформации или других повреждений.

Подшипники ступицы

Проверьте подшипники на наличие недопустимого износа, шума во время вращения или следов прихватывания.

Фиксирующая шайба гайки подшипников

Проверьте фиксирующую шайбу на наличие недопустимого износа, деформации или царапин на поверхности. Также проверьте целостность внутреннего фиксирующего выступа шайбы.

Гайка подшипников

Проверьте состояние резьбы и контактных поверхностей гайки на наличие недопустимого износа, коробления или других повреждений. Незначительные повреждения контактных поверхностей могут быть удалены при помощи "масляного" наждачного бруска или мелкой наждачной бумаги.

Установка

14. Шпильки крепления переднего колеса и гайки крепления шпилек (тормозной барабан с наружным креплением).

Если шпильки крепления колеса снимались или заменялись, затяните гайки шпилек установленным моментом затяжки и зачеканьте каждую гайку в трёх местах.

Момент затяжки гаек крепления

шпилек...................................... 392 Н-м

13. Ступица переднего колеса. 12. Тормозной барабан. На автомобилях с наружным креплением тормозного барабана затяните болты крепления барабана установленным моментом затяжки. Момент затяжки болтов крепления

барабана:....................................13 Н-м

11. Шпильки крепления переднего колеса и гайки крепления шпилек (тормозной барабан с внутренним креплением). Затяните гайки шпилек установленным моментом затяжки и зачеканьте каждую гайку в трёх местах. Момент затяжки гаек крепления шпилек...................................... 392 Н-м

10. Внешнее кольцо наружного подшипника.

11. Внешнее кольцо внутреннего подшипника.

Для установки внешних колец наружного и внутреннего подшипника используйте специальные оправки. 8. Сальник ступицы.

(1). Нанесите рекомендованную смазку на уплотняющую кромку сальника.

(2). Для установки сальника в ступицу используйте специальную оправку.

Заполните полость ступицы нормированным количеством рекомендованной смазки. Нанесите смазку на наружный и внутренний подшипники ступицы. Количество смазки:

...................200 г (на каждую сторону)

7. Внутренний подшипник ступицы. Установите внутренний подшипник на цапфу ступицы.

6. Наружный подшипник ступицы. Установите наружный подшипник в ступицу.

5. Ступица переднего колеса в сборе с тормозным барабаном. 4. Гайка подшипников ступицы. Установите гайку поверхностью с рисками наружу, и временно затяните её.

Регулировка предварительного натяга подшипников ступицы

шйш

(1). Для установки правильного положения подшипника проверните ступицу несколько раз в обе стороны.

(2). При помощи специального ключа затяните гайку так, чтобы её невозможно было прокрутить усилием руки.

(3). Ослабьте затяжку гаки до начала момента лёгкого вращения ступицы.

Постепенно затягивайте гайку, пока не будет установлен нормированный предварительный натяг подшипников ступицы. Предварительный натяг подшипников (Н):

Новый подшипник....................17-31

Повторно устанавливаемый подшипник................................14-28

(5). Проверните ступицу, в обе стороны несколько раз.

Повторно замерьте предварительный натяг подшипников.

(6). Совместите канавку на оси с ближайшей риской на гайке.

Канавка

Замечание: при затруднении совмещения риски с канавкой немного поверните гайку в сторону увеличения натяга.

3. Фиксирующая шайба гайки подшипников.

Вставьте внутренний фиксирующий выступ шайбы в канавку на цапфе ступицы.

Нанесите герметик (LOCTITE 242 или подобный) на резьбу болтов крепления фиксирующей шайбы и закрутите болты в регулировочную гайку подшипников.

Момент затяжки болтов..........10 Н-м

Для надёжной фиксации регулировочной гайки на её поверхность нанесено 48 рисок на равном друг от друга расстоянии. Резьбовые отверстия гайки совмещаются с отверстиями фиксирующей шайбы (два симметрично расположенных отверстия) при совмещении одной из рисок гайки с центральной риской на резьбе цапфы ступицы.

При выполнении этих условий надёжно затяните болты крепления фиксирующей шайбы.

2. Муфта свободного хода в сборе.

(4). Зацепите пружинный динамометр за одну из шпилек крепления колеса.

Примечание: процедуру снятие муфты свободного хода смотрите в соответствующем разделе. Момент затяжки болтов крепления

муфты свободного хода:..........98 Н-м

1. Колесо с шиной.

Цапфа и вал привода (модели 4WD)

Снятие

Подготовка:

Вывесите переднюю часть автомобиля, установив её на надёжные подставки.

1. Колесо с шиной.

2. Муфта свободного хода в сборе. Примечание: процедуру снятие муфты свободного хода смотрите в соответствующем разделе.

3. Ступица переднего колеса в сборе с тормозным барабаном и сопутствующие детали.

Примечание: процедуру снятие Ступица переднего колеса в сборе с тормозным барабаном (модели с полным приводом смотрите в соответствующем разделе.

4. Тормозной механизм в сборе.

(1). Снимите болты крепления и переднюю масляную крышку, снимите тормозной механизм в сборе. Передняя масляная крышка, цапфа и опорный щит тормозного механизма крепятся одними болтами.

(2). Для снятия весовой нагрузки с тормозного шланга подвесьте тормозной механизм на раме, не допуская перекручивания тормозного шланга.

5. Цапфа.

Лёгкими ударами пластикового или деревянного молотка выбейте цапфу из поворотного кулака. Не применяйте металлический молоток. Примите меры, исключающие повреждение резьбы цапфы. 6. Вал привода переднего колеса.

Потянув вал на себя, снимите вал привода переднего колеса

Проверка и ремонт

При обнаружении во время проверки значительного износа или повреждения деталей, выполните все необходимые регулировки, ремонт или замену неисправных деталей.

Цапфа

Вал привода переднего колеса в сборе

1. Проверьте вал привода на наличие погнутости или закручивания.

1. Проверьте цапфу на наличие царапин, трещин, недопустимого износа или других повреждений.

При обнаружении перечисленных повреждений замените цапфу. Применяйте метод проникающих красок для обнаружения трещин или метод магнитной дефектоскопии обнаружения трещин.

2. Проверьте упорную шайбу вала привода или втулку на наличие недопустимого износа.

3. Проверьте контактную поверхность ограничителя (со стороны цапфы) на наличие износа или повреждения.

4. Перемещая шарнир вала, как показано на рисунке, убедитесь в лёгкости перемещения шарнира и отсутствия недопустимого люфта в шарнире.

При обнаружении перечисленных выше неисправностей замените вал привода в сборе.

Установка

6. Вал привода переднего колеса.

(1). Наполните шарнир вала смазкой, содержащей дисульфид молибдена.

Количество смазки:...............94 - 106 г

(2). Установите вал привода в балку переднего моста.

Будьте осторожны при установке вала, не повредите уплотняющую кромку сальника, установленного в балке моста.

При установке изогните вал как показано на рисунке и, покачивая вал в обе стороны, вставьте шлицы вала в шестерню полуоси дифференциала.

2. Проверьте шлицы вала привода на наличие признаков износа или закручивания.

Цапфа и вал привода (модели 4WD) 1. - Колесо с шиной. 2. - Муфта свободного хода в сборе. 3. • Ступица переднего колеса в сборе с тормозным барабаном и сопутствующие детали. 4. - Тормозной механизм в сборе. 5. - Цапфа. 6. - Вал привода переднего колеса.

5. Цапфа.

(1). Нанесите смазку, содержащую дисульфид молибдена на поверхность упорной шайбы и втулки цапфы.

(2). Нанесите герметик (LOCTITE 515 или подобный) на фланец цапфы и установите цапфу в поворотный кулак. При этом отверстия для болтов на цапфе необходимо совместить с отверстиями для болтов на поворотном кулаке.

4. Тормозной механизм переднего колеса в сборе.

(1). Установите защитный щиток обрезанной частью наружной окружности внутрь.

(2). Нанесите герметик (LOCTITE 242 или подобный) на резьбу болтов крепления и затяните болты установленным моментом затяжки.

Момент затяжки болтов.........98 Н-м

3. Ступицы переднего колеса в сборе с тормозным барабаном и сопутствующими деталями. Примечание: процедуру снятие Ступица переднего колеса в сборе с тормозным барабаном (модели с полным приводом смотрите в соответствующем разделе. 2. Муфта свободного хода. Примечание: процедуру снятие муфты свободного хода смотрите в соответствующем разделе. 1.Колесо с шиной.

Поворотный кулак и ось поворота кулака (модели 4WD) Снятие

Подготовка:

Вывесите переднюю часть автомобиля, установив её на надёжные подставки.

1. Колесо с шиной.

2. Муфта свободного хода в сборе. Примечание: процедуру снятие муфты свободного хода смотрите в соответствующем разделе.

3. Ступица переднего колеса в сборе с тормозным барабаном и сопутствующими деталями.

Примечание: процедуру снятие Ступица переднего колеса в сборе с тормозным барабаном (модели с полным приводом смотрите в соответствующем разделе.

Поворотный кулак и ось поворота кулака (модели 4WD). 1. - Колесо с шиной. 2. - Муфта свободного хода в сборе. 3. - Ступица переднего колеса в сборе с тормозным барабаном и сопутствующими деталями. 4. - Тормозной механизм в сборе. 5. - Цапфа. 6. - Вал привода переднего колеса в сборе. 7. - Наконечник рулевой тяги. 8. - Держатель защитного чехла. 9. - Защитный чехол. 10. - Сальник поворотного кулака. 11. - Поворотный рычаг кулака. 12. - Крышка оси поворота. 13. - Регулировочные прокладки подшипника оси поворота. 14. - Дистанционное кольцо подшипника оси поворота. 15. - Нижний шип оси поворота. 16. - Верхний шип оси поворота. 17. - Поворотный кулак. 18. - Втулка шипа оси поворота. 19. - Сальник поворотного кулака. 20. - Защитный чехол. 21. - Держатель защитного чехла. 22. - Хомут защитного чехла. 23. - Сальник ведущего вала. 24. - Подшипник оси поворота.

4. Тормозной механизм в сборе.

5. Цапфа.

6. Вал привода переднего колеса в сборе.

7. Наконечник рулевой тяги.

8. Держатель защитного чехла.

Снимите держатель защитного чехла с задней стороны поворотного кулака. (Держатель поворотного кулака разделён по вертикали на две отдельные части).

9. Защитный чехол.

Снимите болты крепления защитного чехла и накладку, сдвиньте чехол к центру балки моста.

10. Сальник поворотного кулака.

(1). Снимите наружный держатель сальника. (Наружный держатель

сальника разделён по вертикали на две отдельные части).

(2). Сдвиньте сальник в сторону защитного чехла (к центру балки моста).

(3). Снимите внутреннюю часть держателя сальника. (Внутренняя часть держателя сальника разделё-на по вертикали на две отдельные части).

11. Поворотный рычаг кулака.

12. Крышка оси поворота.

13. Регулировочные прокладки подшипника оси поворота.

Определите и запишите количество регулировочных прокладок перед снятием поворотных рычагов и крышки шипа оси поворота.

14. Дистанционное кольцо подшипника оси поворота.

15. Нижний шип оси поворота. Установите выколотку в углубление оси поворота в сферической части балки моста, и ударами молотка выбейте нижний шип оси поворота вниз.

16. Верхний шип оси поворота.

17. Поворотный кулак.

(1). Сначала снимите наружное кольцо подшипника верхнего шипа, оси поворота, выбив его ударами молотка через выколотку, вставленную в отверстие нижнего шипа оси поворота.

(2). В это время необходимо поддерживать поворотный кулак двумя руками. Приподняв поворотный кулак, сдвиньте его в наружную сторону.

(3). Нанося удары по шипу оси поворота, извлеките его.

Снимите сальник из балки переднего моста.

Снимайте сальник в правильном направлении.

20. Защитный чехол.

21. Держатель защитного чехла.

22. Хомут защитного чехла. Ослабьте затяжку хомута и снимите хомут.

Избегайте лишнего снятия хомута защитного чехла. Снимайте хомут только для замены или когда это необходимо для проведения ремонта.

23. Сальник ведущего вала.

24. Подшипник оси поворота.

Выпрессуйте подшипник при помощи пресса.

Некоторые компоненты верхнего шипа оси поворота отличаются от подобных компонентов нижнего шипа, не перепутайте их при снятии и установке.

Проверка и ремонт

При обнаружении во время проверки значительного износа или повреждения деталей, выполните все необходимые регулировки, ремонт или замену неисправных деталей.

18. Втулка шипа оси поворота.

19. Сальник поворотного кулака.

Сферический конец балки переднего моста

Проверьте конец балки переднего моста на наличие трещин, недопустимого износа, коррозии или других повреждений. Незначительные следы коррозии необходимо удалить полировкой наждачной бумагой. Для определения трещин на сферической поверхности конца балки применяйте метод проникающих красок обнаружения трещин или метод магнитной дефектоскопии обнаружения трещин.

При обнаружении трещин замените балку переднего моста в сборе.

Поворотный кулак.

Проверьте отверстие поворотного кулака на наличие трещин методом проникающих красок обнаружения трещин или метод магнитной дефектоскопии обнаружения трещин. При обнаружении неисправностей замените поворотный кулак.

Шипы оси поворота.

Проверьте отверстие шипы оси поворота на наличие трещин методом проникающих красок обнаружения трещин или метод магнитной дефектоскопии обнаружения трещин. При обнаружении неисправностей замените шипы оси поворота.

Подшипник шипа оси поворота.

Проверьте подшипник на наличие недопустимого износа, следов прихватывания, других повреждений или затруднённое вращение. При обнаружении перечисленных неисправностей замените подшипник.

Двойной и одинарный поворотные рычаги. Крышка шипа оси поворота.

Проверьте оба поворотных рычага и крышку на наличие износа или других повреждений.

При обнаружении неисправностей замените повреждённые детали. Для обнаружения трещи в поворотных рычагах, используйте метод проникающих красок обнаружения трещин или метод магнитной дефектоскопии обнаружения трещин. При обнаружении трещин замените поворотные рычаги.

Защитный чехол.

Проверьте состояние защитного чехла и, при обнаружении любых, даже незначительных повреждений, защитный чехол необходимо заменить.

Сальник.

Проверьте сальник и замените его, если его уплотнительная кромка повреждена, имеет недопустимый износ или затвердела.

Держатель защитного чехла, держатель сальника.

Проверьте держатели защитного чехла и сальника, замените их при обнаружении значительной деформации или коррозии.

Установка

23. Сальник.

(1). Установите сальник, соблюдая глубину установки (L), указанную на рисунке. Будьте осторожны, не повредите уплотняющую кромку сальника.

(2). Нанесите рекомендованную смазку на уплотняющую кромку сальника.

Гпубина установки

сальника (L)..........................0 ±0,5 мм.

21. Держатель защитного чехла. 20. Защитный чехол.

(1). Нанесите масло GL-5 качества (SAE90) на всю сферическую поверхность балки моста.

(2). Нагрейте защитные чехол до температуры 70-80°С, опустив его в горячую воду.

(3). Выверните наизнанку защитный чехол и установите его на конец балки переднего моста. Во избежание получения ожога, не дотрагивайтесь до чехла голыми руками во время установки.

(4). После установки защитного чехла немедленно удалите остатки влаги.

(5). Выверните защитный чехол на лицевую сторону. Установите переднюю кромку чехла на балку моста, установив канавку в защитном чехле на необходимое место.

19. Сальник поворотного кулака.

22. Хомут защитного чехла.

(1). Закрепите защитный чехол на балке моста при помощи хомута. Дважды закрутите хомут вокруг чехла и закрепите его, не допуская слабины.

(2). При помощи кернера зачеканьте хомут в середине замка хомута.

(3). Загните переднюю часть хомута на замок и ещё раз зачеканьте хомут в средней части замка.

1. - Зачеканьте хомут в центре ленты. 2. - Загните ленту хомута. 3. - Место зачеканивания. 4. - Кернер. 5. - Замок хомута. 6. - Обкрутите ленту хомута дважды. 7. - Труба балки переднего моста и защитный чехол.

(4). Отрежьте выступающую часть хомута на уровне замка. Установите сальник в трубу балки переднего моста. (Нанесите рекомендованную смазку на поверхность сальника. При установке сальника проявляйте осторожность, не повредите уплотняющую кромку сальника.

При установке сальника его сторона с пружинкой должна быть направлена в сторону центра балки.)

16. Верхний шип оси поворота.

15. Нижний шип оси поворота.

(1). Нанесите многофункциональную смазку NLGI №2 на подшипники оси поворота.

(2). Установите только шипы оси поворота (оба, верхний и нижний) в корпус балки переднего моста.

(3). Совместите проточки на шипах оси поворота для фиксирующего пальца, расположенного на конце балки моста и вставьте шипы оси поворота.

18. Втулка шипа оси поворота. 24. Подшипник оси поворота. Установите подшипники на шипы оси поворота. На верхний шип сначала установите втулку, и после этого подшипник.

17. Поворотный кулак.

\( J)

(1). Установите кулак на балку переднего моста. (Удерживая поворотный кулак двумя руками, совместите верхнее отверстие поворотного кулака с верхним подшипником оси поворота и медленно опустите кулак в нижний подшипник оси поворота.)

(2). Установите внешние кольца верхнего и нижнего подшипников оси поворота. (Полностью вставьте внешние кольца подшипников в корпус поворотного кулака. Осадите внешние кольца подшипников при помощи лёгких ударов по кольцам до полной их неподвижности.)

14. Дистанционное кольцо подшипника. 13. Регулировочные прокладки подшипников оси поворота. 12. Крышка оси поворота.

(1). Установите поворотный рычаг (или двойной поворотный рычаг) и крышку оси поворота. (Установите сначала дистанционное кольцо, а после регулировочные прокладки. После этого установите поворотный рычаг и крышку, временно закрутив болты крепления. Установите то количество регулировочных прокладок, которое было снято при разборке, и слегка затяните болты крепления. Пока не наносите герметик на регулировочные прокладки, поворотные рычаги и крышку оси поворота.)

(2). Поворачивая поворотный кулак в обе стороны, для правильной установки подшипников, затяните болты крепления установленным моментом затяжки.

Момент затяжки болтов крепления поворотных рычагов и крышки оси

поворота..................................147 Н-м

Регулировка предварительного натяга подшипников поворотного кулака

(1). Зацепите крючок пружинного динамометра за конец поворотного рычага. Приложив усилие динамометра в тангенциальном направлении, считайте показания динамометра в начале движения.

(Измеряйте усилие только в тангенциальном направлении.) Усилие предварительного натяга поворотного кулака........... 3,1 - 5,5 Н.

(2). Если усилие предварительного натяга не соответствует норме, отрегулируйте его подбором общей толщины регулировочных прокладок. Толщина поставляемых регулировочных прокладок.......................0,3 мм

(3). После регулировки ещё раз замерьте предварительный натяг подшипников поворотного кулака. Окончательная затяжка болтов крепления поворотных рычагов и крышки оси поворота

(1). Снимите каждый поворотный рычаг вместе с крышкой оси поворота, равномерно нанесите герметик (LOCTITE 515 или подобный) на регулировочные прокладки, поворотный рычаг и крышку оси поворота.

11. Двойной и одинарный поворотные рычаги кулаков.

(2). Затяните болты установленным моментом затяжки.

Момент затяжки болтов крепления поворотных рычагов и крышек осей поворота:..................................147 Н-м

(3). Ещё раз проверьте предварительный натяг подшипников.

Если предварительный натяг не соответствует норме, повторите регулировку, выполняя данные выше указания. 10. Сальник поворотного кулака.

(1). Установите внутреннюю часть держателя сальника на поворотный кулак. Установите внутреннюю часть держателя сальника в горизонтальном направлении.

(2). Установите сальник и внешнюю часть держателя сальника. Установите внешнюю часть держателя сальника в вертикальном направлении (контактные поверхности должны быть повёрнуты на 90°, по отношению у внутренней части держателя сальника).

9. Защитный чехол. 8. Держатель защитного чехла. Установите защитный чехол и затяните болты крепления, пропустив их через держатель защитного чехла. Установите половинки держателя защитного чехла в горизонтальном направлении.

Момент затяжки болтов крепления держателя защитного чехла:.... 6 Н-м 7. Наконечник рулевой тяги. 6. Вал привода переднего колеса в сборе. 5. Цапфа ступицы. 4. Передний тормозной механизм. 3. Ступица переднего колеса в сборе с тормозным барабаном и сопутствующими деталями.

Смотрите "Ступица переднего колеса в сборе с тормозным барабаном (Модели с полным приводом)" выше в этой главе. 2. Муфта свободного хода в сборе. Смотрите раздел "Муфта свободного хода".

1. Колесо с шиной.

Редуктор переднего моста в сборе (модели 4WD) Снятие

Вывесите переднюю часть автомобиля, установив её на надёжные подставки. Слейте масло из корпуса балки переднего моста, открутив сливную пробку в нижней части корпуса переднего моста.

1. Карданный вал в сборе. Снимите карданный вал в сборе.

2. Вал привода переднего колеса в сборе.

Примечание: процедуру снятие смотрите в разделе "Цапфа и вал привода".

3. Болты крепления редуктора. Подставьте домкрат под центральную часть балки моста и открутите болты крепления редуктора.

4. Редуктор переднего моста в сборе. Снимите редуктор переднего моста в сборе с балки переднего моста.

Установка

4. Редуктор переднего моста в сборе. Тщательно очистите контактные поверхности балки переднего моста и установочного фланца редуктора переднего моста. Нанесите рекомендованы жидкий герме-тик-прокладку (Three Bond 1215 или подобный) на контактные поверхности балки моста и редуктора переднего моста. 3. Болты крепления редуктора в сборе. Установите редуктор на балку переднего моста и затяните болты крепления редуктора установленным моментом затяжки.

Момент затяжки болтов крепления

редуктора:.................................67 Н-м

2. Вал привода переднего колеса. 1. Карданный вал в сборе. Заполните картер редуктора переднего моста маслом для гипоидных передач по нижнюю кромку заливного отверстия.

Объём заливаемого масла............2,7 л

Балка переднего моста в сборе (модели 4WD)

Снятие

Подготовка:

Вывесите переднюю часть автомобиля, установив её на надёжные подставки.

1. Колесо с шиной.

2. Амортизатор.

Отсоедините крепление нижнего конца амортизатора.

Редуктор переднего моста в сборе (модели 4WD). 1. - Карданный вал в сборе. 2. - Вал привода переднего колеса в сборе. 3. - Болты крепления редуктора. 4. - Редуктор переднего моста в сборе.

3. Продольная рулевая тяга. Отсоедините продольную рулевую тягу от поворотного кулака.

4. Комплект поперечных рулевых тяг в сборе.

Отсоедините поперечные рулевые тяги в сборе (не отсоединяя их от маятникового рычага).

Примечание: процедуру снятие смотрите в главе "Рулевое управление".

5. Гибкий тормозной шланг. Снимите пружинную скобу, крепящую тормозной шланг.

После отсоединения тормозного шланга предотвратите разлив тормозной жидкости и падание посторонних загрязнений в открытый контур тормозной системы.

6. Стабилизатор поперечной устойчивости в сборе.

7. Передний карданный вал. Нанесите совместные установочные метки не передний и задний соединительные фланцы карданного вала. После снятия карданного вала также нанесите совместные установочные метки на трубу вала и шлицевую вилку вала, как показано на рисунке.

8. Стремянки крепления листовой рессоры.

ления рессоры. Подоприте балку переднего моста домкратом. (2). После отсоединения стремянок опустите балку на домкрате и выдвиньте ей из-под автомобиля в переднюю сторону.

Будьте, осторожны, не повредите тормозной шланг, опорный щит тормозного механизма и защитный чехол балки моста.

9. Балка переднего моста в сборе.

Установка

9. Балка переднего моста в сборе. 8. Стремянки крепления листовой рессоры.

Совместите центральное отверстие опоры рессоры, расположенной на балке моста с центральным болтом рессоры и затяните стремянки рессоры.

Балка переднего моста в сборе (модели 4WD). 1. - Колесо с шиной. 2. - Амортизатор. 3. - Продольная рулевая тяга. 4. - Комплект поперечных рулевых тяг в сборе. 5. - Гибкий тормозной шланг. 6. - Стабилизатор поперечной устойчивости в сборе. 7. - Передний карданный вал. 8. - Стремянки крепления листовой рессоры. 9. - Балка переднего моста в сборе.

8. Стабилизатор в сборе. Примечание: процедуру установки смотрите в разделе "Стабилизатор". 5. Гибкий тормозной шланг.

2

Момент затяжки гайки крепления нижнего конца амортизатора... 95 Н-м 1. Колесо с шиной.

Момент затяжки гаек стремянок

рессор........................................126 Н-м

7. Передний карданный вал.

Момент затяжки болтов крепления карданного вала.......................103 Н-м

Установите колёса автомобиля в направлении прямолинейного движения и закрепите тормозной шланг на кронштейне при помощи пружинной фиксирующей скобы (1). Подсоедините тормозную трубку и закрутите штуцерную гайку (2) установленным моментом затяжки. Момент затяжки

штуцерной гайки.......................16Н'м

После установки тормозных шлангов прокачайте тормозную систему. 4. Комплект поперечных рулевых тяг. 3. Продольная рулевая тяга. 2. Амортизатор.

Момент затяжки гайки крепления колеса........................................441 Н-м

Редуктор переднего моста (диаметром 244 мм) Разборка

1. Крышка бокового подшипника. Установите редуктор на специальное удерживающее приспособление. Нанесите совместные установочные метки на крышку бокового подшипника и корпус редуктора.

2. Внешнее кольцо бокового подшипника. После снятия подшипников храните детали правого и левого подшипников отдельно для предотвращения изменения комплектности подшипников и установки на одну сторону деталей от разных подшипников.

3. Корпус дифференциала в сборе.

4. Боковой подшипник с внутренним кольцом.

Для снятия подшипника используйте специальную оправку.

5. Регулировочные прокладки.

6. Гайка соединительного фланца редуктора.

При откручивании гайки используйте специальное приспособление для удерживания фланца^

7. Соединительный фланец.

8. Регулировочные прокладки регулировки предварительного натяга подшипника.

9. Дистанционная втулка.

10. Ведущая шестерня главной передачи.

11. Внутреннее кольцо внутреннего подшипника.

Для снятия внутреннего кольца подшипника используйте специальное приспособление.

Разборка и сборка редуктора переднего моста (диаметром 244 мм). 1. - Крышка бокового подшипника. 2. - Внешнее кольцо бокового подшипника. 3. - Корпус дифференциала в сборе. 4. - Боковой подшипник с внутренним кольцом. 5. - Регулировочные прокладки. 6. - Гайка соединительного фланца редуктора. 7. - Соединительный фланец. 8. - Регулировочные прокладки регулировки предварительного натяга подшипника. 9. - Дистанционная втулка. 10. - Ведущая шестерня главной передачи. 11. - Внутреннее кольцо внутреннего подшипника. 12. - Внешнее кольцо внутреннего подшипника. 13. - Регулировочные прокладки регулировки глубины установки ведущей шестерни. 14. - Сальник. 15. - Внутреннее кольцо наружного подшипника. 16. - Внешнее кольцо наружного подшипника.

12. Внешнее кольцо внутреннего подшипника.

13. Регулировочные прокладки регулировки глубины установки ведущей шестерни.

14. Сальник.

15. Внутреннее кольцо наружного подшипника.

16. Внешнее кольцо наружного подшипника.

Демонтируйте внешнее кольцо внутреннего подшипника или внешнее кольцо наружного подшипника вместе с внутренним кольцом наружного подшипника и сальником, выбивая их при помощи подходящей выколотки через две выемки в корпусе.

Сборка

Измерение бокового биения ведомой шестерни главной передачи

Установите втулку-болванку, имитирующую подшипник, на корпус дифференциала и установите корпус дифференциала с втулкой-болванкой на корпус редуктора. Установите и затяните болты крепления крышек боковых подшипников установленным моментом затяжки. Используйте вместо подшипников специальную жёсткую втулку-болванку.

Момент затяжки болтов крышек

подшипников.............................108 Н-м

Боковое биение ведомой шестерни (мм):

Стандарт....................................0,05

Максимальное...............................0,2

16. Внешнее кольцо наружного подшипника.

13. Регулировочные пластины для регулировки глубины положения ведущей шестерни.

12. Внешнее кольцо внутреннего подшипника.

Регулировка глубины положения ведущей шестерни:

Используя пресс, установите внешние кольца внутреннего и наружного подшипников без установки регулировочных пластин.

Установите внутреннее кольцо внутреннего подшипника на специальный вал-болванку, имитирующий вал ведущей шестерни. Смажьте подшипник перед затягиванием гайки болванки.

Фланец..

Предварительный натяг подшипников (Н):

Новый подшипник................... 16-29

Повторно установленный

подшипник..............................8 -14,5

Крутящий момент в начале вращения (Нм):

Новый подшипник.............0,69 -1,27

Повторно установленный

подшипник.........................0,35 - 0,64

Установите втулки-болванки, имитирующие боковые подшипники на вал-болванку, имитирующий корпус дифференциала, и установите собранное приспособление из трёх болванок на корпус редуктора. Установите и затяните болты крепления крышек боковых подшипников установленным моментом затяжки.

Затягивайте гайку до достижения установленного предварительного натяга подшипников.

Момент затяжки болтов крепления

крышек......................................108 Н-м

При помощи набора плоских щупов замерьте зазор (t).

Размер зазор (t) точно соответствует толщине регулировочной прокладки, которую необходимо установить.

Толщина поставляемых регулировочных прокладок.....2,12; 2,10... 2,52; 2,56

Снимите все контрольные приспособления (болванки: ведущей шестерни, вала боковых подшипников, двух боковых подшипников) и внешнее кольцо внутреннего подшипника. Установите регулировочную прокладку, толщина которой равна зазору (t) между внешним кольцом внутреннего подшипника и корпусом редуктора. Установите внешнее кольцо внутреннего подшипника.

11. Внутреннее кольцо внутреннего подшипника.

Для установки подшипника используйте специальную оправку.

Перед установкой ведущей шестерни нанесите на её вал масло, рекомендованное для применения в редукторе.

15. Внутреннее кольцо наружного

подшипника.

14. Сальник.

Для установки сальника используйте специальную оправку.

10. Ведущая шестерня.

9. Дистанционная втулка (модель

NKR).

8. Регулировочные пластины для регулировки предварительного натяга подшипников.

Для регулировки предварительного натяга подшипников используйте специальную контрольную временную гайку.

Предварительный натяг подшипников (Н):

Новый подшипник....................16-29

Повторно установленный

подшипник...............................8 - 14,5

Крутящий момент при начале вращения (Нм):

Новый подшипник..............0,69 - 1,27

Повторно установленный

подшипник..........................0,35 - 0,64

Момент затяжки специальной

контрольной гайки...................270 Н-м

Толщина поставляемых регулировочных пластин (мм)... 1,53; 1,56.. .2,07; 2,10 7. Соединительный фланец. 6. Гайка соединительного фланца.

После достижения необходимого предварительного натяга подшипников замените контрольную гайку на гайку соединительного фланца. Затягивайте гайку фланца до достижения установленного предварительного натяга и момента затяжки гайки. При помощи специального инструмента зачеканьте гайку в двух местах. 5. Регулировочные пластины регулировки люфта в паре главной передачи и предварительного натяга. (1). Регулировка люфта между ведомой и ведущей шестернями главной передачи.

• Установите втулки-болванки, имитирующие боковые подшипники на корпус дифференциала и установите корпус дифференциала и ведомую шестерню главной передачи на корпус редуктора.

• Установите крышки боковых подшипников, совместив установочные метки, нанесённые при разборке

Момент затяжки болтов крышек боковых подшипников..................108 Н-м

• Установите индикатор часового типа и замерьте люфт между ведущей и ведомой шестернями главной передачи, замеряя его на наружной окружности ведомой шестерни главной передачи.

Люфт в паре

главной передачи...........0,15 - 0,20 мм.

* Для регулировки люфта слегка ослабьте затяжку болтов крепления крышек боковых подшипников и сдвиньте втулку-болванку, имитирующую боковой подшипник, в нужном направлении.

• Не допускается наличие зазора между втулкой и посадочной поверхностью подшипников на корпусе дифференциала.

(2). Проверка пятна контакта на зубьях шестерней главной передачи.

• Нанесите красный сурик на поверхность 7 - 8 зубьев ведомой шестерни главной передачи.

• Проверьте форму отпечатка контакта на зубьях шестерни ведомой передачи и, если пятно контакта не соответствует норме, выполните необходимые регулировки в соответствии с указаниями данными далее.

(3). Подбор толщины регулировочных колец (прокладок), регулирующих предварительный натяг боковых подшипников дифференциала. • При помощи набора плоских щупов замерьте зазор между корпусом редуктора и втулками-болванками боковых подшипников с правой и левой стороны.

• Тщательно определите соотношение замеренных значений и толщины втулок-болванок подшипников.

• Замерьте толщину каждой болванки и соответствующего ей бокового подшипника.

• Сравнение необходимо производить между втулкой-болванкой и реальным подшипником, установленными на одну ровную плоскость.

В случае, когда подшипник тоньше болванки: А + (толщина болванки - толщина подшипника) = X. В случае, когда подшипник толще болванки: А - (толщина болванки - толщина подшипника) = X.

(X) + 0,025 = Толщина регулировочного кольца. Разрешённый предварительный натяг на одну сторону = 0,025 мм.

Повторно замерьте осевое биение ведомой шестерни с обратной стороны. Если осевое биение превышает установленную норму, повторите разборку и сборку.

Момент затяжки болтов Толщина поставляемых регулировоч- крепления крышек боковых ных колец (мм)............0,25; 0,30; 0,35; 0,5. подшипников............................108 Н-м

Осевое биение ведомой шестерни (мм):

Стандарт...................................0,05

Максимальное...............................0,2

Пятно контакта

Причина

Методы регулировки

Ведущая шестерня очень далеко отодвинута от ведомой шестерни

1. Сдвиньте ведущую шестерню в сторону ведомой, уменьшив толщину регулировочной прокладки, регулирующей глубину положения ведущей шестерни.

2. Отрегулируйте люфт, сдвинув ведомую шестерню от ведущей.

4

Ведущая шестерня придвинута очень близко к ведомой

1. Отодвиньте ведущую шестерню от ведомой, увеличив толщину регулировочной прокладки, регулирующей глубины положения ведущей шестерни.

2. Отрегулируйте люфт, сдвинув ведомую шестерню ближе к ведущей.

Ведомая шестерня расположена слишком близко к ведущей

1. Сдвиньте ведущую шестерню в сторону ведомой, уменьшив толщину регулировочной прокладки, регулирующей глубину положения ведущей шестерни.

2. Отрегулируйте люфт, сдвинув ведомую шестерню от ведущей.

0

Ведомая шестерня расположена слишком далеко от ведущей

1. Отодвиньте ведущую шестерню от ведомой, увеличив толщину регулировочной прокладки, регулирующей глубины положения ведущей шестерни.

2. Отрегулируйте люфт, сдвинув ведомую шестерню ближе к ведущей.

Замеренный зазор "А".

+0,85

Предположим, что боковой подшипник тоньше [толще] втулки-болванки на 0,05 мм

-0,05 [+0,05]

Необходимый предварительный натяг подшипника

+0,025

Толщина регулировочного кольца, которое необходимо установить

0,825 [0,925]

4. Внутреннее кольцо бокового подшипника.

Для установки внутреннего кольца подшипника используйте специальную оправку.

3. Корпус дифференциала. 2. Наружное кольцо бокового подшипника. 1. Крышка бокового подшипника. (1). Установите крышки боковых подшипников, совместив установочные метки, нанесённые при разборке.

(2). Замерьте люфт в паре главной передачи. Если замер покажет, что люфт отличается от нормы, отрегулируйте его изменением положения регулировочных колец, не изменяя их общей толщины.

Корпус дифференциала Разборка

1. Крышка корпуса дифференциала "В". Нанесите совместные установочные метки на обе крышки корпуса дифференциала.

Разборка и сборка корпуса дифференциала. 1. - Крышка корпуса дифференциала "В". 2. - Шестерня полуоси. 3. - Упорная шайба. 4. - Крестовина сателитных шестерней. 5. - Сателитные шестерни. 6. - Упорная шайба. 7. - Шестерня полуоси. 8. - Крышка корпуса дифференциала "А" с ведомой шестернёй главной передачи.

2. Шестерня полуоси.

3. Упорная шайба.

4. Крестовина сателитных шестерней.

5. Сателитные шестерни.

6. Шестерня полуоси.

7. Упорная шайба.

8. Крышка корпуса дифференциала "А" с ведомой шестерней главной передачи.

Проверка и ремонт

При обнаружении во время проверки значительного износа или повреждения деталей, выполните все необходимые регулировки, ремонт или замену неисправных деталей.

Визуальная проверка

Проверьте перечисленные детали на наличие недопустимого износа или других повреждений:

- Шестерни.

- Подшипники.

- Сальники.

- Корпус дифференциала.

- Корпус ведущей шестерни.

- Детали дифференциала повышенного трения.

Замена ведомой шестерни главной передачи

Ведомая шестерня не может быть заменена отдельно. Всегда заменяйте шестерни главной передачи только в комплекте.

При установке ведомой шестерни устанавливайте болты после обработки резьбы болтов и резьбовых отверстий праймером "N".

Момент затяжки болтов крепления шестерни.................................127 Н-м

Зазор между сателитными шестернями и шипами крестовины сателитных шестерней

Стандарт.......................0,07 - 0,13 мм

Максимальный............................0,2 мм

Стандарт.......................0,02-0,12 мм

Максимальный..........................0,25 мм

Сборка

8. Крышка корпуса дифференциала "А" и ведомая шестерня. 7. Упорная шайба. 6. Шестерня полуоси. 5. Сателитные шестерни. 4. Крестовина сателитных шестерней. 3. Упорная шайба. 2. Шестерня полуоси. 1. Крышка корпуса дифференциала "В".

(1). Перед установкой нанесите масло на резьбовую часть болтов.

(2). Тщательно совместив установочные метки, соедините две крышки корпуса дифференциала.

Момент затяжки болтов крышек

корпуса........................................78 Н-м

(3). При помощи набора плоских щупов замерьте зазор между задней стороной шестерни полуоси и крышкой корпуса "В", вставляя щуп через отверстия в крышке "В".

Зазор..............................0,13-0,18 мм.

Если зазор не соответствует норме, замените упорную шайбу или шестерню полуоси.

Зазор между шестерней полуоси и корпусом дифференциала

Стандарт.........................0,04 -0,1 мм

Максимальный..........................0,25 мм

Люфт в шлицевом соединении полуоси и шестерни полуоси