ELF

Сцепление
МКП - "MSB"
МКП "MXA"
Автоматическая коробка
Передняя подвеска
Задняя подвеска и ось
Система рулевого управления
Тормозная система
Кузовная часть
Вентиляция и отопление
Электооборудование
Двигатель 4JG2
Снятие двигателя
Разборка блока
Турбонаддув, впуск, выпуск

Разборка и сборка блока цилиндров.

1 - головка блока цилиндров, 2 - прокладка головки блока цилиндров, 3 - резиновая проставка (только NKR), 4 - масляный поддон, 5 - маслоприёмник, 6 - крышка нижней головки шатуна, 7 - поршень с шатуном в сборе, 8 - верхний вкладыш шатунного подшипника, 9 - поршневые кольца, 10 - стопорное кольцо, 11 - поршневой палец, 12 - шатун, 13 - поршень.

б) Деревянной палочкой надавите на шарик и убедитесь, что он перемещается без затруднений.

в) Установите перепускной клапан в блок цилиндров.

Момент затяжки.......................39 Н м

8. Снимите крышку нижней головки шатуна и проверьте радиальный зазор шатунного подшипника, а) Проверьте совмещение меток на шатуне и крышке нижней головки шатуна, чтобы обеспечить в последующем правильную его сборку. Если метки отсутствуют, то керном нанесите их на крышки и на шатуны.

в) Снимите крышку, покачивая ее из стороны в сторону. Примечание: нижний вкладыш должен остаться в крышке.

г) Очистите шатунную шейку и вкладыши.

д) Проверьте поверхности шатунной шейки и вкладыша на предмет наличия точечной коррозии и царапин. При наличии рисок и задиров замените вкладыши. При необходимости перешлифуйте шейки или замените коленчатый вал.

туном и верхним вкладышем подшипника через верхнюю часть блока цилиндров.

ж) Измерьте радиальный зазор шатунного подшипника. Измерение радиального зазора шатунного подшипника обычным методом измерения

(1) Вставьте вкладыш в крышку нижней головки шатуна. Убедитесь, что вкладыш входит в крышку подшипника с усилием.

б) Отверните болты крепления крышки нижней головки шатуна.

выточкой в нижней головки шатуна и с его крышкой.

(3) Вставьте вкладыши в нижнюю головку шатуна.

(4) Установите крышку нижней головки шатуна.

(5) Затяните болты крепления. Момент затяжки:

1 этап......................................39 Н м

2 этап...................довернуть на 60⁰

3 этап...................довернуть на 30°

(7) Микрометром измерьте диаметр каждой шатунной шейки в двух взаимно перпендикулярных плоскостях.

(8) Определите величину радиального зазора между шатунной шейкой коленчатого вала и шатуном. Радиальный зазор:

Номинальный...........0,036 - 0,077 мм

Максимальный.......................0,10 мм

Измерение радиального зазора шатунного подшипника методом пластикового калибра

(1) Установите пластиковый калибр для измерения зазоров в подшипниках скольжения поперек шатунной шейки.

(2) Установите крышку нижней головки шатуна, совместив установочные метки. Момент затяжки:

1 этап......................................39 Н м

2 этап...................довернуть на 60 °

3 этап...................довернуть на 30°

Примечание: не вращайте коленчатый вал.

(6) Измерьте диаметр под шатунный подшипник.

(3) Снимите крышку.

(4) Измерьте ширину сплющенного пластикового калибра в наиболее широкой части и определите величину радиального зазора шатунного подшипника.

Зазор шатунного подшипника:

номинальный............0,036 - 0,077 мм

максимальный........................0,10 мм

Если зазор больше максимального, замените подшипники. При необходимости прошлифуйте или замените коленчатый вал.

9. Извлеките поршень в сборе с шатуном и верхним вкладышем подшипника через верхнюю часть блока цилиндров. Примечание: храните поршни в сборе с шатунами, вкладыши и крышки комплектами, чтобы не перепутать их при установке.

10. Индикатором измерьте осевой зазор коленчатого вала, перемещая последний "назад - вперед" с помощью отвертки.

Осевой зазор:

номинальный............0,104 - 0,205 мм

максимальный........................0,35 мм

11. Снимите крышки коренных подшипников и проверьте радиальные масляные зазоры, а) Равномерно ослабьте и отверните болты крепления крышек коренных подшипников в несколько проходов, как показано на рисунке.

б) Снимите коленчатый вал. Примечание: оставьте верхние вкладыши подшипников и верхние упорные полукольца в блоке цилиндров.

в) Очистите каждую коренную шейку и вкладыши.

г) Проверьте поверхность каждой коренной шейки и вкладышей на предмет наличия точечной коррозии и царапин.

Если шейка или вкладыш повреждены, замените вкладыши. При необходимости перешлифуйте или замените коленчатый вал. 13. Определите величину радиального зазора коренного подшипника.

а) Уложите коленчатый вал в блок цилиндров.

б) Положите пластиковый калибр для измерения зазоров в подшипниках скольжения на каждую коренную шейку.

в) Установите крышку коренных подшипников.

(1) Установите болты М14.

(2) Затяните болты в несколько проходов, в указанной на рисунке последовательности.

Момент затяжки:

1 проход...................................98 Н м

2 проход.................................132 Н м

3 проход........доверните на 30°- 60°

(3) Установите болты М10 в крышке коренных подшипников.

(4) Затяните болты.

Момент затяжки.......................37 Н м

Примечание: не вращайте коленчатый вал.

г) Снимите крышки коренных подшипников.

д) Измерьте максимальную ширину сплющенного пластикового калибра, определив по ней величину радиального зазора.

Радиальный зазор: подшипник №3:

номинальный........0,051 - 0,086 мм

максимальный....................0,11 мм

остальные:

номинальный........0,037 - 0,072 мм

максимальный.....................0,11 мм

Разборка узла "поршень-шатун"

1. Проверьте посадку соединения "поршень - поршневой палец", пытаясь перемещать поршень "взад-вперед" на поршневом пальце в направлении, перпендикулярном оси поршневого пальца.

При наличии заметного люфта замените весь узел.

2. Снимите поршневые кольца.

а) Специнструментом снимите оба компрессионных кольца.

б) Вручную снимите элементы мас-лосъемного кольца (скребки и расширитель кольца). Примечание: разложите кольца в соответствующем порядке. 3. Отсоедините шатун от поршня, а) Используя отвертку, снимите стопорные кольца.

б) Постепенно нагрейте поршень до температуры 80 - 90°С.

в) Используя молоток с пластиковой головкой и медный стержень, выбейте поршневой палец и снимите шатун.

Примечание:

- При необходимости нанесите метки на поршень и шатун, чтобы обеспечить правильность сборки.

- Не разукомплектовывайте поршень и поршневой палец.

- Разложите детали поршневой группы покомплектно.

Проверка состояния поршня и шатуна

1. Очистите поршень.

а) Скребком удалите нагар и другие углеродные отложения с днища поршня.

б) Очистите канавки поршня от отложений куском сломанного кольца.

в) Растворителем и мягкой волосяной щеткой окончательно очистите поршень.

Примечание: не применяйте металлическую щетку.

2. Проверьте поршень и поршневые кольца.

А. Проверьте зазор между поршнем и гильзой цилиндра, а) Микрометром измерьте диаметр юбки поршня на высоте 82 мм от головки поршня и в направлении, перпендикулярном оси поршневого пальца, как показано на рисунке. Номинальный диаметр поршня: 4HF1, 4HF1-2.... 111,947 - 111,960 мм 4HG1, 4HG1-T.... 114,944 - 114,959 мм

б) Подберите новые гильзы в соответствии с таблицей "Подбор гильзы цилиндра".

в) Запрессуйте новые гильзы в блок цилиндров.

(1) Установите гильзу в блок цилиндров.

б) Измерьте диаметр гильзы на трех уровнях в продольном (X - X) и поперечном (Y - У) направлениях, как показано на рисунке.

Номинальный диаметр гильзы: 4HF1, 4HF1-2.... 112,041 - 112,060 мм 4HG1, 4HG1-T.... 115,041 - 115,060 мм

Максимальный диаметр гильзы:

4HF1, 4HF1-2......................112,20 мм

4HG1, 4HG1-T....................115,20 мм

в) Найдите разность диаметров поршня и гильзы.

г) Вычислите зазор между гильзой и поршнем:

Зазор:

4HF1, 4HF1-2...........0,081 -0,113 мм

4HG1, 4HG1-T..........0,081 - 0,116 мм

Если зазор больше максимального, замените все поршни и гильзы цилиндров.

Б. При необходимости выпрессуйте гильзы из блока цилиндров, а) Установите съёмник и выпрессуйте гильзы из блока цилиндров.

Таблица. Подбор гильзы цилиндра для двигателей 4HF1 и 4HF1-2.

Метка блока цилиндров

Диаметр блока цилиндров под гильзу, мм

Метка гильзы

Наружный диаметр гильзы цилиндра, мм

115,001 -115,010

1Х

114,991 - 115,000

115,011 -115,020

ЗХ

115,001 -115,010

115,021 - 115,030

Таблица. Подбор гильзы цилиндра для двигателей 4HG1 и 4HG1-T.

Метка блока цилиндров

Диаметр блока цилиндров под гильзу, мм

Метка гильзы

Наружный диаметр гильзы цилиндра, мм

118,001 -118,010

1Х

117,991 -118,000

118,011 -118,020

ЗХ

118,001 -118,010

118,021 - 118,030

(2) Приложите усилие для полной установки гильзы в блок цилиндров.

Примечание: - Метки диаметров нанесены на блок цилиндров в местах, показанных на рисунке.

Метки (1,2, 3)

Номинальный зазор: компрессионное

кольцо № 1................0,062 - 0,092 мм

компрессионное

кольцо №2.................. 0,040 - 0,80 мм

маслосъемное

кольцо..........................0,02 - 0,06 мм

Максимальный зазор: компрессионное

кольцо №1..............................0,20 мм

компрессионное

кольцо №2..............................0,15 мм

маслосъемное кольцо...........0,15 мм

Если зазор больше допустимого, замените поршень.

10-1672

- Метке "1" на блоке цилиндров соответствует метка "1Х" на гильзе.

- Метке "2" или "3" на блоке цилиндров соответствует метка "ЗХ" на гильзе.

- При установке не используйте молоток.

- Перед установкой охладите гильзу с помощью сухого льда.

в) Проверьте выступание гильзы цилиндра относительно поверхности блока цилиндров. Зазор................................0,09-0,14 мм

б) Плоским щупом измерьте зазор в замке кольца.

Зазор в замке поршневых колец: Номинальный: 4HF1, 4HF1-2: компрессионное

кольцо №1...............0,24 - 0,39 мм

компрессионное

кольцо №2...............0,35 - 0,50 мм

маслосъемное

кольцо......................0,20 - 0,40 мм

4HG1, 4HG1-T: компрессионное

кольцо №1...............0,24-0,39 мм

компрессионное

кольцо №2...............0,35-0,50 мм

маслосъемное

кольцо......................0,15-0,35 мм

Максимальный зазор...............1,5 мм

Если зазор в замке больше максимального, замените поршневое кольцо. Если зазор в замке больше максимального даже с новым поршневым кольцом, замените гильзы цилиндров.

Г. Проверьте зазор в замке поршневого кольца, а) Поршнем протолкните кольцо от поверхности блока цилиндров, как показано на рисунке.

В. Проверьте торцевой зазор "компрессионное кольцо - поршневая канавка", измерив его плоским щупом, как показано на рисунке.

Д. Проверьте масляный зазор поршневого пальца и отверстия под поршневой палец в бобышке поршня, а) Измерьте диаметр отверстия под поршневой палец в бобышке поршня.

в) Найдите разность диаметров поршневого пальца и отверстия под поршневой палец. Зазор:

номинальный..........0,004 -0,017 мм

максимальный.............................0,04

Е. Проверьте наличие сопротивления движению при сильном нажатии на палец поршня при комнатной температуре. После проверки снимите поршневой палец.

б) Измерьте диаметр поршневого пальца, как показано на рисунке. Диаметр поршневого пальца:

Номинальный......35,995- 36,000 мм

Минимальный....................35,970 мм

При необходимости замените все поршни и поршневые пальцы. Ж. Проверьте масляный зазор поршневого пальца и шатуна, а) Нутромером, измерьте внутренний диаметр втулки верхней головки шатуна. Внутренний

диаметр втулки..... 36,012 - 36,022 мм

б) Вычтите диаметр поршневого пальца из внутреннего диаметра втулки.

Масляный зазор

номинальный...........0,012 - 0,027 мм

максимальный.......................0,05 мм

Если масляный зазор больше чем максимальный, замените шатун и шатунный палец.

При необходимости замените втулку шатуна. После замены втулки обработайте втулку до достижения номинального зазора.

3. Проверьте соосность головок шатуна. Используя специальное приспособление и плоский щуп, проверьте изгиб шатуна, как показано на рисунке. Изгиб на 100 мм длины:

номинальный.........................0,05 мм

максимальный.........................0,2 мм

Если изгиб больше допустимого, замените шатун в сборе.

Сборка узла "поршень - шатун"

1. Соберите шатунно-поршневую группу.

а) Используя отвертку, установите новое стопорное кольцо с одной стороны в канавку бобышки поршня.

1 - компрессионное кольцо №1,

2 - компрессионное кольцо №2,

3 - маслосъемное кольцо, 4 - расширитель маслосъемного кольца.

б) Постепенно нагрейте поршень до температуры 50 - 60°С.

в) Нанесите немного моторного масла на поршневой палец и в отверстия бобышек поршня.

г) Совместите метку на поршне в сторону с меткой на шатуне, установите поршневой палец и зафиксируйте его стопорным кольцом.

д) Установите второе новое стопорное кольцо с другой стороны отверстия бобышки поршня.

е) Проверьте вращение поршня вокруг поршневого пальца. Если шатун не опускается под собственным весом, то замените поршень, шатун и/ или поршневой палец.

2. Установите поршневые кольца.

а) Установите расширитель и два скребка маслосъемного кольца.

б) Экспандером для монтажа поршневых колец установите два компрессионных кольца; причем метки "NPR" или "ТОР" компрессионных колец должны быть обращены вверх, как показано на рисунке.

Если значения диаметров выходят за пределы, указанные в таблицах "Диаметры коренных шеек коленчатого вала" и "Диаметры шатунных шеек коленчатого вала", то проверь-

1 - компрессионное кольцо №1,

2 - компрессионное кольцо №2,

3 - маслосъёмное кольцо.

Примечание: не совмещайте замки колец.

в) Убедитесь, что кольца без заеданий вращаются в пазах.

г) Установите кольца так, чтобы их замки были расположены, как показано на рисунке.

Проверка и ремонт коленчатого вала

1. Проверьте биение коленчатого вала.

а) Уложите коленчатый вал на призмы.

б) Часовым индикатором проверьте биение коленчатого вала по центральной коренной шейке.

Биение:

номинальное..........................0,05 мм

максимальное........................0,30 мм

Если биение больше максимального, то замените коленчатый вал. 2. Проверьте шатунные и коренные шейки.

а) Измерьте вкладыш коренного подшипника, как показано на рисунке.

Длина вкладыша..........................87 мм

Если измеренная длина меньше номинального значения, то замените вкладыши коренного подшипника.

б) Микрометром измерьте диаметр каждой шатунной и коренной шейки в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, как показано на рисунке.

те масляные зазоры. При необходимости, перешлифуйте или замените коленчатый вал. Примечание: номера меток диаметров коренных подшипников выбиты снизу на крышке коренного подшипника и на противовесе коленчатого вала, как показано на рисунках.

Верхний вкладыш

вкладыш

ф ф ф ф ф №1 №2 №3 №4 №5

Цветовые метки вкладышей коренных подшипников коленчатого вала.

в) Проверьте шатунные и коренные шейки на конусность и некруглость, как показано на предыдущем рисунке. Максимальная конусность

и овальность...........................0,005 мм

Таблица. Диаметры шатунных шеек коленчатого вала

Нижняя головка шатуна

Шатунная шейка

Вкладыш шатунного подшипника

Масляный зазор, мм

Метка

Диаметр под шатунный подшипник, мм

Наружный диаметр шатунной шейки, мм

Цветовая метка

0,036-0,077

69,985 - 69,992

65,902 - 65,992

Зеленая

0,036 - 0,077

69,993 - 70,000

65,902 - 65,922

Желтая

0,036 - 0,070

ленчатого вала составляет 65,85 мм.

При необходимости перешлифуйте шатунные и коренные шейки в ремонтный размер и подберите вкладыши ремонтного размера. 3. При необходимости, замените шестерню коленчатого вала, а) С помощью специального приспособления (съемника) снимите шестерню коленчатого вала.

ф фф ф ф №5 №4 №3 №2 №1

б) Нагрейте зубчатый венец маховика с помощью горелки и напрессуйте на маховик.

Цветовая метка вкладыша шатунных подшипника коленчатого вала.

б) Нагрейте шестерню коленчатого вала до 170 - 250 °С. Совместите метки на фланце коленчатого вала и шестерне как показано на рисунке. Напрессуйте её за проточку на фланце.

Маховик Проверка

1. Проверьте состояние поверхности контакта маховика с ведомым диском сцепления (отсутствие неравномерного износа, глубоких борозд, схватывания металла, задиров). При необходимости замените маховик.

2. Проверьте высоту "t" рабочей поверхности маховика, как показано на рисунке. Размер "t":

Кроме 4HG1-T:

номинальный............31,4 - 31,6 мм

минимальный........................31 мм

4HG1-T:

номинальный............37,4 - 37,6 мм

минимальный........................37 мм

3. Проверьте зубчатый венец маховика на отсутствие повреждения и сильного износа. Замените зубчатый венец в случае необходимости, а) Равномерно нагрейте зубчатый венец маховика ацетиленовой горелкой или чем-либо подобным и сбейте его, равномерно ударяя молотком по периферии зубчатого венца.

Корпус подшипника в блоке цилиндров

Коренная шейка № 1, 2, 4 и 5

Коренная шейка № 3

Вкладыш коренного подшипника

Масляный зазор

Метка

Наружный диаметр, мм

Метка

Наружный диаметр, мм

Метка

Наружный диаметр, мм

Цветовая метка

Коренная шейка № 1, 2, 4 и 5, мм

Коренная шейка № 3, мм

87,000 -87,009

81,90581,915

81,89081,900

Черная

0,039 - 0,070

0,053 - 0,084

81,91681,925

81,901 -81,910

Коричневая

0,037-0,068

0,051 -0,082

87,01087,019

81,90581,915

81,89081,900

Синия

0,041 - 0,072

0,055 - 0,086

81,91681,925

81,901 -81,910

Черная

0,039 - 0,070

0,053 - 0,084

Примечание: минимально допустимый диаметр коренной шейки коленчатого вала составляет 81,85 мм.

ю*

Система охлаждения

Проверка и замена охлаждающей жидкости

Процедуры проверки и замены охлаждающей жидкости описаны в главе "Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки".

Проверка герметичности системы охлаждения

1. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости доходит до заливной горловины радиатора. Подсоедините тестер для проверки клапана крышки заливной горловины радиатора и создайте давление примерно 196 кПа, затем проверьте отсутствие утечек охлаждающей жидкости из соединений шлангов или самих шлангов системы охлаждения. Внимание:

- Тщательно удалите влагу с поверхности всех проверяемых деталей.

- При извлечении тестера для проверки пробки радиатора из горловины радиатора будьте осторожны, чтобы не допустить разбрызгивания (вытекания) охлаждающей жидкости.

- При подсоединении и отсоединении тестера, а также во время

проведения проверки будьте осто- соблению для проверки крышек ра-рожны, чтобы не деформировать диатора. заливную горловину радиатора.

3. Создайте избыточное давление. Давление............................93- 123 кПа

4. Подождите 10 секунд и убедитесь, что давление не падает. При необходимости замените крышку.

5. Вытяните клапан разрежения для того, чтобы открыть его. Убедитесь, что клапан полностью закрывается, если его отпустить.

2. При наличии утечек охлаждающей жидкости отремонтируйте или замените соответствующие детали.

Проверка крышки радиатора

1. Удалите все загрязнения между клапаном крышки радиатора и его седлом (например, накипь).

2. При помощи переходника подсоедините крышку радиатора к приспо-

Схема системы охлаждения. 1 - радиатор, 2 - крышка радиатора, 3 - расширительный бачок, 4 - вентилятор радиатора, 5 - насос охлаждающей жидкости, 6 - рубашка охлаждения двигателя, 7 - маслоохладитель, 8 - отводящий патрубок системы охлаждения, 9 - термостат, 10 - блок отопителя, 11 - перепускной шланг, 12 - перепускной шланг, 13 - сливная пробка радиатора, 14 - пробка для удаления воздуха, 15 - сливная пробка блока цилиндров, 16 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.

6. Проверьте контактные поверхности на отсутствие коррозии и повреждений. При необходимости замените крышку радиатора.

Радиатор

Снятие

Снятие радиатора производится в порядке номеров, указанном на рисунке "Снятие и установка радиатора". При снятии деталей обращайте внимание на особенности при проведении некоторых операций.

Внимание: во избежания ожогов не снимайте крышку радиатора или крышку расширительного бачка на горячем двигателе, так как жидкость и пар находятся под давлением.

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите нижнюю защиту двигателя (если установлена).

3. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя в подходящую емкость, отвернув сливную пробку радиатора.

4. Снимите верхний шланг радиатора. После нанесения установочных меток относительного положения шланга радиатора и хомута, отсоедините шланг радиатора.

5. Снимите шланг расширительного бачка.

6. Снимите нижний шланг радиатора. После нанесения установочных меток относительного положения шланга радиатора и хомута, отсоедините шланг радиатора.

7. Снимите диффузор вентилятора радиатора.

8. Снимите радиатор.

Отверните болты крепления радиатора, затем снимите радиатор.

Примечание:

- Для моделей с автоматической коробкой передач отсоедините трубки охладителя рабочей жидкости от радиатора, затем снимите трубки.

- При снятии радиатора будьте осторожны, не повредите радиатор о лопасти вентилятора.

Внимание: после отсоединения шлангов от радиатора (охладителя рабочей жидкости АКПП) необходимо закрыть пробками отверстия в шлангах и радиаторе, чтобы не допустить попадания в них пыли или посторонних частиц.

Проверка

1. Проверьте отсутствие посторонних частиц (грязи, листьев, пуха и т.д.) между пластинами радиатора. При необходимости прочистите сжатым воздухом.

2. Проверьте пластины радиатора на отсутствие изгиба или повреждения.

3. Проверьте радиатор на отсутствие повреждений и отложений накипи, ржавчины или следов коррозии.

4. Проверьте шланги радиатора на отсутствие трещин, повреждений или износа.

5. Проверьте расширительный бачок на отсутствие повреждений.

6. Проверьте пружину крышки расширительного бачка на отсутствие износа и повреждений.

7. Проверьте прокладку крышки расширительного бачка на отсутствие повреждений или трещин.

Установка

Установка деталей производится в порядке, обратном их снятию. При установке деталей обратите внимание на особенности при проведении некоторых операций. 1. Установка радиатора. Установите радиатор на кронштейны рамы, как показано на рисунке.

Болт

Резиновая прокладка

Кронштейн радиатора Q

—Шайба -Гайка

Модели с АКПП

Кронштейн рамы

Снятие и установка радиатора. 1 - верхний шланг радиатора, 2 - шланг расширительного бачка, 3 - нижний шланг радиатора, 4 - Диффузор вентилятора радиатора

2. Установка нижнего и верхнего шлангов радиатора.

Хомут шланга всегда следует устанавливать в положение, в котором хомут был установлен ранее. Поэтому перед установкой совместите установочные метки на хомуте и шланге, затем подсоедините шланг.

3. После завершения установки деталей запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости.

3. Проверьте уровень охлаждающей жидкости, при необходимости долейте до нормы.

Внимание:

- Установите хомуты шлангов на их место, и для полной затяжки, слегка зажмите хомуты при помощи больших клещей.

- После установки диффузора вентилятора рукой повращайте лопасти вентилятора и убедитесь, что лопасти не задевают за диффузор. Если лопасти задевают за диффузор, то отрегулируйте положение диффузора.

Момент затяжки..................8-11 Н м

Вентилятор радиатора и насос охлаждающей жидкости

Снятие

Внимание: не разбирайте насос охлаждающей жидкости. При обнаружении неисправностей насоса замените насос в сборе.

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя в подходящую емкость, отвернув сливную пробку радиатора.

3. Снимите детали в порядке их нумерации на рисунке "Снятие и установка вентилятора радиатора и насоса охлаждающей жидкости".

Проверка

Насос охлаждающей жидкости

1. Проверьте каждую деталь на отсутствие трещин, повреждения или износа, и замените насос охлаждающей жидкости в сборе, если необходимо.

2. Проверьте узел сальника на отсутствие утечек, и замените насос охлаждающей жидкости в сборе, если необходимо.

3. Проверьте подшипник на отсутствие повреждения, повышенного шума при работе и медленного вращения. При необходимости, замените насос охлаждающей жидкости в сборе.

Вентилятор радиатора

1. Проверьте лопасти вентилятора на отсутствие повреждений и трещин.

2. Проверьте отсутствие трещин и повреждений вокруг отверстий под болты в ступице вентилятора.

3. Если какая-либо часть вентилятора повреждена, то замените вентилятор в сборе.

Муфта вентилятора

1. Проверьте, что жидкость в муфте вентилятора не просачивается через соединения корпуса и уплотнения. Если количество жидкости уменьшается из-за утечки, то скорость вентилятора тоже уменьшится, что может привести к перегреву двигателя.

2. При проворачивании вентилятора рукой должно ощущаться сопротивление вращению. Если вентилятор проворачивается легко (сопротивление не ощущается), то неисправна муфта вентилятора.

3. Проверьте биметаллическую пластину (в центре муфты) на отсутствие повреждения.

4. При наличии посторонних частиц на биметаллической пластине муфты вентилятора осторожно удалите их. Примечание: во избежание повреждения биметаллической пластины не прилагайте излишнего усилия к ней при очистке.

Установка

Установка деталей производится в порядке, обратном их снятию. При установке деталей обратите внимание на особенности при проведении некоторых операций.

1. Установка насоса охлаждающей жидкости, а) Нанесите рекомендуемый герметик непрерывной полоской диаметром 3 - 4 мм в канавку на фланце насоса охлаждающей жидкости, как показано на рисунке.

Внимание:

- Не наносите герметик больше, чем необходимо.

- Выполните процедуру установки насоса охлаждающей жидкости в течение 7 минут после нанесения герметика.

Герметик.................Three Bond 1207С

или равнозначный

Снятие и установка вентилятора радиатора и насоса охлаждающей жидкости. 1 - нижний шланг радиатора, 2 - диффузор вентилятора радиатора, 3 - вентилятор радиатора в сборе с муфтой, 4 - ремень привода навесных агрегатов, 5 - шкив привода насоса охлаждающей жидкости, 6 - насос охлаждающей жидкости в сборе.

б) Установите насос на двигатель и затяните болты его крепления номинальным моментом затяжки.

Момент затяжки.......................24 Н м

2. Установка шкива привода насоса охлаждающей жидкости. Установите шкив привода насоса охлаждающей жидкости и пластину, затем затяните болты его крепления номинальным моментом затяжки.

Момент затяжки.......................24 Н м

3. Установка ремня привода навесных агрегатов.

После установки ремня привода навесных агрегатов отрегулируйте его натяжение (см. соответствующий раздел главы "Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок").

4. Залейте в двигатель охлаждающую жидкость.

5. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

6. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости.

Внимание: после установки диффузора вентилятора радиатора рукой повращайте лопасти вентилятора и убедитесь, что лопасти не задевают за диффузор. Если лопасти задевают за диффузор, то отрегулируйте его положение.

Термостат Снятие

1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Снимите нижнюю защиту двигателя (если установлена).

3. Слейте охлаждающую жидкость. Внимание: на горячем двигателе снимайте крышку радиатора очень осторожно, чтобы избежать ожогов от струи горячей воды или пара.

4. Снимите детали в порядке их нумерации на рисунке "Снятие и установка термостата".

Проверка

1. Проверьте, что клапан термостата плотно закрыт при комнатной температуре (20°С).

2. Проверьте отсутствие дефектов или повреждений термостата. Если присутствуют различные деформации, видимые повреждения или другие дефекты, то замените термостат.

3. Проверьте отсутствие ржавчины или отложений на клапане термостата. Если обнаружена ржавчина или отложения, то очистите клапан.

4. Проверка работы термостата, а) Погрузите термостат в сосуд с водой и нагревайте воду при одновременном ее помешивании.

б) Проверьте, что температура начала открытия клапана, температура полного открытия клапана и величина хода клапана при полном его открытии соответствуют номинальным значениям. Номинальные значения: Температура начала

открытия клапана............. 80 - 85 "С

Температура полного

открытия клапана...........95 - 100 °С

Ход клапана при полном

его открытии..........................8,0 мм

Примечание: измерьте расстояние от нижней плоскости клапана до корпуса термостата, когда он полностью закрыт, а затем полностью открыт, после чего вычислите ход клапана.

Установка

Установка деталей производится в порядке, обратном их снятию. При установке деталей обратите внимание на особенности при проведении некоторых операций. 1. Установка термостата. Примечание: при установке термостата расположите перепускной клапан, как показано на рисунке.

2. Установка выпускного патрубка системы охлаждения. Установите выпускной патрубок системы охлаждения на корпус термо

стата и затяните болты его крепления номинальным моментом затяжки. Момент затяжки......................24 Н м

3. Залейте рекомендованную охлаждающую жидкость.

4. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

1. Отсоедините разъём датчика температуры охлаждающей жидкости.

2. Выверните датчик температуры.

3. Проверьте датчик.

а) Поместите измерительную часть датчика в ёмкость с водой так, чтобы датчик не касался стенок.

б) Нагревайте воду и измеряйте сопротивление между выводами датчика.

Значение сопротивлений должно находится в диапазоне номинальных значений, приведенных на графике зависимости сопротивления от температуры. При необходимости, замените датчик.

4. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости. Момент затяжки.......................34 Н м

Снятие и установка термостата. 1 - верхний шланг радиатора, 2 - выпускной патрубок системы охлаждения, 3 - термостат.

Система смазки

Замена моторного масла и фильтра

Процедуры проверки уровня моторного масла, замены масляного фильтра и моторного масла описаны в главе "Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки".

Проверка давления масла

1. Выверните датчик давления масла.

2. В установочное отверстие датчика давления масла вверните манометр.

3. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.

4. Установите требуемую частоту вращения двигателя и запишите показания контрольного манометра. Минимальное давление

масла при 3200 об/мин.............340 кПа

5. Снимите манометр.

6. Нанесите герметик на резьбу датчика давления масла. Установите датчик.

Момент затяжки........................21 Н м

7. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии подтекания масла.

Масляный насос

Примечание: операции снятия и установки масляного насоса, на которые необходимо обратить внимание, приведены в разделе "Блок цилиндров" главы "Двигатель - механическая часть".

Снятие

1. Отсоедините провод от отрицательный клеммы аккумуляторной батареи.

2. Слейте охлаждающую жидкость.

3. Слейте масло из двигателя.

4. Снимите двигатель.

5. Снимите головку блока цилиндров.

6. (Модели с МКПП) Снимите маховик.

7. (Модели с АКПП) Снимите пластину привода гидротрансформатора

8. Снимите насос усилителя рулевого управления.

9. Снимите масляный поддон.

10. Извлеките сальник коленчатого вала и снимите маслоотражатель.

11. Снимите крышку промежуточной шестерни.

12. Снимите промежуточную шестерню насоса гидроусилителя.

Снятие и установка масляного насоса. 1 - задний сальник коленчатого вала, 2 - маслоотражатель, 3 - крышка промежуточной шестерни, 4 - промежуточная шестерня привода насоса усилителя рулевого управления, 5 ■_картер маховика/ пластины привода гидротрансформатора, 6 - промежуточная шестерня А , 7 - масляный насос в сборе.

13. Снимите картер маховика/ пластины привода гидротрансформатора.

14. Снимите промежуточную шестерню.

15. Снимите масляный насос.

Разборка

Снятие деталей производится в порядке номеров, указанном на рисунке.

1 - корпус масляного насоса, 2 - ведомая шестерня, 3 - шплинт, 4 - седло пружины, 5 - пружина, 6 - редукционный клапан.

Проверка

1. Проверьте редукционный клапан на отсутствие износа и других повреждений.

2. Измерьте радиальный зазор между шестерней и корпусом насоса.

/cjS. I

/faС^из^От

„о

Зазор:

номинальный...........0,125 - 0,220 мм

максимальный.....................0,300 мм

3. Измерьте боковой зазор между торцом шестерни и плоскостью корпуса.

Зазор:

номинальный...........0,064 -0,109 мм

максимальный.......................0,20 мм

О —

4. Измерьте диаметр • оси шестерни

масляного насоса.

Диаметр:

номинальный........... 15,99 - 16,00 мм

минимальный.......................15,90 мм

5. Измерьте внутренний диаметр под ось шестерни масляного насоса в блоке цилиндров, как показано на рисунке.

6. По разности измерений диаметра оси и внутреннего диаметра найдите

зазор. Зазор

номинальный...............0,04-0,07 мм

максимальный.......................0,20 мм

а) Если зазор больше максимального, замените масляный насос.

б) Если зазор превышает максимальный, замените масляный насос в сборе.

7. Установите редукционный клапан в корпус насоса.

Сборка

Сборка деталей производится в порядке номеров, обратном разборке.

Установка

1. Установка деталей производится в порядке, обратном снятию.

2. После завершения установки деталей выполните следующие заключительные операции.

а) Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек масла и охлаждающей жидкости.

б) Проверьте уровень масла в двигателе, при необходимости долейте до нормы.

Маслоохладитель

Снятие и установка

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Слейте масло из системы смазки двигателя.

3. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя.

4. Снятие деталей производится в порядке номеров, указанном на рисунке "Снятие и установка маслоохладителя".

5. Установка деталей производится в порядке, обратном снятию.

Примечания по установке

1. Установите два новых уплотнитель-ных кольца между радиатором и корпусом маслоохладителя.

2 - трубка отопителя, 3 - шланг системы охлаждения, 4 - корпус маслоохладителя, 5 - радиатор маслоохладителя.

2. Установите корпус маслоохладителя, а) Нанесите рекомендуемый герметик непрерывной полоской диаметром 2 - 3 мм в канавку на внутреннюю поверхность корпуса маслоохладителя, как показано на рисунке. Внимание:

- Не наносите герметик больше, чем необходимо.

- Не допускайте попадания герметика на уплотнительные кольца и другие места, кроме указанных.

- Выполните процедуру установки корпуса маслоохладителя в течение 7 минут после нанесения герметика.

Герметик.................Three Bond 1207С

или равнозначный

3. Установка патрубка системы охлаждения.

а) Нанесите рекомендуемый герметик непрерывной полоской диамет-

теля, затем наживите болты его крепления.

в) Затяните болты крепления крышки маслоохладителя в несколько этапов в порядке, указанном на рисунке. Момент затяжки.......................24 Н м

ром 2 - 3 мм в канавку на патрубке системы охлаждения в месте, указанном на рисунке. Внимание:

- Не наносите герметик больше, чем необходимо.

- Не допускайте попадания герметика на места, кроме указанных.

- Выполните процедуру установки корпуса маслоохладителя в течение 7 минут после нанесения герметика.

Герметик.................Three Bond 1207С

или равнозначный

б) Установите патрубок системы охлаждения, затем наживите болты его крепления.

в) Затяните болт и гайки крепления патрубка системы охлаждения номинальным моментом затяжки.

Момент затяжки.......................24 Н м

(00)047 Д4,—\ L

РгКш

TV Дл*)

Операции после установки

1. Залейте систему охлаждения двигателя необходимым количеством рекомендованной охлаждающей жидкости.

2. Залейте в двигатель моторное масло.

3. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

4. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек масла и охлаждающей жидкости.

5. Проверьте уровень масла и охлаждающей жидкости в двигателе. При необходимости доведите их до нормы.

Масляный поддон Снятие

1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Слейте масло из двигателя.

3. Приподнимите двигатель на 4 -10 см.

4. Снимайте детали в порядки их нумерации на рисунке "Снятие и установка масляного поддона".

Установка

Установка деталей производится в порядке, обратном снятию. Примечание: если снимался масло-приёмник, то при его установке замените уплотнительное кольцо.

Примечания по установке

1. Установка масляного поддона, а) Нанесите герметик шириной 3 мм на блок цилиндров в местах, указанных на рисунке.

Герметик.................Three Bond 1207С

или равнозначный

21'

20 19ⁱ

Снятие и установка масляного поддона. 1 - резиновая проставка (только NKR), 2 - прокладка, 3 - масляный поддон, 4 - прокладка масляного поддона.

\.....

б) Установите прокладку на блок цилиндров.

А А А

16 12 8 4 1 5 9 13 17 ₂₃

Прокладка масляного поддона

Масляный поддон

Прокладка и усилитель

Масляный поддон

Прокладка-и усилитель

в) Установите масляный поддон.

г) Установите прокладку и усилитель, затем затяните болты и гайки крепления масляного поддона номинальным моментом затяжки в порядке номеров, указанном на рисунке.

Момент затяжки.......................11 Н м

^24

•V I l IF

15 11 7

A A 2 _{6 10 14} 18

A ^A

Места расположения гаек крепления

2. Залейте в двигатель моторное масло.

3. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

4. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек масла и охлаждающей жидкости.

5. Проверьте уровень масла в двигателе. При необходимости долейте до нормы.

Топливный фильтр

Процедура замены топливного фильтра описана в главе "Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки".

Удаление воздуха из топливной системы

Процедура удаления воздуха из топливной системы описана в главе "Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки".

Проверка и регулировка угла опережения впрыска топлива

Процедуры проверки и регулировки угла опережения впрыска топлива описана в главе "Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки".

Форсунки

Внимание: при ремонте топливной системы соблюдайте меры пожарной безопасности. Рядом с деталями топливной системы не допускается искрение, непогашенные сигареты и открытое пламя.

Снятие

Снятие деталей производится в порядке номеров, указанном на рисунке "Снятие и установка впускного коллектора".

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите защитный кожух форсунок.

Топливная система

3. Снимите трубку возврата топлива.

4. Снимите топливные трубки высокого давления, а) Ослабьте гайки (1) крепления топливных трубок высокого давления со стороны ТНВД. Примечание: - При ослаблении гайки штуцера топливной трубки удерживайте корпус нагнетательного клапана

ТНВД (2), чтобы предотвратить их совместное вращение.. - При снятии топливных трубок будьте осторожны, не прикладывайте чрезмерных усилий к трубкам (5).

б) Снимите фиксаторы (3) топливных трубок.

в) Отверните гайки (4) крепления топливных трубок высокого давления со стороны форсунок.

г) Снимите топливные трубки высокого давления.

Примечание: после снятия закройте пробками отверстия топливных трубок, ТНВД и форсунок для предотвращения попадания посторонних частиц.

Г i

11811

Магистрали подвода топлива

----► Магистрали отвода топлива

Схема топливной системы (кроме двигателя 4HF1-2). 1 - топливный бак, 2 - водоотделитель, 3 - топливный фильтр, 4 - ТНВД, 53- форсункба.

5. Снимите держатель форсунки и форсунки в сборе.

а) Нанесите метки относительного положения форсунки перед снятием, а также метку номера цилиндра, для которого предназначена форсунка.

- Не изменяйте первоначальную комбинацию снятых иглы форсунки и корпуса распылителя форсунки.

Схема топливной системы (двигатель 4HF1-2). 1 - двигатель, 2 - дренажная трубка, 3 - вентиляционный клапан, 4 - топливный бак, 5 - топливный фильтр (водоотделитель), 6 - ТНВД, 7 - форсунки, 8 - трубка возврата топлива, 9 - трубка подвода топлива.

б) Отверните гайки крепления, затем снимите держатель форсунки и форсунку в сборе.

Проверка после снятия

Внимание: во время проверки форсунок на гидравлическом стенде держите руки в стороне от струи топлива. Сила струи достаточна для проникновения под кожу, что может привести к заражению крови. Примечание: стенд для проверки форсунок должен быть установлен на чистом рабочем месте. 1. Проверьте на герметичность иглу форсунки, а) Создайте на стенде для проверки форсунок соответствующее давление и проверьте, что в течение 10 секунд после создания давления на форсунке и распылителе не появляются капли топлива. Номинальное значение..........2070 кПа

б) Если капли есть, то снимите форсунку, разберите и тщательно промойте ее, затем повторите проверку. Если неисправность не устранена, то замените форсунку в сборе.

2. Проверьте форму факела распыла топлива.

а) Подсоедините форсунку к стенду для проверки форсунок.

б) Для удаления воздуха несколько раз, опуская ручку стенда, прокачайте систему,

в) Отключив манометр стенда, быстро опустите ручку насоса стенда (опускать ручку нужно как можно быстрее, так, чтобы был слышен свистящий звук выпрыскиваемого топлива). Повторите эту операцию несколько раз и проверьте форму распыла.

г) Убедитесь, что топливо разбрызгивается однообразно и полностью.

д) Убедитесь, что угол и направление распыла нормальные (струя топлива должна иметь форму конуса). На рисунке указаны различные формы струи топлива.

е) Если форма факела распыла неправильная, необходимо разобрать форсунку, промыть её, снова проверить на стенде. Если исправность не устранена, то необходимо заменить форсунку в сборе.

Разборка

Разборка форсунки производится в порядке номеров, указанном на соответствующем рисунке. Внимание:

- Удалите отложения нагара с сопла топливной форсунки перед разборкой, повторной сборкой и ее регулировкой.

- Перед разборкой проверьте давление начала впрыска топлива, форму факела распыливания и отсутствие подтекания топлива из топливной форсунки. Если в результате проверки неисправности не обнаружено, то не разбирайте топливную форсунку.

- Не дотрагивайтесь до прецизионной поверхности иглы форсунки.

Разборка и сборка форсунки (кроме двигателя 4HG1-T). 1 - держатель форсунки, 2 - стяжная гайка, 3 - корпус распылителя в сборе, 4 - про-ставка, 5 - толкатель, 6 - пружина, 7 - регулировочная шайба, 8 - корпус форсунки.

Разборка и сборка форсунки (двигатель 4HG1-T). 1 - стяжная гайка, 2 - корпус распылителя в сборе и направляющий штифт, 3 - про-ставка и направляющий штифт, 4 - ограничитель поднятия, 5 - седло пружины №2, 6 - толкатель,

7 - регулировочная шайба (для регулировки основного впрыска),

8 - пружина №2, 9 - втулка, 10 - седло пружины №1, 11 - пружина №1, 12 - регулировочная шайба (для регулировки предварительного впрыска), 13 - корпус форсунки, 14 - болт, 15 - прокладка.

Примечания по разборке

1. (Кроме 4HG1-T) Перед началом разборки установите форсунку в тиски с мягкими накладками и зафиксируйте ее за держатель форсунки, затем отверните болт крепления.

2. С помощью специального инструмента отверните стяжную гайку форсунки.

Примечание: при разборке форсунки не допускайте выпадения из нее внутренних деталей.

2. Снимите внутренние детали форсунки в соответствии со сборочным рисунком.

Очистка и проверка после разборки

Примечание:

- Поскольку корпус распылителя и угла форсунки являются прецизионными парами, то при необходимости всегда заменяйте их в сборе.

- Новые корпус распылителя и угла форсунки должны быть очищены в растворителе для снятия специального защитного покрытия.

1. Проверьте корпус распылителя и углу форсунки на отсутствие повреждений и деформаций. При обнаружении неисправности, замените корпус распылителя и углу форсунки в сборе.

2. Очистка распылителя.

а) При помощи деревянной палочки очистите и промойте корпус распылителя в чистом дизельном топливе.

Примечание: не дотрагивайтесь до рабочих поверхностей деталей.

б) При помощи деревянного стержня осторожно очистите от углеродных отложений наконечник иглы распылителя.

3. Проверьте иглу распылителя.

а) Промойте корпус и иглу распылителя в чистом дизельном топливе.

б) Наклоните корпус распылителя на 60° к горизонту.

Внимание: не дотрагивайтесь до прецизионной поверхности руками.

в) Выдвиньте иглу распылителя из корпуса на одну треть ее длины.

Треть длины «fSN^Sa

иглы / <!Л\ / тг у

//О \⁶⁰°

д) Повторите проверку каждый раз, слегка поворачивая иглу относительно корпуса. Если игла не опускается или опускается рывками, замените распылитель.

Сборка и регулировка (кроме двигателя 4HG1-T)

Сборка форсунок производится в последовательности обратной разборке.

Примечания по сборке

1. При сборке установите проставку выступом в направлении к корпусу распылителю.

3. Установите стяжную гайку, затем затяните ее номинальным моментом затяжки с помощью специального инструмента.

Момент затяжки.......................34 Н-м

Проверка и регулировка давления начала впрыска топлива

Внимание: во время проверки форсунок на гидравлическом стенде держите руки и друге части тела в стороне от струи топлива. Сила струи достаточна для проникновения под кожу, что может привести к заражению крови.

Примечание: стенд для проверки форсунок должен быть установлен на чистом рабочем месте.

1. Установите форсунку на стенд для проверки форсунок.

2. Качните рычаг стенда 2-3 раза для удаления воздуха из форсунки.

3. Плавно нажимайте на рычаг стенда с частотой 1 раз в 1-2 секунды. •

4. Считайте показания манометра в момент, когда давление, после медленного увеличения, резко упадет (момент сброса давления).

Давление начала впрыска... 18,14 МПа

г) Отпустите иглу: она должна опуститься в корпус плавно под собственным весом.

5. Если давление начала впрыска топлива отличается от номинального значения, то снимите форсунку со стенда и отрегулируйте давление начала впрыска топлива, установив регулировочную шайбу соответствующей толщины.

Примечание: -Для регулировки используется 41 размер регулировочных шайб толщиной от 0,50 до 1,50 мм с шагом 0,025 мм.

- Изменение толщины регулировочной шайбы на 0,025 мм, приводит к изменению давления начала впрыска топлива на 370 кПа (3,77 кг/см ).

6. Если после регулировки давление начала впрыска топлива по-прежнему отличается от номинального значения, то замените форсунку в сборе.

2. Установите корпус распылителя в сборе в корпус форсунки, совместив направляющие штифты.

Сборка, проверка и регулировка давления начала впрыска топлива (двигатель 4HG1-T)

Внимание: во время проверки форсунок на гидравлическом стенде держите руки и другие части тела в стороне от струи топлива. Сила струи достаточна для проникновения под кожу, что может привести к заражению крови.

Примечание: стенд для проверки форсунок должен быть установлен на чистом рабочем месте.

Проверка и регулировка давления начала предварительного впрыска

1. Зафиксируйте корпус форсунки в тисках.

Толкатель

Седло пружины

2. Установите регулировочную шайбу (для регулировки предварительного впрыска), пружину №1 и седло пружины №1 в корпус форсунки.

Седло пружины Пружина №1 Регулировочная шайба

3. Установите втулку, пружину №2, регулировочную шайбу (для регулировки основного впрыска), седло пружины №2 и толкатель в корпус форсунки.

Регулировочная шайба

Пружина №2 Втулка 4. Установите дополнительную про-ставку, направляющие штифты и про-ставку.

Проставка-

Ограничитель-поднятия

5. Установите направляющие штифты в проставку, затем установите корпус распылителя в сборе.

9. Качните рычаг стенда 2-3 раза для удаления воздуха из форсунки.

10. Плавно нажимая на рычаг стенда, считайте показания манометра для предварительного впрыска в момент, когда давление, после медленного увеличения, резко упадет (момент сброса давления).

Давление начала предварительного впрыска..............18,1 МПа

11. Если измеренное давление начала предварительного впрыска не соответствует номинальному значению, то разберите форсунку и подберите регулировочную шайбу (для регулировки предварительного впрыска) необходимой толщины.

Внимание: для измерения толщины регулировочной шайбы пользуйтесь микрометром.

Регулировочная стяжная гайка

Прокладка-

Игла

|распылителя

7. Затяните регулировочную стяжную гайку с помощью специального инструмента номинальным моментом затяжки.

Момент затяжки................ 29 - 39 Н м

Стяжная гайка

Специнструмент /

Таблица. Подбор регулировочных шайб.

6. Установите и затяните от руки регулировочную стяжную гайку (специальное приспособление) вместе с прокладкой, как показано на рисунке.

№ шайбы (ZEXEL)

Толщина, мм

150538-9800

0,40

150538-9900

0,50

150539-0000

0,52

150539-0100

0,54

150539-0200

0,56

150539-0300

0,58

150539-0400

0,60

.150539-0500

0,70

V/////A

„ 0 2,6

Ф 6,2

Проверка величины полного хода иглы распылителя форсунки

1. Установите прокладку и пробку на регулировочный стяжной болт

8. Установите форсунку на стенд для проверки форсунок.

Штифт'

6. Установите форсунку на стенд для проверки форсунок, затем установите стрелочный индикатор на "0".

7. Ослабьте спецприспособление и выпустите воздух из системы.

8 Создайте давление в системе 350 -450 бар (34,3 - 44,1 МПа), и следите за показаниями стрелочного индикатора. Считайте полный ход иглы форсунки. Сравните с графиком.

2. Измерьте величину ■ предварительного хода иглы форсунки в момент прекращения действия пружины №2 (в точке "Е").

Номинальное значение............0,04 мм

2. Расположите форсунку в тисках так, чтобы сторона распылителя была направлена кверху, затем установите держатель стрелочного индикатора.

1 - проставка, 2 - седло пружины №2, 3 - толкатель, 4 - пружина №2, 5 - регулировочная шайба, 6 - ограничитель поднятия, 7 - игла.

3. Установите спецгайку на держатель стрелочного индикатора.

Максимальное значение

Ход иглы

форсунки (мм) _с

Давление впрыска топлива №1

Давление (МПа)

4. Установите стержень длиной 100 мм на стрелочный индикатор. Примечание: длина стержня не включает в себя длину резьбовой части.

Стрелочный

Стержень

индикатор

5. Закрепите стрелочный индикатор на форсунке с помощью спецгайки так, чтобы стержень, установленный на стрелочный индикатор, находился в контакте с седлом пружины №1.

Внимание:

- Закрепите стрелочный индикатор так, чтобы было возможным измерить ход не менее 2 мм.

- Никогда не перетягивайте спецгайку во избежание зажатия штока стрелочного индикатора (убедитесь, что шток стрелочного индикатора перемещается плавно).

Максимальное значение

Ход иглы

форсунки (мм)

Давление впрыска 34,3 - 44,1 топлива Ns1

Давление (МПа)

Проверка предварительного хода иглы распылителя форсунки и давления предварительного впрыска

1. Из положения полного хода иглы форсунки, постепенно уменьшайте давление. При уменьшении давлении также должен уменьшаться ход иглы, показываемый на стрелочном индикаторе.

3. Проведите контрольное измерение давления предварительного впрыска в точке "F" (давление впрыска топлива + 10 бар (1 МПа)). Давление начала предварительного впрыска..............18,1 МПа

Если величина предварительно хода иглы не соответствует номинальному значению, замените штифт, ограничитель поднятия, проставку и корпус распылителя в сборе.

Номер ремкомплекта

Zexel . ............................... 105019-2310

1 - распылитель в сборе, 2 - ограничитель поднятия , 3 - штифт, 4 - проставка, 5 - транспортировочный чехол.

Проверка и регулировка давления начала основного впрыска

1. Создайте давление до полного поднятия иглы форсунки, давление в системе достигает 350 - 450 бар (34,3 -44,1 МПа).

2. Отвернув вентиль "В", уменьшите давления до начала движения иглы форсунки.

( »

t I

i ♦

3. Продолжая уменьшать давления, в диапазоне момента прекращения действия пружины №2 ("Е") + 0,05 мм (диапазоне действия давления предварительного впрыска + давление, соответствующее 0,05 мм хода иглы) измерьте давление. Номинальное значение..........21,2МПа

Проверка наконечника распылителя и иглы форсунки.

1. Снимите форсунку со стенда для проверок форсунок.

2. Снимите специальные приспособления с форсунки.

3. Установите стяжную гайку форсунки. Момент затяжки................ 59 - 79 Н-м

4. Установите форсунку на стенд для проверки, и проверьте правильность работы форсунки и отсутствие утечек.

Установка

Установка форсунок производится в порядке номеров, обратном снятию. 1. Установка форсунки в сборе, а) Установите новые прокладку и уплотнительное кольцо на корпус форсунки, как показано на рисунке.

Давление впрыска топлива №2

Уплотнительное кольцо

б) Установите форсунки и держатели форсунок в сборе в соответствии с номером цилиндра и установочной меткой в головку блока цилиндров.

в) Затяните гайки крепления держателей форсунок в два этапа номинальным моментом затяжки.

Момент затяжки........................19 Н м

1- У> 2

4. Если давление основного впрыска топлива (давление впрыска топлива №2) отличается от номинального значения, то снимите форсунку со стенда и отрегулируйте давление начала впрыска топлива, установив регулировочную шайбу №2 соответствующей толщины. Внимание: для измерения толщины регулировочной шайбы пользуйтесь микрометром.

Таблица. Подбор регулировочных

шайб.

150591-4000

150591-5000

150591-5200

№ шайбы (ZEXEL)

150591-5400

150591-5600

150591-5800

150591-5900

Толщина, мм 2. Установите топливные трубки высокого давления.

а) Установите топливные трубки высокого давления в сборе и временно, от руки, затяните гайки креплений.

б) Расположите фиксаторы в положении, как показано на рисунке, и затяните болты крепления.

Внимание:

- Убедитесь, что фиксаторы топливных трубок расположены правильно.

- Неправильное расположение фиксаторов может привести к вибрациям трубок под действием давления, создаваемого ТНВД, и, как следствие, к повреждению топливных трубок.

Момент затяжки.........................3 Н м

Прокладка

Давление впрыска 34,3-44,1 топлива №1

Давление (МПа)

Кроме моделей с двигателем 4HF1-2.

Модели с двигателем 4HF1-2.

в) Затяните гайки топливных трубок высокого давления со стороны ТНВД и форсунок номинальным моментом затяжки.

Момент затяжки.......................29 Н м

3. Установите трубку возврата топлива. Установите трубку возврата топлива на форсунки и затяните перепускные болты номинальным моментом затяжки.

Момент затяжки.......................13 Н м

3. Отсоединения троса педали акселератора. Ослабьте контргайку на кронштейне и отсоедините трос педали акселе

4. Установите защитный кожух форсунок.

5. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

Топливный насос высокого давления Снятие

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимайте детали в порядке их нумерации на рисунке "Снятие и установка топливного насоса высокого давления".

Внимание:

- После снятия с двигателя закройте отверстия впускного коллектора и топливных трубок.

- После снятия ТНВД не вращайте коленчатый вал двигателя.

- Соблюдайте меры пожарной безопасности. При работе с топливной системой не допускается искрение, непогашенные сигареты или открытое пламя.

Примечания по снятию

1. Снятие масляного щупа и направляющей трубки в сборе.

Отверните болт крепления и снимите масляный щуп и направляющую трубку масляного щупа.

2. Отсоединение троса останова двигателя.

Ослабьте контргайку на кронштейне и отсоедините трос останова двигателя от рычага на топливном насосе.

6. Снятие топливных трубок высокого давления, а) Ослабьте гайки (1) крепления топливных трубок высокого давления со стороны ТНВД. Примечание:

- Ключом удерживайте от проворачивания нагнетательный клапан ТНВД (2).

- При снятии топливных трубок будьте осторожны, не прикладывайте чрезмерных усилий к трубкам (5).

4. Снятие трубки возврата топлива. Отверните перепускные болты и осторожно снимите трубку.

5. Снятие топливных трубок. При снятии топливных трубок будьте осторожны, не прикладывайте чрезмерных усилий к трубкам.

б) Снимите фиксаторы (3) топливных трубок.

в) Отверните гайки (4) крепления топливных трубок высокого давления со стороны форсунок.

г) Снимите топливные трубки высокого давления.

7. Снятие ТНВД в сборе.

а) Отверните болты кронштейна крепления ТНВД.

ратора от управляющего рычага на топливном насосе.

б) Снимите ТНВД в сборе.

Общий вид топливного насоса высокого давления Bosch VE двигателя 4HF1-2.

Снятие и установка топливного насоса высокого давления. 1 - впускной воздуховод, 2 - вакуумный шланг, 3 - масляный щуп и направляющая трубка в сборе, 4 - трос останова двигателя, 5 - трос педали акселератора, 6 - трос системы увеличения оборотов холостого хода, 7 - рычага управления ТНВД, 8 - масляная трубка, 9 - шланг возврата топлива, 10 - топливный шланг, 11 - защитный кожух форсунок.

Установка

1. Установка деталей производится в порядке, обратном снятию.

2. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

3. После завершения установки деталей запустите двигатель и проверьте отсутствие утечек топлива.

Примечание по установке

1. (Кроме двигателя 4HF1-2) Установка ТНВД в сборе, а) Поверните коленчатый вал в направлении вращения и установите поршень первого цилиндра на 13° до ВМТ.

б) Проверьте, чтобы толкатели впускных и выпускных клапанов цилиндра №1 были свободны, а толкатели клапанов цилиндра №4 - зажаты.

В противном случае проверните коленчатый вал на один оборот 360° и совместите метку, как указано выше.

в) Поверните вал ТНВД до тех пор, пока метка на роторе не совпадёт с меткой на корпусе ТНВД.

г) Установите ТНВД на двигатель. Примечание: если при установке возникают трудности, вставьте плоскую отвёртку, как показано на рисунке.

д) Проверьте совпадение меток в корпусе ТНВД.

- Выверните заглушку на ТНВД.

- Поверните коленчатый вал в направлении вращения и установите

п*

ные трубки высокого давления, 17 - ТНВД, 18 - теплозащитный кожух.

Затяните болты и гайки крепле- 2. (Двигатель 4HF1-2) Установка ТНВД

а) Поверните коленчатый вал в направлении вращения и установите поршень первого цилиндра на 49° до ВМТ.

Внимание: на шкиве коленчатого вала нанесено две метки. Первая метка

поршень первого цилиндра на но- —........- _uniiuuan, _nrfinr)P

минальный угол до ВМТ. ния кронштейна ТНВД номиналь- в сборе

Угол do ВМТ первого цилиндра: _w ^ным моментом затяжки.

_4HF1 .... 8° Момент затяжки........................4ин м

_4HG1..................................9° - Установите заглушку на ТНВД.

4HG1-T............................................⁷" Момент затяжки........................48 Н-м

- Убедитесь, что метка на корпусе ТНВД совпадает с меткой в отверстии.

обозначает 49° до ВМТ поршня первого цилиндра. Вторая обозначает ВМТ первого цилиндра.

Метка 49° до ВМТ

WJJ,

Метка ВМТ

б) Установите уплотнительное кольцо на ТНВД.

в) Поверните вал ТНВД до тех пор, пока метка на шестерне не совпадёт с меткой на корпусе ТНВД, как показано на рисунке.

It^TI'-' I

е) Затяните болты и гайки креплений кронштейна ТНВД номинальным моментом затяжки.

Момент затяжки:

болт................:........................48 Н м

гайка.........................................24 Н м

ж) Проверьте и отрегулируйте угол опережения впрыска топлива (см. соответствующий раздел главы "Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок").

Угол опережения впрыска.... 12°до ВМТ 3. Установка топливных трубок высокого давления, а) Установите топливные трубки высокого давления в сборе и временно, от руки, затяните гайки креплений.

б) Расположите фиксаторы в положении, как показано на рисунке, и затяните болты крепления.

Внимание:

- Убедитесь, что фиксаторы топливных трубок расположены правильно.

Момент затяжки..........................3 Н м

Кроме моделей с двигателем 4HF1-2.

г) Установите ТНВД на двигатель.

д) Снимите датчик тахометра с картера маховика и убедитесь, что метка на шестерне совпадает с отверстием, как показано на рисунке.

Модели с двигателем 4HF1-2.

Момент затяжки........................29 Н м

4. Установка топливного фильтра в сборе.

Установите топливный фильтр в сборе и затяните болты крепления кронштейна номинальным моментом затяжки. Момент затяжки........................34 Н м 5. Подсоедините шланг принудительной вентиляции картера к впускному коллектору.

Впускной коллектор

6. Установите топливные трубки, а) Установите топливные трубки и затяните болты крепления номинальным моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт "А"...................................41 Н м

Болт "Б"...................................23 Н м

б) Установите фиксатор топливных трубок и затяните болт.

Момент затяжки.........................4 Н м

7. Установите трубку возврата топлива и затяните перепускные болты номинальным моментом затяжки. Момент затяжки.......................13 Н м

8. Выполните процедуру удаления воздуха из топливной системы. См. соответствующий раздел главы "Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок".

9. Установка масляной трубки. Установите масляную трубку и затяните перепускные болты номинальным моментом затяжки. Момент затяжки.......................17 Н м

10. Установите трос системы увеличения оборотов холостого хода и рычаг управления ТНВД.

Момент затяжки.......................24 Н м

11. Установка троса педали акселератора.

а) Убедитесь, что регулятор системы увеличения оборотов холостого хода находится в крайнем левом положении.

б) Подсоедините трос педали акселератора к рычагу управления ТНВД.

в) Потяните наружный трос (оплетку троса) в направлении к передней части автомобиля. Обеспечьте наличие свободного хода внутреннего троса педали акселератора и троса системы увеличения оборотов холостого хода до затяжки контргайки кронштейна троса.

г) Убедитесь, что рычаг управления ТНВД находится в положении холостого хода (рычаг упирается в ограничительный болт). 12. Установка троса останова двигателя.

а) Подсоедините трос к рычагу останова двигателя.

б) Потяните трос в направлении к задней части автомобиля, и затяните гайку крепления кронштейна троса, когда рычаг займет крайнее положение (остановится).

JgJ

13. Установка масляного щупа и направляющей трубки в сборе.

а) Установите новое кольцевое уплотнение на направляющую трубку со стороны блока цилиндров.

б) Установите направляющую трубку в блок цилиндров, затем затяните болты креплений.

Момент затяжки.......................13 Н м

Топливный бак

Снятие

Снятие деталей производится в порядке номеров, указанном на рисунке "Снятие и установка топливного бака".

2. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

3. Снимите крышку топливного бака.

4. Слейте топливо из бака, отвернув сливную пробку. После слива топлива установите, и затяните сливную пробку номинальным моментом затяжки.

Момент затяжки.......................29 Н м

Примечания по снятию

1. Снятие шланга возврата топлива. Для предотвращения вытекания топлива после отсоединения шланга закройте пробкой отверстие в шланге, затем привяжите шланг к раме автомобиля пробкой вверх.

2. Снятие хомута крепления топливного бака.

Отверните гайку крепления, затем снимите хомут с кронштейна.

ливный бак.

б) Проверьте топливный бак на отсутствие посторонних частиц внутри. Примечание: если внутренняя часть топливного бака нуждается в очистке, то используйте нейтральное моющее средство.

Установка

Установка деталей производится в порядке номеров, обратном снятию.

1. После завершения установки топливного бака, залейте топливо в бак.

2. Установите крышку топливного бака.

3. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

Примечания по установке

3. Снятие топливного бака. При невозможности снятия топливного бака с кронштейнов, отверните болты креплений кронштейнов и снимите топливный бак.

Проверка

1. Проверьте топливные шланги и трубки на отсутствие трещин, потертости или засорения. При наличии признаков засорения или загрязнения необходимо снять соответствующий шланг и продуть его сжатым воздухом.

2. Проверьте состояние крышки топливного бака.

3. Проверка топливного бака.

а) Проверьте топливный бак и его крепление на отсутствие деформации, коррозии или трещин.

1. Установка топливного бака. Если при снятии топливного бака снимались и кронштейны, то уста

Снятие и установка датчика уровня топлива. 1 - разъем датчика уровня топлива, 2 - датчик уровня топлива.

Модели с правым рулем Модели с левым рулем

Кронштейн >педали акселератора

Снятие и установка педали акселератора. 1 - разъем выключателя на педали акселератора (выключатель холостого хода), 2 - трос педали акселератора, 3 - трос привода системы увеличения частоты вращения холостого хода, 4 - педаль акселератора в сборе.

новите кронштейны на раму автомобиля и затяните болты креплений номинальным моментом затяжки. Примечание: при установке топливного бака на кронштейны убедитесь, что

Момент затяжки.......................55 Н-м

2: Установка хомута крепления топливного бака. Установите хомут на кронштейн и затяните гайку крепления номинальным моментом затяжки.

Момент затяжки.......................12 Н-м

3. Установка шланга подачи топлива. Подсоедините шланг подачи топлива так, чтобы край шланга был надет на штуцер на расстоянии примерно 25 мм от его края.

Датчик уровня топлива

Снятие и установка

1. Перед началом снятия отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снятие деталей производится в порядке номеров, указанном на рисунке "Снятие и установка датчика уровня топлива".

3. После снятия датчика уровня топлива для предотвращения попадания в бак пыли и других посторонних частиц закройте крышкой отверстие на баке.

4. Установка деталей производится порядке, обратном снятию.

5. После завершения установки деталей подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

Педаль акселератора

Снятие и установка

1. Снятие деталей производится в порядке номеров, указанном на рисунке "Снятие и установка педали акселератора".

2. Установка деталей производится в порядке номеров, обратном снятию.

3. При установке деталей обратите внимание на операцию по установке педали акселератора в сборе.

Нанесите смазку на все скользящие поверхности деталей, затем установите педали акселератора в сборе.

4. После завершения установки деталей выполните регулировку троса педали акселератора (см. соответствующую операцию в разделе Трос педали акселератора").

Проверка

1. Проверьте рычаг педали акселератора и ось рычага (на кронштейне) на отсутствие деформации.

2. Проверьте возвратную пружину педали акселератора на отсутствие износа и ухудшения состояния.

3. Проверьте правильность работы педали акселератора.

Трос педали

акселератора

Снятие

1. Снятие деталей производится в порядке номеров, указанном на рисунке "Снятие и установка троса педали акселератора".

2. При снятии троса педали акселератора, после отсоединения со стороны педали и ТНВД, потяните трос со стороны рамы автомобиля для его, извлечения через отверстие с уплотни-тельным кольцом, затем снимите трос.

Проверка

1. Проверьте внутренний трос и оплетку троса педали акселератора на отсутствие повреждения.

2. Проверьте свободу перемещения внутреннего троса педали акселератора в оплетке.

3. При обнаружении повреждений замените трос педали акселератора.

Установка

Установка деталей производится в порядке номеров, обратном снятию. Примечания по установке

1. Установка троса педали акселератора.

Установите троса педали акселератора через отверстие с уплотни-тельным кольцом. Убедитесь, что уплотнительное кольцо надежно установлено.

2. Установка троса педали акселератора со стороны педали.

Установите трос на кронштейн педали акселератора и надежно закрепите его.

3. Установка троса педали акселератора со стороны ТНВД.

а) Убедитесь, что регулятор системы увеличения оборотов холостого хода находится в крайнем левом положении (повернут до упора против часовой стрелки).

W&\

W 3

Снятие и установка троса педали акселератора. 1 - регулировочная гайка,

2 - соединение трос педали акселератора со стороны топливного насоса,

3 - соединение трос педали акселератора со стороны педали акселератора, 4 - трос педали акселератора.

системы увеличения частоты вращения холостого хода.

/ Д.1|

ления ТНВД и временно затяните контргайку кронштейна троса, в) Выполните регулировку троса педали акселератора (см. соответствующий подраздел).

Регулировка

1. Потяните наружный трос (оплетку троса) в направлении к передней части автомобиля. Обеспечьте наличие свободного хода внутреннего троса педали акселератора и троса системы увеличения оборотов холостого хода до затяжки контргайки кронштейна троса. Момент затяжки.........................8 Н м

2. Убедитесь, что рычаг управления ТНВД находится в положении холостого хода (рычаг упирается в ограничительный болт).

3. Убедитесь, что рычаг ТНВД находится в положении полного открытия, когда педаль акселератора полностью нажата. Если это не так, то ослабьте контргайку кронштейна и отрегулируйте ход педали акселератора. Примечание: для моделей с левым рулем в небольшом диапазоне возможна регулировка троса с помощью стопорного болта педали, расположенного на полу.

4. Нажимая и отпуская педаль акселератора на разную величину проверьте, что педаль акселератора и рычаг управления ТНВД без заеданий возвращаются в исходное положение.

Трос привода системы увеличения частоты вращения холостого хода

Снятие и установка

1. Снятие деталей производится в порядке номеров, указанном на рисунке "Снятие и установка троса привода системы увеличения частоты вращения холостого хода".

2. Установка деталей производится в порядке номеров, обратном снятию.

Проверка

1. Убедитесь, что при нахождении регулятора в начальном положении (повернут до упора против часовой стрелки) рычаг управления ТНВД находится в положении холостого хода (рычаг упирается в ограничительный болт).

2. Убедитесь, что при повороте регулятора по часовой стрелке, частота вращения коленчатого вала двигателя поднимается до 1500 об/мин и более.

4HF1

101401-7090

Двигатель ТНВД №

Регулировочная характеристика по нагрузке

Регулировка цикловои подачи

/ \ /

225 и 800 1650/ /1935

ниже 17801

1860

Частота вращения вала ТНВД, об/мин —«-

s 2

Ч ш X

20,0 и выше R,+0,1_ R,(12,0)_ R-0,05 -R-0,2

10 2*^0,u

о .,«1,83 S5

0) 3 (1) 2 Ф О. CD С

Регулировочная точка

Частота вращения вала ТНВД, об/мин

Цикловая подача, мм³ за 1000 циклов

960

61 ± 1,6

285

16 ± 1,3

960

61 ± 1,0

1600

62 ± 2,0

500

60,5 ±2,0

150

82-98

Регулировочная характеристика автомата опережения впрыска _

Регулировочная характеристика холостого хода

Условия: частота вращения вала ТНВД 1050 об/мин или менее

1100 275 285 350

Частота вращения вала ТНВД, об/мин

3 е-

О 1000 1600

Частота вращения вала ТНВД, об/мин

Регулировка рычага управления ТНВД и рычага останова двигателя

Характеристика корректора по давлению

Условия: частота вращения вала ТНВД 960 об/мин

Рычаг управления ТНВД Рычаг останова двигателя

Максимальная частота

Номинал

Останов

53±1 мм /цикл

Двигатель ТНВД №

Регулировочная характеристика по нагрузке

Регулировка цикловой подачи

/ \

780

1650/ /1935 17801 1860

Частота вращения вала ТНВД, об/мин ■

5 S

20,0 и выше R,+0,1_ Rid 2.0)1 R-0,1 -Ri-0,2

10 2*⁰'¹⁴

O.'i-OBS

3 <0 2 О а. <а С.

225 и ниже

Регулировочная точка

Частота вращения вала ТНВД, об/мин

Цикловая подача, мм³ за 1000 циклов

960

61 + 1,6

285

16 ± 1.3

960

65 ± 1,0

1600

62 ± 2,0

500

63,5 ± 2,0

150

82-98

Регулировочная характеристика автомата опережения впрыска

Регулировочная характеристика холостого хода

Условия: частота вращения вала ТНВД 1050 об/мин или менее

\470 275 285 350

Частота вращения вала ТНВД, об/мин

я 5±0,5

ъ <х

1000

1600

Частота вращения вала ТНВД, об/мин

о >

Регулировка рычага останова двигателя

Регулировка рычага управления ТНВД

Холостой ход

Максимальная частота

Номинал

Останов

Регулировочная характеристика по нагрузке

Регулировка цикловой подачи

4HG1

101401-7430, 101401-7440

Двигатель ТНВД №

Регулировочная точка

Частота вращения вала ТНВД, об/мин

Цикловая подача, мм³ за 1000 циклов

1310

70,5 ± 1,6

315

10 + 1,3

1310

70,5 ± 1,0

1600

75,5 ±2,0

520

64 ±2,0

960

70,5-72,5

150

с:

1400 I 1650

1925 1845

255 и ниже

Частота вращения вала ТНВД, об/мин

Регулировочная характеристика автомата опережения впрыска

Регулировочная характеристика холостого хода

180/ 275 315

Частота вращения вала ТНВД, об/мин

2 2

ч m х

<5 5,0°±0,5

с 4,8°±0,5'

Частота вращения вала ТНВД, об/мин

Характеристика корректора по давлению

Условия: частота вращения вала ТНВД 1310 об/мин

Рычаг управления ТНВД Рычаг останова двигателя

Максимальная частота

Номинал

Останов

±1,6 мм /цикл

2 2

Е Ri(12,4)

R,-0,4

Абсолютное давление, кПа (мм рт ст)

4HG1-T 101401-7452

Двигатель ТНВД №

Регулировочная характеристика по нагрузке

Регулировка цикловои подачи

Более 19,0

R,+0,95 R,(11,8)

11,3±0,12

8,4

по наддуву: 1,20±0,1 В

Менее 225 890\ 1340 \ 1925 1000 1550

Регулировочная точка

Положение рейки ТНВД, мм

Частота вращения вала ТНВД, об/мин

Цикловая подача, мм³ за 1000 циклов

11,5

1000

73,5 ±1,6

Около 8,9

315

Измеренное ±1,3

R1 (11,5)

1000

73,5 ± 1,0

R1 + 1,0

1500

78,5 ±2,0

Частота вращения вала ТНВД, об/мин

Регулировочная характеристика автомата опережения впрыска _

Регулировочная характеристика холостого хода

1100

1600

Частота вращения вала ТНВД, об/мин

Регулировка рычага управления ТНВД и рычага останова двигателя _

Характеристика корректора по давлению наддува

Рычаг управления ТНВД Рычаг останова двигателя

S §

N=500

R₂(RrO,3)

R-1

14,0±1,3 (105±10)

Примерно 48,01 (Примерно 360)

Стопорный болт: положение Н

Максимальная частота

Номинал

Давление наддува, кПа (мм рт ст)

4HF1-2 101742-1630

Двигатель ТНВД №

Регулировочная характеристика по нагрузке

Регулировка цикловой подачи

Частота вращения вала ТНВД, об/мин

Цикловая подача, мм³ за 1000 циклов

Температура топлива,°С

500

48,2 ±4,5

48 ±2

960

60,3 ± 1,0

50 ±2

1280

63,9 ±3,5

50 ±2

1600

61,4 ±4,5

50 ±2

1925

17,9 ±3,0

50 ±2

300

10,1 ±2,0

48 ±2

150

37,0 ± 10

48 ±2

°150 300/960

Частота вращения вала ТНВД, об/мин

Регулировочная характеристика автомата управления прогревом

Регулировочная характеристика автомата опережения впрыска

О 1000 1280 1600 1800

Частота вращения вала ТНВД, об/мин

Температура охлаждающей жидкости, °С

2015 г. Isuzu ELF
specialitas@narod.ru